时间的洪流奔涌向前

芙蓉新城面貌的改变

因交通建设的推进而提速

曾经的一条县道走到底

蝶变为“条条大道通罗马”

从空中俯瞰

现在芙蓉新城的道路就像一张织密的网

高楼和绿地镶嵌在其中

让这个曾经的偏僻郊野

变成宜居宜业的现代新城

为何有如此大的变化

一起来看看！

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交通之“变”引领新城之“便”

20多年前的芙蓉新城，在许多老韶关人的记忆中还有另外一个名字——西郊。这里远离城市的繁华，遍布村落农田，经济落后，交通不便，是名副其实的郊野。

芙蓉新区已形成了“七纵四横”的骨干道路网络。

曾被戏谑为“鸟不生蛋”的偏僻荒郊随着交通的通达，如今已成为让人趋之若鹜的现代化城区。从一条314县道联通各村，到如今建成各主、次干道13条，长27.8公里，武广高铁、京港澳高速穿城而过，芙蓉、百旺、西联三条隧道便捷连接老城区，芙蓉新城已经通过交通突破实现发展“突围”。

新城居民陈滨表示，自己从来没想过芙蓉新城会有这么大的变化，现在这里不光有了韶关大道、丹霞大道，通了公交，还有了武广高铁韶关站、京港澳高速韶关出口，内联外通，住在这里的市民出行与当年已不可同日而语。

凿山挖隧 加速新旧融通

“路网先行，配套完善，房开紧随”是芙蓉新城一直遵循的原则。新城的开发建设者们很早就意识到，在产业引入之前，要实现人口的率先导入，更要以优质、完善、快速的交通体系吸引老城区和周边县区的人口向新城集聚，走出一条以交通为基底的发展路子，通过发展便捷化、低碳化、智能化交通为目标，加快市政道路建设，拉开城市骨架。

芙蓉隧道蓝天白云为道路增色不少。

众多工程中，值得一提的是芙蓉隧道的建成通车。隧道的贯通，缩短了新老城区的空间距离，使得芙蓉新城至老城区的通行时间缩短至5分钟，极大方便新老城区居民的生产生活，对加快新老城区融合互通、促进城区扩容提质、推动芙蓉新区实现“又好又快”发展具有重要意义。

隧道建成的意义重大，困难更是不少。隧道北端岩溶特别发育，南端围岩风化程度极其严重、岩溶发育，采煤巷道密布且需穿越含瓦斯煤层，极易发生岩溶、巷道突水、突泥，初支变形、局部坍塌及瓦斯突出等突发情况。为克服和解决好这些难题，建设者们采取洞内及地表超前加固以及改变常规施工手法，加强支护措施，缩短开挖进尺、紧跟二次衬砌、强制排风换气等措施，确保了施工安全和工程质量。

配套建设助推高铁经济

滚滚前进的车轮，带给新城人民的不仅有生活和出行上的便利，还给新城发展带拉来了新机遇。高铁、高速带来的客运流、货运流为韶关新区的发展带来了源源不断的动力。

韶关新区充分利用高铁站这一重大优势，围绕打造高铁经济加快周边配套。随着一批交通重点项目的全面竣工，韶关新区将更加高效辐射带动周边区域的发展。现铜鼓大道、韶州大道建设正有序推进，计划分别于2019年和2020年建成投入使用。这2条城市主干道路的建设能够促进韶关新区和曲江城区互联互通、融合发展，疏解组团间的交通压力，促进沿线土地开发及经济的发展，加快曲江区融入韶关中心城区，也是为韶关新区打造成为对接大湾区先行区提供强有力的保障。韶关综合客运枢纽（一期）已完成竣工验收，地下停车场投入试运营后有150余个车位面向社会开放，有效缓解高铁站前停车难问题。韶关汽车客运站、旅游及农产品展示中心已开始进驻运行。（二期）项目正在进行基础工程施工。

芙蓉新城客运枢纽。

据介绍，（二期）工程设置在高铁站前广场的地下，主要提供了两大使用功能，其一是出租车的上客区，设置了三个上车平台，六个行车道，有效缩短出租车等候时间，提供了网约车等新型出行方式。其二是大型地下停车场，拥有900多个车位的地下车库，设计为敞开式，在节省运营费用的同时具备天然采光和自然通风等优势，极大地改善了地下车库的使用环境。

可以预见

随着城区交通网络内涵的不断充实

业态不断丰富

韶关新区芙蓉新城将变得更加宜居宜业！

文字：韶关日报记者 黄俊 通讯员 曾善福

图片：资料图片

编辑：肖声扬