7月24日，记者从惠州市交通运输局获悉，深汕高速公路西段改扩建项目环境影响报告书征求意见稿已公布。根据该意见稿，该项目将于今年12月开工，预计2024年通车。

为何改扩建？

据了解，该项目全称为沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建项目，是深汕高速公路的西段，也称为深汕西高速公路，途经汕尾、惠州和深圳。该路段全长146.55km，于1996年年底建成通车，它是广东省东西向的重要通道，也是联系珠三角核心区与粤东的交通大动脉。

为什么要实施该项目？该意见稿分析，从区域路网的布局以及交通量的分布来看，深汕高速深圳段是深圳市的东部主要出口，是粤东往来深圳的主要通道，与深汕高速基本平行的潮惠高速通车后，由于潮惠高速为六车道高速公路且设计速度为120km/h，行车条件较好，部分粤东往深圳的交通将从深汕高速转移到潮惠高速上，然后通过广惠高速再重新汇流到深汕高速深圳段。

这种交通运行路径将引起深汕高速西段凌坑枢纽立交以西路段的交通拥堵，目前深汕高速全线仅为双向四车道，路网中车道数不平衡将导致交通瓶颈路段的形成。另外，规划中还有深汕外环高速、河惠汕高速、兴汕高速等新接入深汕西高速。在此背景下，开展深汕高速改扩建十分迫切。

计划怎么建？

根据该意见稿，深汕西高速计划改扩建的路段全长约146.07公里，项目总投资约324.16亿元。计划2019 年12月开工建设，2024年12月通车，建设期5年。

全线推荐采用双向八车道高速公路标准，部分路段设计速度采用120km/h，路基宽度42米。另一部分路段设计速度为100km/h，路基宽度为41米。

项目建成后，工程规模将包括特大桥8座，大桥29座，中桥66座，小桥102座，涵洞529道，隧道7座，互通立交20处，分离式立交45座。另外，还将改建2处服务区，新建2处服务区，新建停车区1处。

在广东省高速公路网规划（2013—2030）“十纵五横两环”主骨架中，该项目是“第五横”线饶平至徐闻高速的重要组成部分，是广东省东西向的重要通道，是联系珠三角核心区与粤东的交通大动脉。改扩建项目建成后，将实现粤东主要交通通道扩容，有效缓解交通压力、改善行车条件，进一步完善国家与省高速公路网络布局，推动粤东地区、深圳市北部及惠州环大亚湾新区的经济发展。

【记者】刘光明宝