▲虎门大桥为何“涡振”？专家、校长齐解惑

视频：虎门大桥相关负责人回应异常抖动

5月5日15时20分，虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振。基于安全考虑，大桥管理部门迅速启动应急预案，配合交警实施双向交通管制措施，省交通集团已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。据初步了解，桥梁主体结构未受损，原因是涡振造成的桥梁振动。什么叫涡振？这样的振动是否会对桥梁造成损害？虎门大桥大修办公室相关负责人回应>>

▲虎门大桥相关负责人回应异常抖动（来源：央视新闻）

虎门大桥抖动时维持6-7级大风

广州市气象局官方微博@广州天气 查询下风力数据，发现虎门大桥站15-17时基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见，持续两个小时，还是比较少见的。

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早前消息

5月5日下午，虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振。为确保安全，虎门大桥现已双向封闭，不能通行，附近通航水域封航。

▲南方视频｜监控还原虎门大桥异常抖动，大桥暂双向全封闭

虎门大桥摇晃异常，大桥双向封闭，附近水域封航

据虎门大桥公司通告，5日下午，虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全。为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，两地交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。

▲监控视频显示桥面晃动

15点20分起，虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通管制；并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。

16点06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制，往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速，请广大司乘人员提前做好绕行准备。

为确保过往船舶航行安全，广东海事局与广东省交通运输厅商定，已于5月5日18:15实行临时水上交通管制，从19时起，对虎门大桥附近通航水域实施封航。请过往船舶听从现场海事人员指挥，以策安全！

桥梁主体结构未受损，桥梁遇特殊风况晃动属正常

广东省交通集团介绍，虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振。基于安全考虑，大桥管理部门迅速启动应急预案，配合交警实施双向交通管制措施，省交通集团已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。据初步了解，桥梁主体结构未受损。

虎门大桥桥梁专业人员表示，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。

南方拍客|虎门大桥封闭 返程高峰广深沿江高速拥堵

交通指引

车辆绕行虎门大桥行驶线路

目前太平立交站往广珠东高速方向、威远A站往广珠东高速方向、南沙B站往广深高速方向入口均实施全封闭交通管制。去往南沙、中山、珠海方向的车辆可绕行广深沿江高速北行绕行南沙大桥；去往东莞、深圳方向的车辆可绕行莞佛高速西行、坦尾互通往北转广澳高速、东涌互通往东转南沙大桥；现往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速。

一、自东往西方向：

（一）广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;

（二）广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;

（三）莞佛高速公路——新联支线——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;

（四）莞佛高速公路——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;

（五）莞佛高速公路虎门威远入口——绕行广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;

（六）莞佛高速公路虎门大宁入口——绕行广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

二、自西往东

（一）从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠东线——广珠北线——南沙大桥——广深沿江高速（南行）往东莞、深圳方向，或广龙高速——广深高速往东莞、深圳方向。

（二）从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠西线——南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速（或广龙高速——广深高速）往东莞、深圳。

（三）佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速（或广龙高速——广深高速）往东莞、深圳。

（四）佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广明高速——东二环高速——黄埔大桥——广深沿江高速——往东莞、深圳方向。

5月5日19时30分，进虎门大桥的莞佛高速，一辆车都没有，入口已经封闭。

这些路段出现拥堵

记者从广州交警支队获悉，截至今天18：20，现缓慢的高速公路有：北环高速广北桥段双向、广清高速南行连接线段、广惠高速东行石滩往三江段、京珠高速南行和龙水库段，北二环高速东和龙服务区段、东行蚌湖段、华快石门堂隧道段双向、南行春岗段、广河高速西行中新福和段、春岗段，街北高速东行杨荷立交段 、广珠北线北行受虎门大桥影响等。

东莞交警部门表示，17时00分，虎门港高速K9+500（花灯盏大桥至虎门北站路段）西行，因路面车流量大引起拥堵，目前路面缓行超过4公里。根据《常虎高速疏堵方案》启动二级响应措施，已通知高速交警、常虎中心组路政人员在莞佛高速西行K19路段进行分流，已在相联情报板发布提示信息。

16时53分，广东交警发布消息，现时广州、东莞市的交警部门已对虎门大桥进行交通管制。当前，虎门大桥实施双向全封闭，莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流；西行虎门入口和威远入口封闭。沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封；广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。请广大驾驶人注意绕行。

5月5日下午15:32，东莞市公安局交警支队通报，虎门大桥出现摇晃，为确保安全，虎门大桥现已封桥，不能通行。目前，大量车辆涌入虎门威远，虎门交警已调派大量警力在现场指挥疏导交通，分流车辆向莞佛高速、沿江高速行驶，请广大驾驶员及时绕行，听从交警指挥，遵守交通规则。

延伸阅读

虎门大桥长时间处于超负荷运营，已有专家前往勘测

据此前虎门大桥公司相关负责人介绍，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，此前在2019年8月开始实施虎门大桥段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。

据广东省交通运输厅和广东省交通集团消息，目前已有专家组前往虎门大桥调查勘测。

虎门大桥为何总要交通管制？

虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”。通车22年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。

车流量的持续增长造成这条交通大动脉已不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1，车流量的增长折射了广东经济的腾飞，也使虎门大桥全线结构物长期超负荷运营，目前急需保养“减压”，随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥的临时交通管制提供了条件。

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鹦鹉洲长江大桥近期也曾出现类似晃动

据悉，4月26日，有武汉多名车主在微博上反映鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动车主行驶在大桥上感到头晕，非常担心桥梁安全。对此，武汉城投集团发布回应：4月26日下午14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因，目前专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。

这种桥梁波浪晃动的现象，在交通专业中称为“桥梁涡振”，即在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。

中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民解释称，鹦鹉洲大桥是悬索结构，属于柔性桥，不像长江一桥属于钢结构。它在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。

据悉，虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。目前，广东省交通集团最新消息回应称，虎门大桥桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查中。

【采写】南方日报记者 袁佩如 何建文 李赫 金祖臻 张子俊 祁雷 丘想明

南方杂志记者 张亮

南都记者 向雪妮

【摄影】孙俊杰

【视频】何志豪 南方拍客

【实习生】赵子周

【通讯员】粤交警 粤交集宣 粤交综 交宣