四十年前，龙穴还是一个孤岛，面积仅不到2平方公里，人口600余人，由农场职工、知青、归难华侨组成。

四十年后，龙穴岛发生了翻天覆地的变化，65平方公里的人工岛上，造船工业、进出口贸易、物流服务业蓬勃发展，像一颗颗冉冉升起的明珠镶嵌在岛上。

▲ 龙穴岛，广州南沙区最大的海岛

龙穴岛上的南沙港口，是广州港发展的重点区域，主要承担集装箱、能源、石化、粮食、造船和滚装汽车内外贸航线运输。

⏳ 这里开设有通达全球五大洲的83条国际班轮航线，年集装箱吞吐量超过1200万标准箱。

⏳ 在它附近的中船龙穴造船基地，是华南地区最大的造船基地。

⏳ 国家级可燃冰产业基地及海洋科技实验室等重大平台已定址于此。

从地图上看，南沙面朝大海，地处珠三角地理几何中心，是广州市城市空间发展战略中“南拓”的一个重要组成部分。在这里，年货物吞吐量已达5.9亿吨，外贸航线多达99条。从龙穴岛到香港、澳门只有25海里，坐快船半个小时就可以到达。龙穴岛是南沙支撑“南拓”发展的要地。

昔日2平方公里荒岛，曾是海上“鱼米之乡”

龙穴岛位于珠江口的蕉门、虎门水道出口交界处，距离广州市区86公里。从凫洲大桥上龙穴岛，沿江路宽敞，笔直。举目远眺，五颜六色的“火柴盒”停放在集装箱码头。龙穴岛围垦区四面环水，现时已建有新龙大桥、凫洲大桥与外界相连。

如今广州最大的海岛，原本却是一个不到2平方公里的荒岛。年过花甲的龙穴社区党支部书记尹瑞祥，见证了南沙从一个乡村公社成长为一座年轻新城。

解放前龙穴地区归属“东莞县明伦堂示范农场”。尹瑞祥的太爷爷，是龙穴岛最早的居民之一。他们家和另外两户林、冼姓人家，都是在上世纪30年代日本入侵时，从东莞厚街逃来避难。“岛上有八成人都是东莞人。”

尹瑞祥依然记得，最早期，岛上居民是种水草的，也曾种植过香蕉等农作物。随后，周边丰富的渔业资源被发掘，居民多以捕鱼为生，龙穴岛一度成为海上的“鱼米之乡”。

后来，岛周边海水变浅，龙穴岛行政区划几经变动，加上海水污染也厉害，岛上有人开始填海围垦、开挖鱼塘、养殖鱼虾。当时的龙穴岛，户户有鱼塘。新鲜的鱼虾从岛上一个国营的水产收购站批往东莞、深圳、番禺等地，龙穴岛地处咸淡水交汇处，因此出产很多独有的海鲜河鲜，养殖品种以金鼓、黄鳍鲷、海鲈、麻虾等优质水产品为主，其中主要产品“黄鳍鲷”甘甜鲜嫩，已注册为广东省“绿色食品”品牌，至今批发价仍稳定保持在22-23元一斤。

▲ 龙穴岛上，通往穿云洞的小径

十几年前，龙穴岛还发展过旅游业，尹瑞祥办公室还留着一份手绘版的龙穴岛旅游便览。

上世纪80年代初，当时龙穴岛所属的珠江华侨农场与一港商联手开发了龙穴岛旅游区。1985年，广州客轮公司开通了龙穴岛的旅游专线，每周往返数次，从广州市区运来游客，岛上也建起了旅游度假村，供游客住宿。

那时，岛上有61米高的龙穴山青山环抱。环岛海滩，有天然泳场。岛上有古井8口，井水清冽甘甜。岛四周受海潮冲刷，形成众多的海石洞。海边岩隙，多长古榕树。离岛约200m的巨礁上，有道光年间英国建造的灯塔，退潮时可涉水而至。

填海造地65平方公里人工岛，临港工业蓬勃发展

龙穴岛居民自发的围垦造田，开始于上世纪50年代后，起初规模很小。

1984年，专业的围垦开发公司成立，经过十多年的人工围垦，由原来的岛屿变成现在的龙穴岛围垦区，它由龙穴岛、龙穴岛北面的鸡抱沙和南面的孖沙三大围垦区组成。如今的龙穴岛已经成为了一个人工岛。

2000年后，南沙港开发的脚步打破了海岛的宁静。

▲ 南沙港

广州市政府提出“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，南沙开发区是广州市实施“南拓”战略的重要节点。龙穴岛是南沙区最大的海岛，是广州港重点发展的深水港区之一，是南沙临港工业发展的重要依托。龙穴岛急需通过充分利用海洋资源来解决“南拓”发展的瓶颈问题。

《南沙地区发展规划》明确提出南沙地区发展坚持突出大工业、大物流、大交通的基本理念，以产业为本，立足南沙开发，为构筑广州乃至珠江三角洲地区新的经济增长点创造条件。

龙穴岛定位为南沙地区的物流产业中心基地，主要由两大功能区组成：

???? 一是广州港南沙港区，以外贸集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能，并结合临港工业开发承担大宗散货的运输。

???? 二是依托港口的物流产业园区。用地规模约55平方公里，规划发展保税区、贸易服务、仓储服务等物流服务业，形成现代化的物流基地。

尹瑞祥印象中，龙穴岛发生明显的变化是在2002-2003年，那两年通了桥，水和电都通了，在此之前，岛上还是机械发电，只有晚上才供电，岛上也没有自来水，需要挑井水喝。

