10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故共造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。10月11日，在事发高架附近的安达利大厦工作的王先生告诉南都记者，该路段平时早晚高峰时车流量较多，其中有不少大货车。他介绍称，目前，该路段已经被封锁，他也无法进入大厦工作。

南都记者了解到，312国道承担大量过境货运交通，曾被无锡市人大代表指“区域交通组织混乱”，计划近期启动改造。而事发地，正与无锡市规划局重点规划的北环路段有关。

人大代表曾称区域交通组织混乱规划局表示将规划改善

无锡市政府官网显示，2018年，无锡市人大代表向无锡市规划局提交《关于改善G312国道交通拥堵状况的建议》（以下简称“建议”）。建议称，312国道是无锡市北部地区一条主要的东西向过境货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。近年来随着经济社会的快速发展，以及无锡城区的不断扩大，该道路承载的交通量与日俱增，特别是惠山大道至锡沙路段，更是日益成为全线的一个交通“瓶颈”，进而造成目前该节点及周边区域整体交通组织混乱。

无锡市人大代表建议，采用高架方案，对312国道惠山大道至锡沙路段进行快速化改造，并加快规划快速二环的建设，将312国道外移至快速二环线位，剥离过境货运交通，使该道路成为城市道路。

对此，无锡市规划局在2018年5月7日答复称，无锡市规划局已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究，规划研究范围是G312城区段（苏州界-常州界），路段总长47.3公里，重点详细规划范围为北环路段（惠山大道-广石路匝道桥），路段总长4.2公里，涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段，现已形成初步的总体规划方案。

南都记者查看地图获悉，事发地与无锡市规划局重点规划的北环路段有关。该地与312国道惠山大道至锡港路段相连，而锡港路与锡沙路相连。无锡当地市民向南都记者表示，锡港路和锡沙路实际上是同一条道路。据其描述，“呈一个H型，左边是惠山大道，中间北环路段，右边锡港路锡沙路。这段路80%都是货车，去大型物流园的。”

南都记者注意到，2019年1月31日，无锡市公共工程建设中心官网公开《G312国道无锡境快速化改造工程可行性研究报告与初步设计项目招标公告》，标志着这一项目正式启动前期工作。8月23日，无锡市城市重点建设项目管理中心还发布了《G312国道无锡境快速化改造工程初步设计咨询项目评标结果公示》。

在无锡市政府官方网站上，有市民反映312国道拥堵问题，并询问无锡的高架是否会有新的建设。对此，无锡市自然资源和规划局9月11日的回复称，市里已经计划近期启动G312的快速化改造。

此外，南都记者在无锡市自然资源和规划局官网看到，其公布的9月和10月工作计划显示，计划9月“完成G312快速化和高浪路快速化项目改造选址”，10月跟踪G312国道改造项目进展。

2003年曾扩建 工程实施时存在较多设计变更

2003年，312国道无锡段曾进行过扩建。无锡市审计局官网上一份2007年7月21日公布的审计结果公告显示，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收，工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

该段全长48.436公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

该公告显示，审计中发现的主要问题包括，该扩建工程在实施过程中存在着较多设计变更，有的在原施工工序已经基本完成的情况下发生，所涉及的资金量较大且对施工单位补偿费用较多。

采写：南都见习记者 吴佳灵 林子沛

编辑：张亚莉