作为欧洲市场销量仅次于大众集团的欧洲第二大汽车制造商，以及最早进入中国市场的国际汽车品牌之一，PSA集团（标致雪铁龙集团）却在华接连遭遇“水土不服”。广州车展期间，PSA集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖接受南方＋记者采访时表示，将集中精力打造优质产品，到2020年雪铁龙和标致在华产品将从现在的各8款削减到各5款产品。同时，明年上半年将推出4款纯电和插电混动的新能源车型，电气化将为PSA在华创造新的机会。

到2025年，在华销量将恢复到三四十万辆

南方＋：今年PSA集团和FCA（菲亚特-克莱斯勒）集团宣布合并，未来将如何平衡两者在中国的关系？

高恺霖：如果实现合并，新的集团将会变成全球第四大汽车集团，每年汽车销量将超过870万辆，旗下在全球共有14个汽车品牌。PSA集团在欧洲市场、FCA集团在美洲业绩都非常不错，双方有很强的互补性，合并后会产生约37亿欧元的协同效应。

不过，合并交易还只是处在非常初期的阶段，离最终合并还有很长的路要走。至于对中国产生怎样的影响，谈这个还有点早。

南方＋：在车市整体下行的背景下，你们准备从哪些方面进行突破？

高恺霖：神龙汽车于今年9月初推出了“元”复兴计划，做了不少针对神龙内部的调整和改革，比如调整了神龙的工厂产能，拟从原来的4个工厂将产能优化到2个工厂，旨在降低企业固定和经营成本，并希望符合实际销量需求；重新对东风标致和东风雪铁龙双品牌的内部架构进行了调整和定位，以便让消费者对我们的品牌有重新认知；同时也还有其他人事调整。

到2025年，希望神龙年销量能恢复到30万至40万辆。纯粹的销量可能并不是当下最重要的，我们首先要保证企业的盈利性。对神龙现在的一系列改革来说，目的都是为了促进效益的提升，提高内部沟通效率，改善目前经营的状况。

明年削减6款雪铁龙和标致在华产品

南方＋：PSA集团部分车型在欧洲很受欢迎，但在中国市场表现却没那么好。

高恺霖：面对激烈的市场竞争，企业的成功需要很多点同时发力，要有好的产品、好的技术、很好的成本控制，很强能力的经销商，销售和市场策略做得好，同时产品定价也不错，我们也只有这样才能取得成功。

本次广州车展PSA集团在中国开启电气化攻势，这是一个新的起点。明年上半年会推出4款纯电和插电混动的新能源车型。此外，我们也加强了新产品在前期开发时的调研，与顾客和经销商充分沟通，了解消费者究竟喜欢什么样的内饰、造型等，并把调研结果反馈给设计研发部门。我也知道要取得业绩的大幅提升不可能一蹴而就，但我们已经在迅速转变了。

当然电气化不是汽车产业未来的全部，还有自动驾驶、智能网联等多个方面都需要完善。过去，雪铁龙和标致两个品牌在华有16个产品，雪铁龙、标致各有8个，到2020年雪铁龙和标致在华产品削减到各有5款，只保留了优秀车型，精力将会放在溢价能力较高的车型上。

【记者】郜小平