经过多年的人工围垦，龙穴岛面积涨至65平方公里，现有49平方公里的陆域，东部的一大半都用在造船厂、港口、物流园区上。

▲ 广州港南沙粮食通用码头

为了给造船基地让出沿海地块，龙穴岛曾红火十年的旅游区也让了路。如今，由于成本、租金等问题，水产养殖早已不复当年盛况，岛上大约一半的村民还在做养殖，同时找到房屋出租的生财之道。2003年至2004年后，中船龙穴造船基地、南沙港深水码头等项目进驻，岛上常住人口已超2.5万，有些外包公司并不包住宿，有些夫妻也不满足于住宿舍，民房出租一直供不应求，租金约30元/平方米。

造船基地深水码头建成，深海科技创新中心落户

“这十几年来，龙穴岛发生了翻天覆地的变化。”尹瑞祥回忆，一系列重大项目相继落户。

2004年前后，选址在旅游区海岸一带的中船龙穴基地开始建设，填海而成的中船龙穴造船基地使用了约7.6公里的海岸线，2008年上半年开工造船，被称为华南最大、全国三大造船基地之一，多艘大型船舶在这里产生，让华南地区正式告别了不能建造10万吨以上级船舶的历史，从根本上改变了我国船舶工业历史形成的“北重南轻”的传统格局。

2014年，广船国际收购原龙穴造船厂，成立广船南沙厂区，面积253万平方米，是荔湾厂区的5倍，有大型船坞2座，泊位5个，高吨级龙门吊机5台，规划的年造船能力350万载重吨。广船国际荔湾厂区逐步停止造船生产，将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地。南沙厂区为广船乃至整个中国南部造船打开了新的篇章。

“可燃冰码头已经在建了，”尹瑞祥表示。2018年7月，为实现我国可燃冰能源“从钻台走到灶台”的梦想，南沙未来将承担起重要勘察研究工作。广州市港务局在广州“践行走前列”新闻发布会介绍，我国可燃冰勘采科研基地瞄准龙穴岛！由中国地质调查局广州海洋地质调查局建设的深海科技创新中心正式选址广州南沙龙穴岛东北部，围绕海域天然气水合物(可燃冰)勘查试采开展一系列海洋地质工作。

可燃冰学名叫“天然气水合物”，作为一种能源，可燃冰的污染比煤、石油、天然气小很多，但能量高出十倍，1立方米的可燃冰内含约164立方米的常规天然气，此外，可燃冰储量巨大，被国际公认为石油、天然气的接替能源。项目规划建设科研工作基地、岩心库、深水码头，目前，工作基地和码头项目前期工作正在抓紧推进，计划2021年建成。

▲ 可燃冰勘采科研基地

龙穴岛南端的南沙港码头，其一、二期工程2004年、2007年先后投产，南沙港由此跻身世界十大港口之列。

龙穴岛(南沙港区)作为广州市重点建设的三大港之一的南部海港，是广州通向海洋的唯一通道，区域优势极为明显，具有相对丰富的建港资源，南沙港区建设是广州港扩大吞吐能力、调整结构布局的需要。随着龙穴岛区域用海的开发，广州港的定位也将由支线港转变为干线港，大大提升了广州未来港口的竞争力，将成为广东省经济增长的重要增长极。

2018年，广州市政府官网发布《建设广州国际航运中心三年行动计划(2018—2020年)》，港口生产实现新跨越，2017年广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，居全球第五位；集装箱吞吐量突破2000万标箱，达到2037万标箱，居全球第七位。

2018年至2020年，新一轮行动计划提出新阶段的发展目标，力争经过三年努力，广州港的综合实力、现代化建设水平走在全国港口前列，自由贸易港建设取得突破，在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥引领作用，广州国际航运中心建设再上新台阶。

随着中船造船基地、南沙港深水码头等一系列大项目落户龙穴岛，岛上居民的生活和环境都发生了巨大的变化。

物流公司的进驻给当地年轻人提供了就业机会，过去，岛上年轻人或跟着父辈做养殖业，或考上大学外出打工；而现在年轻人在家门口就可以就业了，不用远离家乡，尹瑞祥的儿子也在岛上的物流公司做经理。

改革开放40年来，龙穴岛经济社会全面发展，实现从“孤岛”到“明珠”翻天覆地的转变。目前，龙穴岛重点建设现代物流产业基地临港工业，成为珠江三角洲的物流中心、交通枢纽，打造了珠江三角洲经济发展新的增长点。此外，位于龙穴岛的广州南沙保税港区，是全国设立的第九个保税区。

有“世界第一跨”之称的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥钢桁梁于8月25日合龙，双主跨各360米，建成后将成为世界同类型最大跨度桥梁，桥上能跑火车，桥下能通千吨级海轮。南沙港铁路是目前广州南沙自贸区唯一一条在建铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四大城市，全长88.026公里，总投资152亿元，直通到南沙龙穴岛，建成后作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，有效延伸广州南沙港口腹地范围。

▲ 展望引领粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设

未来，万顷沙到龙穴岛还将新增一条万龙跨海工程，大大缩短龙穴岛到万顷沙一带的距离。

“以前在龙穴岛呆过的知青早两年联系我，我带他们参观，都说这里变得不认得了，”尹瑞祥说道。未来龙穴岛的发展令人期待。

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来源| 南方+

编辑| 张诗钺