9月17日，云南省委书记陈豪、省长阮成发率云南省党政代表团到广东省学习考察，在广东省委副书记、省长马兴瑞的陪同下视察了宝能集团，实地考察宝能科技创新、产业升级的成功案例。

在接待考察团期间，宝能集团董事长姚振华明确表示，“我们发展汽车产业的决心不动摇，准备用5-10年的时间，把宝能汽车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。”

资料显示，宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年。时年，宝能系先后举牌韶能股份，中炬高新和明星电力等汽车相关产业公司。2017年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股权，正式进军汽车领域。一个月后，观致汽车外方母公司Kenon Holdings宣布，与宝能集团有关的投资者同意投资约66.3亿元买下观致汽车大部分股权，成为观致汽车控股股东。正如“路由社”发布的《从观致5S预售，看宝能、恒大们的汽车局》一文中所说，宝能造车是中国汽车行业大变局里，最引入注目的一个故事。

近年来，以“新四化”为代表的新趋势席卷全球汽车业，由此导致的产业变革正在如火如荼地进行。而在中国，传统汽车企业积极变革，向汽车制造商与出行运营商转型；另边厢诸多新造车势力以创新为名，纷至沓来。

在新入局者中，有两种力量最为人所关注。第一种力量，是李斌、李想、何小鹏等互联网新贵创办的蔚来、小鹏、理想等企业，创始人多为70、80后，既熟谙资本市场，又善于利用互联网造势，富有活力，光环笼罩。第二种力量，是许家印、姚振华、陆正耀等在多个领域成功过的企业家，他们从战略上笃定看好汽车出行领域，携资本与资源优势进行多元化转型。

当这两种力量肇始之时，中国汽车业仍在以双位数的增长率高歌猛进，国家对新能源汽车的补贴也是粗放式的，很多企业仅靠补贴就赚得盆满钵溢，足以让将入局者艳羡。

然而，从2018年中开始的车市寒冬将虚假繁荣击破，与此同时逐步进行的新能源汽车贴补退坡让诸多企业现出原形。今年7月，新能源汽车更是首次出现负增长，进入量产阶段的新造车势力无一实现销售目标。业内人士认为，新能源汽车后补贴时代已经来临，从政策驱动到市场驱动的过渡期已经开始。

寒冬之中，一直依赖资本市场输血，缺乏自我造血机制的第一种力量，只得收缩开支，节俭度日。但是，以宝能为代表的第二种力量，似乎并不为车市寒冬所动，仍在加速布局。

2017年12月，宝能战略投资观致汽车。当时很多业内人士认为，这只是宝能集团的冲动之举。实则不然，进军汽车业乃是宝能集团筹谋已久的战略举措。

早在当年4月25日，宝能集团与广州市黄埔区、广州开发区签署重大产业项目合作协议，决定在该区布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车及创新价值园项目。9月1日，广州宝能汽车有限公司在该区中新广州知识城注册。

在并购观致之后，宝能集团在汽车板块加快布局，先后在西安布局新能源汽车生产基地和西安创新研究院，与昆山市政府在苏州签署系列投资合作协议，宝能新能源汽车项目、宝能科技园项目等高端制造、民生服务领域产业项目落户昆山。

支撑地产巨头进军汽车产业的商业逻辑和战略意义究竟是什么？据专注地产行业的媒体雪贝财经分析，近几年，拿地成本、信贷成本不断升高，房企的转型既必须又紧迫。要承载地产这种“大江大河”转型方向，需要考量的是：

1、市场容量足够大，能和地产不相上下；

2、符合经济转型的需要，最好是智力、资金和技术密集型的叠加，有深厚的行业护城河；

3、最好处于行业周期的波谷，否则买到行业顶部，成本太高；

4、最重要的是，能赚钱，能持续地贡献现金流和净利润。

毫无疑问，在当下的中国经济中，能够承载这一转型方向的非汽车产业莫属。以宝能为例，进军汽车产业不但是多元化战略的重要举措，更具有战略转型的重要意义。

纵览宝能集团的发展历史，其实就是一部多元化发展史。宝能集团始创于1992年，从民生产业起步，在1998年正式踏入房地产领域。以此为基础，宝能开始实施多元化发展战略，先后进军综合物业开发、商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融业等多元产业，以及健康医疗、教育、养老服务、绿色农业等民生产业。

2018年，随着在汽车产业的大笔投入，宝能集团重新进行战略定位，提出“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大发展战略。与此同时，宝能集团对业务板块重新划分为高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，并把新能源汽车作为战略实施的核心产业。

与造车新势力相比，宝能最大的特点和优势，是在进入整车制造领域之前，已经拥有比较完整的汽车上下游产业链，可以与汽车制造形成协同效应。同时，宝能不是一个单纯的地产企业，业务更为多元化，能够为汽车制造提供更多维度的支撑。

宝能旗下的几家上市公司，在汽车零部件方面有较高的技术水平。韶能股份，旗下拥有生产汽车变速器零部件及总成的子公司，主要客户包括美国伊顿公司、比亚迪、广汽集团等；中炬高新，不仅专业生产汽车精密锻件，还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司，主要从事镍镉、镍氢系列电池产品，有着新能源汽车电池的核心技术。

除了在产业链上下游的资源优势外，宝能从整体业务板块上也具有更多优势。

首先，宝能的国际物流板块，与汽车具有高度相关性。宝能主要的物流园区，汽车相关业务都是重要组成部分，涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务。同时，宝能的国际物流以及汽车出行、汽车后市场服务等全国业务，都将对汽车制造板块提供有效支撑。

其次，宝能的综合开发板块，已在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。

第三，宝能的民生服务板块，在汽车金融、融资租赁、汽车保险上，都可以为汽车销售提供协同。值得一提的是，宝能旗下拥有前海财险公司，可以开展车险业务，而恒大只有寿险公司。

此外，宝能旗下还拥有高科技产业孵化业务——宝能科技园，为园内的高新技术企业提供一条龙式产业孵化服务，其中就有与新能源汽车、智能汽车相关的高新技术企业，并且已经成功孵化了多家新三板上市公司。

资料来源：宝能集团公众号、搜狐财经、路由社等

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