地铁司机

制服控

“一昼夜即一天，一昼夜可成事”，人的一生经历昼夜无数，岁月俯仰之间，一群“地铁安全卫士”把古老的十二时辰映射于广州地铁的土壤上，他们挥洒汗水，护航运营安全，日夜无休。今天，让我们一起走进广州地铁四号线，且看地铁司机“小哥哥”的十二时辰。

01

卯时，破晓

5：00-7：00

清晨的第一缕阳光倾泻，匆促的脚步开始在地铁站穿行着，早起的人群已在站台等候列车。乘务小哥哥们标准的手指口呼，开启了新一天的美好。

02

辰时，早食

7:00-9:00

此刻，迎来广州地铁的早高峰，是一天行车间隔最小的时间段。线网高密度行车与巨大客流量交织，乘务小哥哥目光紧盯站台门与车门之间的缝隙，防止夹人夹物，确保空隙安全。“车门关好、站台门关好、空隙安全”，铿锵有力的“手指口呼”背后，乘务小哥哥一趟又一趟地接送着每位行色匆匆的人儿。

03

巳时，日禺

9:00-11:00

乘务分部各业务网络模块组织早班交班会，学习重点材料，总结前一天的行车工作，将上级重要信息及近期安全关键点等传达各班组人员。

“正线司机出勤情况良好，行车命令已传达到位”，派班员为正线司机小哥哥们订好午饭，并汇报司机出勤情况。

04

午时，日正

11:00-13:00

“离下一趟接车时间还有15分钟”，司机小哥哥说完便快步走向休息室，10分钟吃完一盒饭，5分钟上洗手间，一路小跑，原来，司机小哥哥的工作节奏这么紧凑。

此时早班司机开始陆续下班，或许有人觉得大中午就下班是值得羡慕的事情，孰知在司机日记上写下“安全无事”四个字退勤，背后需要付出多少汗水……

05

未时，日央

13:00-15:00

一个单程72分钟，站台作业紧张而有序，为了兑现“安全准点”的承诺，司机小哥哥全神贯注，可容不得半点马虎。

若遇上台风或暴雨等恶劣天气，司机小哥哥们更是做足“战斗准备”。

地面及高架段区段，受天气影响比较明显，不过不用担心喔，广州地铁针对特殊天气早有制定完善的应急预案，我们司机小哥只需按预案执行即可。

06

申时，日铺

15:00-17:00

为应对正线晚高峰，车厂加开列车到正线缓解客流压力。面对接踵而至的大客流，大家要按车站的指引候车喔，有秩序上下车是提高地铁运载能力的有效办法。

07

酉时，日落

17:00-19:00

“为应对广交会大客流高峰，新造折返线的3318次，在新造至官洲上行不停站通过，运行至万胜围上行投入载客服务”，司机小哥哥复诵行调命令后，在司机日志上记录好行调命令，确认信号动车——这就是我们平日在车站看到的“不停站列车”。

08

戌时，日暮

19:00-21:00

中班的司机小哥哥下班回到车辆段了，看到这里，大家都以为小哥哥们终于可以歇歇了。其实，乘务小哥哥们肩负的使命不允许他们停下学习的步伐。信息更新日新月异，对安全生产相关知识的掌握度也要求越来越高，所以在车辆段候班期间，他们还需要再次进行业务培训。

候班的培训分为两个部分——实操类及理论类。下班的司机轮值回到车厂后负责借好列车开展培训作业，实操培训完毕后，再利用交班会传递线网内外或同行业的重要信息，学习设备操作的指引及新规定，并对近期常发故障进行桌面演练。我们的乘务小哥哥们不仅抓紧工作中的每分每秒，做好行车组织工作，培训中也是争分夺秒对业务知识进行巩固加强。

09

亥时，人定

21:00-23:00

“8A往8B调车信号白灯好，司机确认信号动车”。乘务值班员共同确认进路情况，并通知司机动车，将正线日行千里的“大功臣”迎接回库。

10

子时，夜半

23:00-01:00

披星戴月，末班车送完归家人，夜班司机到达派班室，交还行车备品、报单，办理退勤。

11

丑时，鸡鸣

01:00-03:00

有千里马，需配足粮草。派班员将对讲机、手持电台全部检查、整理充电。

将当日全部事件单统计完毕，汇总填写乘务日报。

12

寅时，黎明

03:00-05:00

晨曦破晓，乘务小哥哥着装待发。

出勤前检车，司机小哥会对车体外观检查、自动开关位置确认、盖板锁闭情况核实、车门开关试验、制动及牵引测试等等，一个都不能少。

“出厂信号黄灯好，平交道口无人无碍物”，一套标准而流畅的手指口呼动作完成后，压道车准点发出，负责确认线路及设备的安全状态，确保正线首班车正点、安全投入运营。随着首趟载客列车发出，安全运营翻开了新的一页。

“十二时辰”周而复始，虽无轰轰烈烈，却始终真情相伴。司机小哥哥的梦想很小——“开好每一列车，准点安全运行”；司机小哥哥的梦想很大——“为中国城市轨道交通的安全运营作出贡献”，无论哪一种，都是“全程为你”的真实写照。

来源 | 运营二中心

文 | 张妙虹

图 | 蓝启迪  严文金  张妙虹  谢伟华  蒋毅