5月28日，在广州车陂南地铁站C出口，全国首个5G如约招呼站正式落成并投入运营。区别于此前的试点招呼站，红蓝配色的车站内安装有实时显示车辆位置以及滚动显示路线信息的电子屏幕，电子屏幕上方贴有购票二维码，乘客扫码即可现场购票。

在车陂南5G招呼站站点区域，覆盖了5G信号，候乘市民可使用5G设备连接5G网络。利用5G技术，现场视频监控可实时回传监控后台，掌握现场车流、人流情况，实现科学有效调度和安全管理。进站车辆5分钟内完成上下客，让客车司机和乘客都直呼方便快捷。

除了覆盖5G信号的车陂南站，5月起，广州公交集团在广州市天河、海珠等主城区投入了10个如约招呼站，市民在车陂南、黄村、双岗、万胜围、燕塘、体育西、区庄、杨箕、美景中心、天河创展中心10个如约招呼站，无需前往客运站，即可乘坐前往湾区其他城市的公路客运班车和旅游包车。

车陂南招呼站现场

什么是招呼站？

许多市民对“招呼站”这一说法感到十分陌生。实际上，招呼站是客运站的“简约版”，具备传统客运站的发车功能，选址也更加灵活，可覆盖传统客运站辐射不到的范围，解决乘客“最后一公里出行”难题。

“比起客运站，招呼站虽然小，但从验票到安检一系列流程都会有。客运站的基本功能都会存在。”广州公交集团二汽车陂南招呼站现场管理人员连泽键说。在招呼站的一端设有玻璃房，招呼站的现场管理人员值守在此，对搭乘客车的乘客进行安检、测温、验票。

传统客运站的购票功能在招呼站通过网络购票实现，乘客可以现场扫码购票，也可提前在相关公众号和小程序上购票。但招呼站现场不设现场购票。

车陂南招呼站

5G技术让现场监控实时回传

在车陂南5G招呼站的日常运作中，5G信号可以实时回传现场监控视频及监控数据。二汽公司搭建的“如约招呼站管理系统”，便可通过5G网络，对进站车辆资质、现场情况等实施动态管理，如直播般反馈至企业监控后台，为企业快速、有效地制定强化安全保障、提升服务品质等方面措施提供有力的数据支撑。

记者在东圃客运站后台看到，后台与站点现场视频连线顺畅无卡顿，系统面板显示了各个招呼站的进站车辆数，已发班数量以及计划发班数量等信息。

车陂南招呼站线路

“以前，后台没有办法掌握站点有多少客人需要乘坐，也不知道应该派出多少车来到这里，只能按照计划排班，有时会遇到现场没有乘客的情况。现在通过招呼站管理系统，乘客在网络提前买票，企业就能预知乘客数量，准确派出合适的车型和适当的班次。”广州公交集团二汽客运旅包事业部副经理姚远介绍，“5G视频的实时回传也可以帮助我们了解车辆位置和乘客数量，提高运输效率。”

车陂南招呼站

二汽公司市场经营部经理刘钰娟介绍，为了保证招呼站的周转效率，不影响道路交通，班车从进站上下客到离开，被控制在5分钟内。交通高峰时段，车辆班次发车间隔不得少于10分钟。

同时，二汽公司大数据中心通过车载安全驾驶辅助系统对驾驶员身体状况、驾驶状态等进行360°实时监控，及时提醒纠正不规范的行车行为；并对开行班次、车辆位置、实载率、车厢情况等信息进行统一管理。

车陂南招呼站

站点选址有讲究

“招呼站的选址优先选择地铁、公交站点等交通发达的地方作为交汇点，旅客出行的时候，只需从地铁口或公交下来就可以坐上车。而且我们会提前为旅客做好安检和验票，班车一来即可直接上车。”连泽键说，“而传统客运站对出行热门站点覆盖力度不够，有些距离几公里，旅客到客运站周转时间长，招呼站选址交通便利站点，相当于补充客运站所辐射不到的地方。”

据悉，10个投入使用的如约招呼站中，除车陂南的5G如约招呼站外，二汽公司已建设完成并投入使用的还有7个如约招呼站，都分布在人流周转密集区域。具体分布在天河创展中心、体育西地铁站G出口、黄村地铁站B出口、双岗地铁站A出口，海珠区万胜围地铁站B出口，以及越秀区区庄地铁站C出口、杨箕地铁站D1出口。

如约招呼站管理系统

各个招呼站的路线根据站点人群出行需求也各有不同。车陂南站设有开往开平、中山、珠海的线路，而体育西招呼站主要以深圳方向的线路为主。连泽键告诉记者，未来还会根据市民需求进行选址，开辟更多的招呼站及线路。

揭牌仪式

站外会不会违法上客？

有市民担心，客车在招呼站载客后又在站外违法上客。姚远给出了管控办法，“进招呼站车辆统一使用招呼站管理系统，完成上客后，系统自动报备至省道路信息网，司机端即可生成专属二维码，扫描二维码就可查看承运企业、车号和乘车人数。”

为了防止实际进站车辆与报主管部门车号不一致，进招呼站车辆均采用芯片感应报班，无法报班进站的车辆现场不允许载客。

二汽星级车长张运金也告诉记者，“车辆都有实时监控，公司对车辆到哪个位置停车多长时间都能掌握，中途乱上客的情况是不会发生的。”

【记者】郑慧梓

【摄影】符超军

【视频】莫丽婷