导读：千万记得下班去加油！28日晚上24时，国内成品油零售调价窗口再度开启。

本轮调价后，全国大多数地区车用柴油价格约为5.59-5.69元/升，92#汽油零售限价约在5.49-5.59元/升。这是自3月中旬停调之后，时隔百日的首轮调整。这是自3月中旬停调之后，时隔百日的首轮调整。

今年的调价窗口共计出现12次。前11次为：3次下调、8次搁浅，本轮调价为年内“首次上调”。截至本次调价，汽柴油价格累计每吨下调了1730元和1670元。

此次调价会使私家车主用油成本小幅增加。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花4.5元。

来   源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记   者丨綦宇

编   辑丨李清宇、陈思颖

部分内容来自央视财经

千万记得下班去加油！

现在这样低水平的油价，可能以后相当一段时间不会再有了。

6月28日晚上24时，国内成品油零售调价窗口再度开启，本轮上调幅度汽油120元/吨，柴油110元/吨，折升价汽油89#0.09元、92#0.09元、95#0.10元，柴油0#0.09元。

自从3月份国际原油价格骤降，我国3月18日开启地板价以来，国内成品油零售价格已经经历了长达三个半月的停调期，连续六次调价搁浅。

值得一提的是，这也是国内成品油零售限价进入2020年以来首次上调，上次涨价还要追溯到2019年的12月30日。

而自从地板价政策正式出台以来，上一次长时间的搁浅是2016年的1月至4月，时长与这一轮基本相当。

本轮调价后，全国大多数地区车用柴油价格约为5.59-5.69元/升，92#汽油零售限价约在5.49-5.59元/升。

此次调价会使私家车主用油成本小幅增加。

消费者用油成本小幅增加

尽管这一轮零售限价有所上浮，但从全年来看，对今年整体相对较低的用油成本来说，影响不大。

在这一轮调价正式落地后，2020年国内成品油共历经6次调整，其中3次下调、2次搁浅，1次上涨。

涨跌互抵后，汽油累积下调1730元/吨，柴油累积下调1670元/吨；折合升价，92#汽油下调1.36元/升，0#柴油下调1.42元/升，相比去年依然有非常大的降幅。

在本次调价政策落地后，消费者出行成本将有所上涨，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花4.5元。

图 / 新华社

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2020年7月10日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加23.2元左右。

物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将提高570元左右。

下轮仍存上涨可能

3月中旬，国际原油跌破40美元/桶地板价之后，中国的零售市场因疫情较快恢复，逐步进入了“蜜月期”。

同时，受地板价政策保护，汽柴油零售最高限价不作调整，终端用油成本“被动”锁定，不再跟随国际原油跌势而下降，地板价对加油站经营形成政策性保护。

在丰厚的利润基础之上，国内加油站主动放弃40美元地板价的庇护，油站经营者纷纷降价，尤其是北方地区部分民营加油站汽油每升普遍降至4元甚至3元。

图 / 图虫创意

今年1—4月，新冠肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

进入六月份以来，原油市场整体处于复苏的阶段，价格行情较上半年有较大的回暖空间，各国的封锁逐步打开，加上美国进入了传统汽油消费旺季等等，都对原油价格产生了有力支撑。

不过，从下一轮的走势来看，目前很难彻底确定全球都进入了在疫情之后的经济恢复期，不排除部分国家疫情出现反复，封锁政策重新缩紧的可能。

目前来看，比较关键的事件在于欧佩克在第三季度能否延续并且严格减产政策，如果产油国之间再度出现分歧，那么油价的前景依然不乐观。

也是因此，下一轮国内油价既有可能小幅上调，也有可能搁浅。

年内油价变动一览：三跌八搁浅一上涨

2020年，国内成品油调价已呈现“三跌八搁浅”的格局。截至6月28日（今天），今年共有12次调价窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1730元，柴油价格累计每吨下调1670元。

本期编辑 陈思，实习生思纯