2月27日消息，加州车辆管理局刚刚公布了2019年度的自动驾驶路测成绩单，展现出了自动驾驶行业的新格局——在MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名前列的十家公司中，有五家都来自中国。

过去一年中，共有36家自动驾驶公司向加州车辆管理局提交路测报告，呈现其在 2018年12月1日到2019年11月30日之间的自动驾驶路测数据。与往年不同，今年加州对所有公司报告进行了更严格的要求，不仅要呈报每一次路测人工接管，并明确要求“需要解释具体接管原因”。

中国自动驾驶都有哪些上榜？

从数据可以看到，排名前十的公司，大部分在2018年亦名列前十，排名有所不同。新入局前十的玩家是来自中国的滴滴无人驾驶，而日产汽车从去年的前十中掉到第19名。

中国公司中，百度阿波罗成绩喜人，仅凭4台车，MPI排名首次超过美国Waymo，名列第一。此前，百度阿波罗战略成为百度业务转型升级的重要核心。去年，百度在长沙获得了数十张自动驾驶测试牌照，在国内的测试里程亦已超过两百万公里。

谷歌Waymo继续领跑老大地位，在MPI上虽被百度微弱超出、排名世界第二，但总测试里程数高达145万英里，位列第一，是第二名Cruise的两倍，是百度在加州测试里程数的十三倍。

通用旗下软银投资的Cruise排名继续紧跟Waymo之后，无论MPI或者里程上，均排名第二。

中国公司AutoX与小马智行（Pony.ai）分别排名第四、第五。AutoX主要在加州圣何塞市中心道路测试，属城市路况；小马智行则与现代汽车合作处于大学城，平均车速较快。在去年排行榜上，这两家公司也都在前十的名单中。

除此之外，中国车企上汽集团SAIC的加州研究所成绩喜人，MPI名列全球第17名，里程名列全球22名。在全球全部车企中，其微弱优势超过日产，排名第一。

同样来自中国专注卡车的智加科技进入前十，里程数相对较低，仅位列第24。来自广州的文远知行在美国测试里程虽然不多，主要在广州测试，但是成绩也不错，MPI名列第12，按里程名列第15。

测试公司都用了谁家的车？

另一方面，本次测试报告反映出各大主流自动驾驶公司采纳的车型的策略，主要有两大阵营：或采用FCA克莱斯勒大捷龙，或自己设计生产。

Waymo、Aurora、AutoX、Lyft、Aptiv纷纷采纳FCA克莱斯勒旗下 Pacifica大捷龙车型。

而以通用Cruise、Zoox、Nuro和福特旗下的Argo为代表，均采纳自己设计和生产的车，通过自身设计和生产，达到无人驾驶所需的线控冗余功能。

当然，加州并非大部分中国公司的重点测试地区。据悉，中国目前排名前十的公司中，包括百度、AutoX、小马智行等在内的自动驾驶公司在国内的累计测试里程均已超过一百万公里。自动驾驶车队方面，百度通过与长沙市政府合作，建立了30台以红旗电动车为主要车型的车队；AutoX在深圳和上海拥有大批以比亚迪为主要车型的车队；小马在广州南沙有以林肯和广汽为主要车型的车队；滴滴也在2019年宣布将在上海开始试运营。

2019年数据展现出了全世界范围内自动驾驶公司的进步——更长的测试里程，更少的人工干预次数，而中国企业也是其中亮眼的一部分。

【记者】郜小平