几天前（10月21日），拱北海关对外公布，截至9月底该关累计监管经港珠澳大桥口岸进出境货物21.58万吨、货值84.45亿美元。

昨日（10月22日），来自港珠澳大桥出入境边防检查站最新统计数据显示：截至目前，港珠澳大桥的出入境客流总数，超过1400万人次，车辆超过70万辆次。

上述客货车三项数据，说明了港珠澳大桥在过去一年里发挥的联通粤港澳三地的作用之大。

站在港珠澳大桥通车一周年的时间节点上回望，最直接的变化是，港澳深珠四座城的发展格局因此打开：

珠海由此一跃成为珠江西岸的综合交通枢纽，拓宽海陆空国际物流大通道成为整个城市的发展战略。而由此催生的外贸发展新模式，估计可以在今年内带来价值10亿美金的外贸增量。

在大桥东端的大屿山岛，香港特区政府借此提出愿景，希望凭借大桥的联通，让这座岛成为世界和大湾区的双门户。

这一座桥，也让澳门融入大湾区有了更为便利的通关模式。而“合作查验、一次放行”这一创新性的通关模式，将有望推广复制到横琴口岸。

即使是未能直接搭上大桥“便车”的深圳，城市的发展空间也因此而间接被改变：深中通道的加速推进，深珠通道的箭在弦上，其实都是在弥补港珠澳大桥的“留白”，让更多的珠江口西岸城市纳入深圳的辐射范围。

除了港澳深珠四城之外，由大桥引发的连锁反应甚至还涉及江门（港珠澳大桥西延线工程黄茅海跨海通道）、中山（深中通道）、广州南沙（深中通道万顷沙支线）。

只因伶仃洋上的这一座桥，带动和激活了大湾区七座城。

大桥之大，莫过于此！

珠海区域性国际贸易分拨中心+珠西综合交通枢纽

三个月前，一辆装满小米供应链的电子商品的货车，缓缓驶出珠海西域码头的珠港澳货栈，经过20分钟车程后抵达港珠澳大桥。顺利报关通行后，车上的货物立即通过大桥被送至香港葵涌码头，最后经过海运配发至欧洲。

雄伟的港珠澳大桥。南都记者 吴进 摄

凭借港珠澳的大桥便利和公路通关监管的便利，这批货物从珠海到香港的贸易流程只花了1个多小时，比传统的珠海-深圳-香港的出口模式通关提速了70%。

办理这单外贸业务的港珠澳供应链（珠海）有限公司表示，这批货物是公司通过港珠澳大桥完成的首笔国际贸易分拨业务，等这一业务模式稳定之后，未来有机会每天为珠海带来至少100万美元的贸易增量。

珠海市商务局也表示，首单业务的顺利完成，将对珠海市外贸产生重要影响。随着业务范围的逐渐扩大，预计今年可为珠海带来超10亿美元外贸增量，而珠海也有机会借此打造外贸新模式，成为区域性国际贸易分拨中心。

港珠澳大桥开通后，珠海的货物可直接运至香港，无须绕行深圳。 新华社图

除了给外贸行业带来的直观变化之外，过去一年港珠澳大桥给珠海的发展带来更为深远的影响，则是让珠海抓住契机构建综合交通运输体系，打造珠江西岸区域综合交通枢纽。

今年3月，在接受媒体专访时，珠海市委书记郭永航就提出，港珠澳大桥通车之后，珠海将加快黄茅海跨海通道、鹤港高速等与大桥相衔接的高快速路网建设，进一步提升集疏运能力，积极推动伶仃洋公铁通道项目（即深珠通道），加强东西两岸直接交通联系。

几个月过去后，珠海将与江门快速连接的港珠澳大桥西延线——黄茅海跨海通道，就进入工程勘察设计阶段，预计 2020年开工建设，2024年建成。

黄茅海跨海通道建设后，将直接利好江门广海湾。

此外，珠海还将谋划建设珠澳高铁枢纽，推动广江珠澳高铁、广中珠澳高铁建设，推动珠港澳三地机场深化合作，积极向国家争取支持开放机场国际口岸，加快推进高栏港综合保税区、10万吨级集装箱码头、黄茅海5万吨航道一期工程建设，不断提升珠海港区域腹地辐射带动作用，拓宽国际物流大通道。

香港借大桥打造大屿山双门户功能

在去年10月23日港珠澳大桥开通仪式上，香港特首林郑月娥谈及大桥对香港带来的积极影响时就表示，港珠澳大桥香港口岸座落在大屿山，连同毗邻的香港国际机场，将让大屿山这个全港最大的岛屿，成为通往世界和粤港澳大湾区的双门户。特区政府因此抓紧机遇提出‘明日大屿愿景’，为香港缔造更美好的未来。

今年3月，香港特区政府首次公布了大屿山发展计划——明日大屿愿景。按照计划，“明日大屿愿景”将跨越20年至30年，建造约1700公顷的多个人工岛，供70万至110万人居住，其中七成为公营房屋。而根据港府的估计，未来人工岛可成为香港第三个核心商业区。

今年10月16日，林郑月娥发表任内第三份“施政报告”时表示，将将继续推动“明日大屿愿景”以及一些近海海岸的填海造地项目，创造大约1200多公顷新增土地，并将搭建平台让专业人士和青年人可参与构建“明日大屿愿景”下的交椅洲人工岛。

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澳门创新通关模式 利于粤澳两地联通

在港珠澳大桥珠澳口岸，创新实现‘合作查验、一次放行’的通关模式，为粤澳两地的人员往来提供便利。

如今，这个创新通关模式，有望复制推广到横琴口岸。

三天前（10月21日），十三届全国人大常委会第十四次会议21日审议相关决定草案，拟授权澳门特别行政区对横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区实施管辖。

横琴口岸附近的横琴自贸区，现代化的高楼不断拔地而起。南都记者 吴进 摄

根据国务院港澳事务办公室副主任邓中华介绍，澳门特区的莲花口岸和珠海横琴口岸隔河相望，目前往来两地的人员和货物均采取传统的“两地两检”通关模式，耗时长且不便利，其中旅客需要搭乘穿梭巴士经莲花大桥往返。

随着通关量的不断增长，现行的通关模式和口岸设置已经不能适应粤港澳大湾区建设大背景下两地人员往来和经贸活动日益密切的现实需要。为此澳门特区政府于2018年8月提出，希借珠海横琴口岸改扩建的契机，将莲花口岸搬迁至横琴口岸，并采取“合作查验、一次放行”的通关模式。

深圳收获“深中通道+深珠通道”

虽然港珠澳大桥未采取双Y方案，让深圳成为大桥联通的城市之一，但深圳因为规划建设深中通道和深珠通道，让它获得了与珠江西岸共同发展的更大空间。

在建中的深中通道。南都记者 吴进 摄

过去的一年深中通道的建设取得了一系列新进展，目前整个工程已全线展开，预计2024年建成通车，建成后预计开车20分钟可实现深中两地往来。此外，深中通道南沙支线预计于2020年开工，2024年建成通车。

至于备受关注的另一条深珠通道，也在加快进程。今年8月，深圳方面表示，已初步规划深珠通道为公铁两用通道，并采用西桥东隧方式敷设。而根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点。目前，小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。

南都记者 魏凯 王靖豪 见习记者 周斐

编辑：黄海珊