随着2019年2月东莞地铁1号线全线开工，以及备受瞩目的赣深高铁东莞南站即将在2021年建成通车，与东莞南站密切相联的东莞地铁1号线支线令人期待。尤其对于建设东莞东南临深中心的塘厦而言，更加迫切进入地铁时代的愿景有望尽快实现。

从目前多种信源来看，东莞地铁建设速度将进入快车道。近日记者从中国政府采购网获悉，东莞地铁1号线支线一期工程已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。这将加快推动项目，意味着1号线支线工程将加速启动建设。

1号线支线的建设，可以加强中心城区与赣深客专东莞南站交通联系，提升东莞南站辐射能力的需要，这是加快打造区域综合交通枢纽，完善枢纽功能的需要。启动1号线支线一期工程可行性研究，加快项目规划建设，可尽早与赣深客专形成无缝衔接，强化东莞南站的枢纽功能。

有观察人士分析，目前赣深客专正在全面推进工程建设，计划2021年建成通车，因此亟需尽快开展1号线支线一期工程可行性研究，推动项目加快建设。赣深高铁通车后，东莞南站可实现高铁、城轨、地铁“零换乘”，汇集的“赣深高铁+中虎龙城际+东莞地铁1号线”，都可以便捷地到达深圳，为其打开了更广阔的时空坐标轴。

根据上报省发展改革委初审的《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2018-2025年）》，1号线支线一期工程建设范围为富民南路站至塘厦中心站，为保证工可与建设规划的一致性，本项目研究范围与建设规划上报方案一致，即1号线支线富民南路站至塘厦中心段，共10站，约25.56km。

根据此前环评公告，1号线支线一期全线为地下敷设，共设车站10座，其中大朗1座、黄江2座、樟木头3座、塘厦4座，平均站间距2.84公里。总投资174.99亿元，折合每公里6.85亿元。

1号线支线的功能定位是：1号线支线一期途经黄江、大朗、樟木头、塘厦3个镇，对外可继续南延并与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳的交通联系，对内可增强黄江、大朗、樟木头、塘厦等镇的交通联系，促进东南组团的整体发展。

“对比以前，未来东莞地铁建设速度将明显加快，将进入多条地铁线路同时在建状态。”观察人士表示，塘厦、樟木头将离地铁时代更近一步。

对于塘厦而言，建设好赣深高铁东莞南站地区意义重大，将打造成为湾区东岸商旅休闲区、莞深特色创智服务区、东莞东南综合枢纽区。以东莞南站地区为支点，搭建深莞科技产业融合发展创新平台，成为塘厦参与粤港澳大湾区建设的强力支撑。

【记者】朱晋