10月18日，航运保险要素交易平台落户南沙，正式上线。据有料哥介绍，这不仅是国内首个在线化的航运保险平台，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》提到的金融探索项目。

航运保险要素交易平台是用来干嘛的？可以为航运企业带来哪些新服务？为何《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提出“要探索建设国际航运保险等创新型保险要素交易平台”？这一项目将给广东航运金融带来哪些新机遇？

今天有料哥带你一起揭秘这个刚刚落户南沙的重要平台。

▶揭秘一：什么是“航运保险要素交易平台”？

对于大多数人来说，“航运保险要素交易平台”听起来很陌生。不过，大家可不要小瞧这个交易平台。在今年2月18日发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《规划纲要》）中就提到“要探索建设国际航运保险等创新型保险要素交易平台”。

因此，今天“航运保险要素交易平台”上线，就被看作是《规划纲要》落地后，广州落地一大金融项目。有料哥获悉，该平台由上海保险交易所股份有限公司、广州航运交易有限公司联合中国人民财产保险股份有限公司广东分公司、中国平安财产保险股份有限公司广东分公司、中国太平洋财产保险股份有限公司广东分公司、中国大地财产保险股份有限公司广东分公司集中各方优势资源，共同搭建。

说了这么多，“航运保险要素交易平台”到底用来干吗的？对于各位船东来说，能带来什么新服务？

参与搭建这一平台的中国人民财产保险股份有限公司广东分公司相关负责人解释，航运保险本来就是是保险行业的起源！过往一直以来船东通常习惯于线下承保。这一次上线的航运保险交易平台是国内首创线上航运保险平台。以后船东们足不出户即可完成投保信息的录入，也可以通过线上支付保费、确认保单。

说白了，对于船东们来说，有了航运保险要素交易平台，以后可以买船运险就像买车险一样轻松搞定了。今天的现场，首张保费300万元的保单也正式开出了。

▶揭秘二：各位船东有何新福利？

除了足不出户就可以买船运险，航运保险要素交易平台还有诸多创新，解决当前航运保险存在的诸多痛点问题。

比如，针对珠三角地区船舶呈现数量多、吨位小、在港澳航线之间来往较频繁的特点，该平台进行新突破。有料哥了解到，第一阶段在这一平台上线的保险产品，船舶吨位将控制在5000吨以内，同时增加第三者人身伤亡责任（港澳专线）附加条款等方法，最大程度的满足船东的投保需求，并通过对船舶的种类、建造年份等进行标准化分类，建立报价模型，推动自动核保在船舶险中的运用，有效提高保险公司的核保效率。

上述人保财险相关负责人告诉有料哥，航运保险要素交易平台的上线将会解决船舶信息的不对等、市场竞争影响保险行业经营的痛点。

大家都知道，船舶作为巨额移动财产，风险系数极高，事故频发且后果严重，特别需要保险服务。因此航运险是最古老的保险险种之一。然而，有料哥从业内获悉，目前不少中小财产保险公司并未参与到这个市场的竞争中来。原因之一，就在于风险太高，属于赔付率很高的险种。其中一个原因是船东和保险人在保险标的船舶上存在信息不对称，导致风险评估难度较大。而航运保险要素交易平台的另以创新之处正在于整合数据资源，破解行业顽疾。该平台引入航交所、海事局等数据资源，并通过数据非标转标、数据脱敏、设定船舶评分机制、评定船舶风险等级等方式，进一步帮助保险公司完善风险管理，缓解航运业长期存在的信息不对称性难题。

▶揭秘三：为啥落户南沙？

那么该平台会选择落户南沙呢？这当然离不开南沙“港口大、船多”的天然优势了。

大家都知道，粤港澳大湾区是当今世界最具经济活力的地区之一，世界级港口群、空港群一应俱全，金融等产业体系完善。南沙就位于大湾区的地理几何中心，已成为世界第五大港——广州港的主力港区。数据显示，2018年南沙港区实现集装箱吞吐量1566万标箱、增长11.4%，商品车吞吐量突破100万辆；落户全球运力最大的中远海运散货全球总部等7100多家航运物流企业；邮轮出入境旅客居全国第三，成为全国汽车平行进口第二大口岸。目前，南沙已成立50亿元的航运产业基金，并成为大湾区最大飞机船舶租赁集聚区。

“我刚才去参观了一下，我看到并了解到南沙港的地理位置，给我的感受就是两个字：震撼！”上海保险交易所股份有限公司董事长曾于瑾在发布会上这样形容对南沙港的印象。

此外，在南沙周边，既有成熟的香港国际航运中心，以及吞吐量位居世界前列的广州、深圳等重要港口。再加上南沙具有国家新区、自贸区、粤港澳全面合作示范区“三重身份”，南沙创新发展航运保险更令人期待。

在规划纲要落地8个月之后，航运保险要素交易平台如此短时间就落户南沙，也与南沙过去一段时间的航运金融发展基础分不开。

有料哥从广州市地方金融监督管理局获悉，此前，南沙已设立了航运产业基金总规模50亿元，首期基金规模20亿元，重点投向现代航运物流、航运服务、航运金融及“一带一路”建设项目等9个方向；累计完成超50艘船舶租赁业务，成为粤港澳大湾区最大的飞机船舶租赁集聚区。

在业内看来，航运保险要素交易平台成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》赋予南沙的一个任务，除了与南沙优越的区位条件有利于发展航运保险要素交易平台外，还与当前航运金融的建设有关系。

曾于瑾在发布会上提到，我国航运基础设施在国际上遥遥领先，全球吞吐量前十的港口我国占据了7个。然而与之形成反差的是，我国航运金融，特别是航运保险业与发达国家相比还有差距，国际话语权与市场规模不匹配。有料哥从权威人士处获得了一组数据，2018年广东船舶货运险市场保费总额是1375亿元，在全国占比不到8%。

从这个角度看，航运保险要素交易平台对于提升广东，乃至我国在航运保险领域的话语权具有重要的意义。

【统筹】王勇幸 陈颖

【记者】陈颖 吴雨伦