时光匆匆

2020年已经走过一半

今年广东深圳将迎来40岁生日

有一个地方，也在不知不觉间

陪伴了深圳人30多年

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TA就是皇岗口岸

但如今，这位熟悉的“老朋友”

要迎来新变化

不久前，皇岗口岸开拆了！

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让我们把时钟拨回到1985年

那一年5月

皇岗口岸正式动工兴建

随着时间流逝

皇岗口岸一点点揭开了神秘面纱

1989年12月29日：货运部分启用通车；

1991年8月8日：客运部分开通启动；

1994年11月3日起：开辟两条货检通道试行24小时通关；

2003年1月27日零时起：皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。

上世纪90年代末期

这里已是一片忙碌的繁荣景象

图源：福田警察

皇岗口岸是目前深港间

唯一实行24小时通关的

大型陆路口岸

口岸南面的皇岗—落马洲大桥

横跨深圳河连接深港两地

更是承载了一代代深圳人的回忆

皇岗口岸联检大楼。图源：深圳博物馆官网

有多少人闭着眼睛

都能描绘出联检大楼的模样？

但这个熟悉的场景

将要与我们告别！

（不过~不是为了离开，而是为了升级！）

图源：福田警察

6月23日，皇岗口岸重建各项工程实现“三开”——

❐ 临时旅检场地全面具备开通条件；

❐ 现口岸旅检区开始拆除；

❐ 新口岸综合大厦开工。

据悉，未来皇岗口岸重建后，新口岸定位为纯旅检口岸，释放土地用于深港科技创新合作区深方区域开发，规划引入多条轨道交通线，将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

30多年间

皇岗口岸都经历了怎样的变化？

一个视频带你回顾

视频来源：深圳口岸发布

皇岗口岸将建成什么样子？

有什么亮点值得期待？

南都君跟你一一来看

重建计划分三个阶段

第一阶段工作已完成

皇岗口岸重建项目于2019年6月正式启动，计划分三个阶段完成——

❶ 首先在货检区建设临时旅检场地

❷ 其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑

❸ 最后再建设新口岸。

6月23日，皇岗口岸重建各项工程实现“三开”，即临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合大厦开工。

此次实现“三开”意味着“三步走”安排取得了重要阶段性进展，第一阶段工作已经完成，第二、三阶段工作同步推进。

新口岸设计效果图。

临时旅检场地

设计通关客流为每天3万人次

临时旅检场地建设工程，是皇岗口岸重建“三步走”安排的第一步，建设过程被形容为“开着汽车换轮胎”，仅用时10个月。

据悉，皇岗口岸临时旅检场地设置旅客出入境查验通道各20条，其中自助通道15条，人工通道5条，设置车辆出入境查验通道各4条，设计通关客流为每天3万人次。

出入境车行流线示意图。图源：深圳工务署

现口岸旅检区拆除工作

预计8月底完成

据悉，皇岗口岸重建项目拆除范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，涉及15个用房用地单位，片区建设年代久远、历史沿革和权属复杂，涉迁建筑范围广、难度大。

现口岸旅检大楼的开拆，意味着服务30余年的现口岸完成了其历史使命，为新口岸的建设腾出空间。

据了解，现口岸旅检区拆除工作预计于今年8月底完成。

皇岗口岸临时旅检楼航拍图。图源：深圳工务署

新口岸将打造为

超级口岸和综合交通枢纽

据了解，新口岸旅检大楼

将于2022年底建成

新口岸大楼长啥样？

别急，这就来给大伙儿揭秘

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新口岸大楼设计上整体形态对称、稳固，气势庄重，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感。地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放友好的姿态展现生态环保，表达建筑的公共属性。

新口岸设计引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。

新口岸设计效果图。

皇岗口岸重建后，新口岸定位为纯旅检口岸，未来计划取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发。

据悉，新口岸出入境大厅和客车查验场地将实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。

旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日；车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。

新口岸设计效果图。

另外，皇岗口岸还计划引入

城际轨道和地铁线路

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交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件。

未来皇岗口岸将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

新口岸设计效果图。图源：深圳工务署

历经30余年的风雨洗礼

皇岗口岸即将迎来新生

一起期待全新的皇岗口岸

与我们见面的那天

采写：南都记者 王睦广

摄影：南都记者 顾威

部分内容综合自深圳口岸发布、福田警察、深圳博物馆、深圳工务署