1分钟从珠海到澳门！横琴口岸预计于12月20日具备通关条件。

即将通关的新口岸长什么样？“合作查验、一次放行”新模式怎么操作？从横琴到澳门最快多久到？

12月11日，南方+记者跟随承建方中建二局，走进即将开通的新横琴口岸，从横琴口岸出境大厅过关到澳门侧，再从澳门侧行出，乘车驶上莲花大桥，提前体验了一遍从横琴到澳门的便捷通关道。

记者现场了解到，横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目（下称“横琴口岸”）总面积131万平方米，包括通关大楼、高架桥U型匝道、市政道路、莲花大桥改造、地下综合管廊等多业态基础设施建设和相关配套工程。

横琴口岸正式通关后，将采用“合作查验、一次放行”的新型联检通关模式，能满足旅客日通关量22.2万人次，年通关量8000万人次，堪称口岸“流量王”。

探营第一站，记者来到通关大西侧广场，此处为口岸珠海侧区域。

整个通关区域总建筑面积45万平方米，占地面积约14万平方米，其中通关联检大楼主体建筑高度38米，地上4层，东西向长度362米，南北向长度92米，结构跨度9米。西侧为珠海关口，东侧则为澳门关口。

“从2017年开工以来，横琴口岸建设者们遇到的最大挑战，要数通关区域8400根桩基的施工。”中建二局横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目经理李奇志介绍，作为国内在施体量最大的桩基工程，该口岸通关区域有“大”“密”“长”三大特点。

首先是大，基坑施工面积约13.5万平方米。13.5万平方米有多大？它相当于19个标准足球场大小，而要打入地下的8400根桩基均为超长桩基，平均长度超过100米，最长可达120米，且桩基间距4米。

其次是密：8400根桩基，单根直径1.5-2.5米不等，平均每4米间距就有一根，“可谓是钢铁‘森林’般密集打入地下。”李奇志介绍。

再次是长：要打入地下的8400根桩基均为超长桩基，平均长度超过100米，最长可达120米，桩基长度加起来相当于15座港珠澳大桥长度。

据了解，为了解决桩基成孔难这一难题，桩基护筒长度不断从6米、8米、10米、15米增加到20米。“这个长达20米的护筒就好像一个‘金钟罩’，为桩基施工穿上一件铁甲，挖土、钢筋笼吊装、混凝土浇筑都在‘金钟罩’内部进行，既安全又高效。”李奇志说。

参观完通关大楼西侧广场，记者便步行至客运扶手电梯“飞天梯”处，也就是从一楼直通四楼的客运扶手电梯。据悉，“飞天梯”总长度49米，重40余吨。“这么长，高度这么高的‘飞天梯’，这在国内也是比较少见的。”李奇志介绍。

“飞天梯”是直接连通横琴口岸通关主体大楼一层和四层的客运扶梯，通过它能直接将旅客带到四楼的商业区。据介绍，它采用整体承托式设计，桁架中间没有任何中部支撑，直通大楼的一层和四层，有效提高了室内空间利用率，将旅客进行分流。

有了“飞天梯”，旅客可以通过它直接上下一楼和四楼，减少了乘客的换乘时间。以单台提升高度23.5米的扶梯为例，可同时承载200多人，约1分钟就能将乘客由进梯口送至出梯口，其额定传输能力达6000人/小时。

横琴口岸与其他通关口岸最大的不同之处，也是最吸引人的地方，就在于它将采用“合作查验、一次放行”的新型通关模式。

“在机电施工调试设备阶段，面对多专业交叉施工现状和施工工期的要求，我们在80余位专业测试人员，30余个专业配合公司以及近300余名施工人员的通力合作下，进行每天约16万人次的通关人流压力测试，最终总模拟通关人次达5840万人次的通关人流，成功达到了口岸的预期设计目标。”李奇志介绍。

记者探营发现，在1楼的出境大厅的闸机，共有3道门，第一道门检测的是港澳通行证信息，第二道门由珠海方核对指纹并进行人脸识别，第三道门则是澳门方的信息核对系统。通过这三道闸门，在不到一分钟的时间内，游客便能够实现一地通关，这便是“合作查验，一次放行”。

在2楼的澳门侧入境大厅，排队处设置了智能蛇形排队系统。“它可以自动根据人数通过变换隔离玻璃位置调整队形，最多时能够容纳一百至二百人，相比传统的人工调整，这个系统在全国来说也是创新的。”李奇志介绍。

记者从2楼的澳门侧入境大厅的东侧广场平台乘车前往莲花大桥，途中看到不少澳门景色。目前，从横琴口岸过澳门，都要乘坐车辆，上莲花大桥进入澳门。莲花大桥是第一条且唯一一条连接澳门和横琴的桥梁，由珠澳两地政府投资兴建。

“在莲花大桥改造施工过程中，难度最大的要属莲花大桥改造工程弯桥顶推。”李奇志介绍，它的弯桥顶推是已知目前世界最小半径弯桥顶推，莲花大桥弯桥顶推C14-C18段平曲线半径仅为60米，桥梁宽度16.7米，梁高2.2米，梁底横坡2%，为保证施工期间匝道段下跨境道路畅通，项目采用步履式顶推技术进行施工。

最终，通过精细的全程控制和及时有效的误差调整，项目部经过严密计算和论证分析，利用差速顶推法实行成功顶推。

从莲花大桥上可以清晰地看到澳门大学。虽然近在眼前，但目前，澳门大学师生过关到横琴，还需绕行河底隧道、经莲花大桥后再从横琴口岸过关，花费将近一个小时的时间。而预计到2021年底，澳门大学到横琴口岸的通道桥将会完成。“这座桥只有几百米，通道桥建成以后，从澳大到横琴口岸只用几分钟。”李奇志介绍。

【采写】见习记者 刘梓欣 记者 梁涵

【摄影/摄像】关铭荣

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