6月底，距离广州共享单车运营商招标完成并正式落地已有一年。今年上半年企业根据季度考核完成配额调整，共享单车在补充市民日常出行方式，解决出行“最后一公里”上发挥着越来越重要的作用。

哈啰出行近日发布的哈啰单车进驻广州一周年大数据显示，工作日早晚高峰骑行量占共享单车总骑行量比例超1/3。此外，2月以来，用户平均骑行距离已提升约两成，市民在更多场景选择共享单车出行。

数据也折射出社会复苏、疫情防控常态化的影子，丽影广场等商业点、海珠湖等旅游景点成为单车骑行的热门目的地。

市民骑行共享单车。

工作日早晚高峰骑行量占比超1/3

工作日上午9时，在车陂、棠下等地，运维人员刚刚卸下共享单车，排队等待的市民就会解锁骑走。很多上班族在家前往公交地铁站点时，或中短途通勤时会选择共享单车出行。

广州市民罗女士的家离地铁东晓南站步行10多分钟，公司离海珠广场站的距离亦是。一年来，她选择共享单车完成头尾的通勤路途。

哈啰出行大数据显示，广州工作日早晚高峰（7时至9时，及17时至19时），哈啰单车骑行量占全天总骑行量比例超1/3。工作日早晚高峰4个时段（以一小时为一个时段），占据了全天24个时段中的骑行量前4位，由高至低排序依次是：8时至9时，18时至19时，17时至18时，7时至8时。

而到了周末，早晚高峰总骑行量占比降幅近一成，这也侧面反映工作日该部分时段很多骑行需求来自上班族。

月初的广州两会，广州市政协委员欧阳智鸿递交建议，提出将共享单车纳入公共交通重要组成部分，继续引导共享单车行业发展。近日哈啰单车与广州定制公交、羊城通、支付宝“交通出行”等联手，为市民提供了优惠福利。

近4个月共享单车骑行距离明显增加

自复工复产以来，广州市民的骑行特征有所变化，通勤选择共享单车的人多了，骑行距离也明显变长了。

哈啰出行大数据显示，近4个月（3月至6月）相比去年9月至12月，工作日早高峰以及晚高峰的骑行量占全天比例均有所提升。其中早高峰的数据尤为明显，相比之前多了足足1个百分点。

从骑行距离来看，今年3月至6月相比去年9月至12月，广州市民的平均骑行距离明显增加：从此前的约1.4公里，上涨至1.6公里多，即上升约两成。

市民排队等待运维人员卸下共享单车。

数据还显示，将今年3月至6月与去年9月至12月的骑行目的地进行对比，同样作为排名第一的目的地——住宅小区，近几个月骑行量占比有所提升。此外，夜经济也正加快恢复元气。19时至20时的骑行需求，近4个月每月骑行量的上涨幅度大大超过早晚高峰时段。

广州复工复产后，丽影广场、体育中心、凯德广场云尚、乐峰广场等商业目的地附近骑行量靠前，海珠湖、陈家祠、广州塔、白云山等景观周边再次成为热门骑行目的地。

此前哈啰出行执行总裁李开逐表示，目前国内共享单车已进入企业与政府共建共享的3.0时代，即有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。

哈啰单车广东负责人彭俊表示：“希望哈啰单车广州成为哈啰和共享单车的新标杆，也成为共享单车3.0时代的标杆。”

【哈啰单车一周年数据】

广州用户总骑行距离为近3.5亿公里，相当于绕地球赤道8000多圈，减少的碳排放量相当于种植170多万棵树。

广州用户男女比例6：4。

广州用户中20岁至40岁是主力军，占比71%，20岁以下的占比9%，40岁以上占比20%。

【记者】郑慧梓

【通讯员】马化展