随着一辆崭新的第二代传祺GS4缓缓驶下生产线，广汽传祺迎来第200万辆整车下线。

从0到200万辆，广汽传祺仅用了10年时间，开创了“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，锻造了高质量发展的中国品牌样本。

然而，更为关键的是，面对着中国汽车市场变局，如何布局后200万辆市场？如何进一步强身健体？等等，一系列问题随着第二代传祺GS4的下线，广汽传祺也给出了答案。基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，不断强化智能化，以更敏锐的目光洞察市场，以更敏捷的速度实现产品更迭升级，去迎接新的发展浪潮。

正如广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚所言，传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线，既是广汽集团自主品牌事业发展的重要里程碑，也是迈向新征程的新起点。

首个搭载微信的量产车

在广汽传祺发展历程中，从传祺GA5初探市场，到传祺GS4掀起热潮，广汽传祺在2017年5月进入百万产量俱乐部。从传祺GA8频频服务G20、金砖国家领导人峰会、夏季达沃斯等国际高端盛会，传祺GS8成功突破中国品牌“20万元价格天花板”，再到传祺GM8推出后稳居中国品牌20万级高端MPV销量第一，广汽传祺率先完成了豪华C级车完整布局。同样，传祺GS4也扮演着十分重要的角色，第一代传祺GS4自2015年4月上市，如今已成为最大快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。

那么，在市场竞争更为激烈的当下，传祺如何进一步完善布局？

其中，以智能化开拓年轻市场将是重中之重。据了解，第二代传祺GS4将搭载ADiGO（智驾互联）生态系统，是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯微信团队合作的结晶，解决了体验与安全的兼顾问题，“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。

同时，第二代传祺GS4全系标配博世ESP 9.3系统，达到L2+辅助自动驾驶功能，让驾驶更智能，安全性更卓越。

全新架构平台为GS4赋能

 实际上，智能化仅仅是第二代传祺GS4进化的一部分，更重要的是，它是首款基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的SUV。

该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性提升。

“这是支撑广汽国际化战略，新架构开发以及全球主要地区需求为目标；同时造型更年轻，长轴距、低车姿、低重心、驾控更灵敏，等等。”广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍，新架构的通用件大于50%，大大提升产品稳定性。

分析指出，第二代传祺GS4不仅代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿水平。

体系竞争力迈入新阶段

0到200万，不只是简单的量变化，还是广汽传祺综合体系力的提升，是量变到质变的飞跃。

从创立之初，广汽传祺构建了先进研发体系流程，奠定了造车基础，并以原创的设计赢得了市场肯定。同时，广汽传祺以敏锐市场洞察和前瞻视野抓住机遇，提供引领市场进步的高品质产品。

更为关键的是，广汽传祺通过创新打造“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质），驱动了品牌从研发设计、全球供应、智能制造、销售及售后服务等关键环节的不断进步，赢得了百万车主的信任。

对品质极尽严苛的追求，为传祺积累了良好的市场口碑，也获得了业界的认可和赞誉——至2019年，广汽传祺已连续七年荣膺J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，创下了中国汽车品牌的最好成绩。

广汽传祺总经理张跃赛表示，站在200万的新起点，将持续以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈入品牌向上的新台阶。

 【记者】郭小戈