日前，广东二广高速顺利完成省界主线站实体拆除及改造工程，具备通车条件。 

广东二广高速全线通车里程186.842公里，管辖G55二广高速连州至怀集段、G78汕昆高速鹤塘至岗坪段，共设粤湘界、粤桂界2个省界主线站，是一条通湘达桂的出省大通道。 

在粤湘省界朱岗主线站，左侧4条车道收费设施均已完成拆除，并恢复标准的单向两车道沥青路面，右侧15条车道供车辆正常缴费通行。 

“广东二广高速有两个省界主线站，占全省工作量的九分之一，而且主体都属于钢筋砼结构，拆除面积大、切割难、吨位重、工期紧。”养护工程部经理曹景超介绍，粤桂界岗坪主线站主体结构共分三层，包括雨棚、墩柱和收费岛等，附属建筑雨棚两侧还设有电源层和楼梯，复杂的结构加长了支架搭设和切割时间。朱岗主线站则紧邻丰阳服务区，如采用传统的混凝土拆除方式，会产生粉尘、噪音污染，影响来往车辆。 

为确保施工进度与质量，施工队采取两个主线站同时施工及内外广场错位同步切割的方式，两个主线站外搭设满堂支架，外挂密目网进行全封闭围护。并采用链锯水式分块切割工艺对主体结构进行拆除，以机械拆除为主、人工拆除为辅。 

工程配备6台挖机、4台100吨吊车、多台切割设备及运输车辆，前后投入50多名工人日夜施工，最终比计划提前8天完成工作。 

按照省交通集团部署安排，广东二广高速将于10月底参与全国联网联调，并入全国“一张网”。待2020年1月1日ETC全国联网、正线开通后，朱岗、岗坪主线站剩余部分雨棚和收费岛等将全部拆除。 

“开通的那天我就在这里了，5年了，朱岗站带着使命来到这里，如今又将带着使命离开，国家的政策越来越好了！”朱岗站副站长罗泽杰感慨道。 

未来，在ETC门架系统的帮助下，高速出省不再“刹一脚”，通行速度和效率都将得到大幅度提高。 

【记者】苏晨

【通讯员】贺蓉