5月25日，东莞市交通投资集团有限公司在广州公共资源交易中心官方网站发布招标公告，对东莞南站周边配套道路工程进行勘察设计招标。

招标公告显示，为确保东莞南站开通后交通顺畅通行的需求，东莞交投集团将在东莞南站周边建设配套道路：方案一道路总长12.98公里（其中新建道路总共 10.78公里，改造道路2.2公里），采用城市道路建设标准，总投资约16.22亿元；二层落客平台连接匝道0.35公里，投资约0.38亿元。

招标公告显示，该工程勘察设计周期为：中标通知书签发后40天（日历日）内，提交初步设计文件送审稿；初步设计文件评审后45天（日历日）内，提交施工图设计文件、预算送审稿；施工期暂定11个月（以实际工期为准）。

方案一（推荐方案）

可保障基本交通需求

为满足2021年10月赣深高铁东莞南站开通后交通通行的需求，方案一在南站周边建设配套道路：新建“两纵两横” 道路网（规划一路、二路、三路、四路）；新建龙林附路；改造樟木头大道。

△位于塘厦林村东方红村的东莞南站(塘厦站)效果图

△东莞南站站场二层落客平台连接匝道交通组织图

方案一：道路总长12.98公里(其中新建道路总共10.78公里，改造道路2.2公里)，采用城市道路建设标准，总投资约16.22亿元；二层落客平台连接匝道0.35公里，投资约0.38亿元。

从方案一规划道路看，以后开车可以直接从湖景路、宏业大道、龙林附路、樟木头大道直达塘厦高铁站，从清溪过来也非常便捷。

方案二：不占基本农田的道路方案

因方案一占用基本农田面积大，故提出备选方案二，新建主干道规划一路、规划四路和龙林附路；同时升级改造林电路、樟木头大道。

方案二难以满足近期交通需求，进站通道负荷过大，各方向进出站车流均集中于规划一路与樟木头大道、龙林附路及田心收费站匝道平面交叉口节点，节点通行能力不足，服务水平过低，易造成高峰时段进出站车流和通过性车流的交通拥堵，路网可靠性不足。

△方案一与方案二叠加对比图

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赣深高铁为京九客专的最南段，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，设计时速350公里，规划运输能力为5000万人／年，全长436.37公里。

目前，赣深铁路正在按计划推进中，预计2021年底全线建成通车，届时，该线路将成为进出广东的又一条大通道。

赣深铁路北起江西赣州，南到广东深圳，全长436.37公里，设15个车站，设计速度350公里/小时。赣深铁路东莞段长约30公里，途经谢岗、清溪、樟木头、塘厦、黄江5个镇，唯一站点是东莞南站（塘厦站），该站规划4台8线，站房面积28400平方米，是东莞市已建和在建高铁站中规模最大的。

塘厦站是未来东莞东南部轨道交通枢纽，赣深铁路、中虎龙城际轨道和东莞地铁1号线支线、规划16号线都将在塘厦站交会换乘。赣深铁路计划于2021年9月建成通车，届时，从塘厦乘坐高速动车组到深圳不到半小时，到赣州不到2小时，到南昌4小时。

来源 | 东莞阳光网综合印象塘厦

编辑 | 叶秀仪