随着经济的快速发展和社会稳定的要求，生活中需要安检的场所越来越多，在机场、口岸、港口、客运站、火车站等公共场所都少不了X射线行李包检查系统，主要用于检查旅客行李是否夹带违禁、危险物品。

如今越来越多的人选择高铁、轻轨这种便捷的出行方式，要是携带了行李，对旅客来说，过安检长得看不到头的队伍是最让人头疼的事情之一。但这也是为了保障大家的人身安全、维护社会稳定，所以要耐心配合哦！

辣么，一天多次转车经过安检，对我们的身体是否有辐射危害呢，我们一起来探个究竟。

一、“X射线行李包检查系统”是个如何工作的？

X射线行李包检查系统又叫柜式X射线系统，是柜体内安装X射线球管的系统，用于对进入柜体内部的行李包进行X射线照射检查。

X射线穿透过我们随身携带的严严实实的行李，通过成像系统将里面呈现出来，安检人员看到的是这样子的，所有物件像是“透明”一样看得清清楚楚！

根据国家卫生计生委环境保护部颁布的《射线装置分类办法》[2017年第66号]，根据射线装置对人体健康和环境的潜在危害程度，从高到低将射线装置分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类，X射线行李包检查系统属于Ⅲ类射线装置，一般不会造成人员的放射损伤。

二、X射线行李包检查系统的辐射安全吗？

为了保障公众安全，该设备做到：

☆设备机壳四周及准直器部位应用铅板屏蔽③；

☆检查通道出、入口均应装有铅胶帘①②。

☆检查系统应装有安全联锁装置，保证切断发射区的任一连锁装置，X射线能立即停止发射。

大家非常关心的是经过安检机是否安全，受到的辐射剂量是多少！

根据《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB 18871-2002)的剂量限值要求:在实践过程中，工作人员所受的剂量限值为连续5年的年平均有效剂量不超过20mSv/a，公众所受年有效剂量不超过1mSv/a。根据《X射线行李包检查系统卫生防护标准》(GBZ127-2002)对X射线行李包检查系统的放射防护技术要求：系统产生辐射时，距其外表面5cm任意一点的空气比释动能率不得超过5μGy·h-1。

研究表明，行李包出、入口处的空气比释动能率最高，但在设备正常运行、合理操作情况下，一台安检机其外表面的空气比释动能率均低于放射卫生防护标准的要求限值。

通常旅客在行李包检查系统行李包出入口出停留时间约10s，而工作人员通过合理安排工作时间，在正常情况下公众和工作人员所接受的辐射剂量都能满足国家标准剂量限值的要求。因此，一般X射线行李包检查系统对放射工作人员和公众的健康与安全造成的影响可忽略不计。

三、如何避免辐射伤害

部分旅客接受地铁安检时，习惯在行李包出入口掀起铅吊帘或者近距离送取行李包，而不是从入口传送带起点处放行李、到出口传送带末端取行李，有的掀开铅吊帘、甚至将头、手伸入检查仓内取包，而安检人员未加以制止。

旅客要做到几点要求：

1、尽量少站在行李包检查系统旁边等候，不要长时间停留，缩短接触时间。

2、在放取行李时，尽量快速通过安检系统，严格按照要求从传送带起点处放置行李，并到出口处传送带末端领取行李。

3、在安检系统出入口，铅帘处于掀开状态时，应避免伸手进入检查仓送取行李，以免受到铅帘缝隙处泄露的微量辐射，也要避免有意将手伸进铅帘或者掀起铅帘向内张望。

撰文：刘宏江

美编：谈嗣彦

专业审核：黄文燕 邱士起

初审：龚鉴

审核：黄利群