近日

罗湖直达大鹏新区玫瑰海岸景区的

M199（原103东段）正式营运

该线路从罗湖建设路总站始发

直达玫瑰海岸总站，全程38个站点

此线路车型全部为高底板车

更加有效地保障了游客行使途中的安全

M199（原103东段）

溪涌玫瑰海岸总站——建设路总站（三岛中心）

途经站点

开行

方向

停靠方案

往建设路总站方向

06:00-21：30

途经道路：上洞南路、深葵路、溪坪南路、惠深沿海高速公路、盐梅路、环梅路、环碧路（周末及节假日不行驶）、艺海路、惠深沿海高速公路、大梅沙隧道、惠深沿海高速公路、北山立交、惠深沿海高速公路、深盐路、沙盐路、沙深路、罗沙路、梧桐山隧道、罗沙路、梧桐山隧道、罗沙路、罗沙仙湖立交桥、罗沙路、罗芳立交桥、怡景路、东门北路、东门中路、东门南路、嘉宾路、人民南路、春风路、建设路

停靠站点：溪涌玫瑰海岸总站、上洞村、溪涌小学、溪涌社区、小梅沙、梅沙街道办①、大梅沙、东部华侨城、万科中心、盐田外语学校、东海岸运动公园、东海岸三期（下划线部分站点周末及节假日不停靠，改停“梅沙医院”站,仅供下客）、海港大厦、周大福大厦、盐田公安分局、盐田汽车站、盐田区政府、沙头角邮局、三家店、沙头角海关、沙头角行政服务大厅、梧桐山隧道口、桐馨园、罗湖公安分局、莲塘①、聚宝路口、仙湖路口、莲塘口岸②、罗湖体育馆①、怡景地铁站①、怡景花园、竹园宾馆②、留医部②、东门中②、东门⑤、金光华广场、建设路总站（三岛中心）

往玫瑰海岸方向

07:00-22:00

途经道路：建设路、深南东路、东门中路、东门北路、怡景路、罗芳立交桥、罗沙路、罗沙仙湖立交桥、罗沙路、梧桐山隧道、罗沙路、梧桐山隧道、罗沙路、沙深路、沙盐路、深盐路、惠深沿海高速公路、北山立交、惠深沿海高速公路、大梅沙隧道、惠深沿海高速公路、艺海路（周末及节假日行驶）、环碧路（周末及节假日不行驶）、环梅路、盐梅路、惠深沿海高速公路、溪坪南路、深葵路、上洞南路

停靠站点：建设路总站（三岛中心）、门诊部②、东门⑤、东门中②、留医部①、竹园宾馆、怡景花园、怡景地铁站①、罗湖体育馆①、莲塘口岸②、聚宝路口、莲塘、长岭、桐馨园、梧桐山隧道口、沙头角行政服务大厅、三家店、沙头角邮局、沙头角沃尔玛、盐田区政府、盐田汽车站、盐田公安分局、周大福大厦、海港大厦、东海岸三期、东海岸运动公园、盐田外语学校、万科中心（下划线部分站点周末及节假日不停靠，改停“梅沙医院”站,仅供下客）、东部华侨城、梅沙街道办、小梅沙、盐村、溪涌小学、溪涌玫瑰海岸总站

320、333线拟截短调整

深圳320线公交车

运行区间为

“西乡恒生医院总站-东湖客运站”

横跨罗湖、福田、南山、宝安4个区

线路全长39.24公里

配置纯电动车辆54台

这条线路的前身，还要追溯到1989年，当年，宝安县政府组建宝安县公共汽车公司，随即开通了宝安县城至深圳经济特区罗湖区的客运线路。

1993年，这条客运线路随着宝安县的撤销、宝安区的设立而纳入了深圳经济特区城市公交网络，定位为城镇郊线公共汽车。

1996年夏天，这条线路被正式命名为320线，由深圳市安捷公共汽车有限公司（前身即宝安县公共汽车公司）运营，初始运行区间为“西乡码头——东湖站”。

而后，跟随深圳公交改革，320线交由深圳市西部公共汽车有限公司运营至今，开线初期的大致走向也一直保留下来。

▲320线

这条有着31年历史的线路

这条见证了深圳经济特区

从开拓、到发展、到腾飞的线路

也跟远去的103线一样

正面临着场站搬迁

❅ 2019年10月，东湖汽车站向西部公汽复函，反映由于土地开发需要，320线东湖客运站的土地租赁合同到期后将难以再续期。

❅ 2020年3月，东湖汽车站则正式通知将于4月1日起收回场地。

简而言之

房子拆迁，房东发话，限期搬离

（东湖汽车站已关闭）

▲东湖场站

320线作为太安路、太宁路

以及水库新村周边沟通笋岗路的唯一线路

是近30年来上万户居民前往体育馆

看文体表演、去华强北买数码产品、

去华侨城享受悠闲假期的不二之选

不过，随着地铁7号线的开通

也许到了它跟各位街坊告别的时候

现在，我们征集

320、333线截短调整方案意见

因线路一端场站租约到期，且确无法寻找到替代场站，西部公汽320线、333线无法维持在罗湖区及东湖汽车站周边的服务，拟对线路走向进行调整。初步方案（思路）如下：

320线截短方案

将320线截短至福田区内有富余能力的公交场站，保障320线福田以西段的服务功能，同时另行调整相关线路对320线福田以东段的功能进行替代，尽量保证东、西两段内的乘客出行不受影响，东西两段间的乘客可选乘其他线路，或通过换乘方式出行。

▲320线路现在走向图

333线截短方案

将333线截短至福田区或线路途经区域内有富余能力的公交场站，保障333线路北段的服务功能，同时另行调整相关线路对333线东段的服务功能进行替代，尽量保证东、西两段内的乘客出行不受影响，东西两段间的乘客可选乘其他线路，或通过换乘方式出行。

▲333线路现在走向图

▲333线

5号线西延线全线进入围护结构施工

目前，5号线西延线全线最后一个车站

东门路站一期交通疏解倒边顺利完成

标志着该车站正式进入围护结构施工阶段

至此

该线路三个车站全部进入围护结构施工阶段

▲车水马龙的东门路站交通疏解现场

▲凌晨6点东门路站交通疏解完成

地铁5号线西延线起自

已运营5号线终点站黄贝岭站

终至大剧院站

线路全长2.9km

线路共设3座车站：

东门路站、建设路站、大剧院站

其中大剧院站

可与地铁1号线、2号线换乘

▲5号线西延线示意图

东门路站

是后续区间盾构始发后过站的第一个车站

也是全线最关键的节点

此次交通疏解的完成

为后续全线“迈开大步加快施工”

打下了坚实的基础

最新进展：

截至目前，大剧院站、建设路站、东门路站、黄贝岭站后明挖段进行围护结构施工。

地铁5号线西延线

预计2025年建成通车

届时

市民无需换乘便可直达大剧院站等商圈

黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善

与此同时

该线路将有效支撑罗湖区土地开发

为罗湖城区发展与产业结构升级助力！

来源：罗湖社区家园网