5月17日15时30分，在大型设备与中铁二十五局作业人员的相互配合下，光束穿透作业面照进隧道内，赣深高铁黄田地隧道宣告顺利贯通。这是赣深高铁4标段贯通的第六座隧道，标志着影响后续铺架施工的“卡脖子”工程顺利打通，为下一步河源市东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障。

黄田地隧道贯通施工现场。受访单位供图

赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，设计最高时速为350公里，计划于2021年建成通车。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及635榀箱梁的预制、运架等施工任务。

此次贯通的黄田地隧道，全长1285.13米，处于粤北-粤东北-粤中坳陷带，经历漫长多期的地质演变，断裂构造发育，地质情况较复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉，连续浅埋段长达220米，最小埋深1.2米，施工难度大、安全风险高。

自进场以来，中铁二十五局结合黄田地隧道的特点，配备专业施工队伍，采取先进的隧道衬砌成套施工工艺，引进性能优良的液压栈桥、车载湿喷机等先进设备，稳步推进隧道施工作业。

施工方对浅埋围岩破碎难题开展技术攻关，集思广益探讨突破的方案、方式、方法，现场运用洞身长管棚超前预支护和三台阶预留核心土施工法，并采用地质雷达、弹性波反射法等进行超前地质预报，保障了隧道施工安全。

“目前标段内隧道贯通数量已过半，我们将持续落实常态化疫情防控举措，抓好施工管理的每一道环节，不断实现节点突破，把落下的工期抢回来。”现场负责人钟锐锋说。

赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，深圳至赣州由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离，将大大促进粤北等地融入粤港澳大湾区的发展当中。

【记者】刘倩

【通讯员】邓联旭 黄诗伟 欧尧能