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【学徒手记】

我们不仅开了“飞机”

还看到安全飞行背后的秘密

经常坐飞机出差，坐在客舱里的我们，总是忍不住对驾驶舱好奇。电影画面看得多了，谁都想体验一把：开飞机到底是种什么感觉？

油门推杆轻轻一推，强烈的推背感随之而来，环绕在身边的是强大的动力，以及轮毂与地面轰隆隆的摩擦声。紧接着，“飞机”在跑道上和心跳共同加速，不一会儿，就迎来飞机腾空而起那一瞬间的轻盈感，这种感觉恐怕任何顶级赛车都比不上。

本期节目，我来到中国东方航空公司的技术应用研发中心，钻进空客A350的模拟机舱，同有着16年飞行经验的机长谷剑一起，体验了一把飞机驾驶。

飞行员最重要的能力是什么？

随着“飞机”腾空，一段关于飞行的故事从机长谷剑的口中娓娓道来。

“过去十年真的是中国民航发展的黄金十年。”坐在模拟机舱内，已经拥有16年飞行经验的谷剑忍不住有些感慨。2003年，还略显青涩的他来到中国东方航空公司参加飞行员培训，那个时候，整个东航只有约400名飞行员。如今，东航仅机长就有1000多名，飞行员的数量达到7000多名。

“那个时候飞行员的培训哪有这样的条件。如今不仅飞机的操作越来越智能，我们的训练方法也越来越先进。”谷剑所说的“条件”，在我们体验的空客A350模拟机舱可见一斑。

眼前这个看起来像是《高达》《七龙珠》等动漫中飞行器的模拟机，造价不菲，大约为真机价格的1/3（约1亿美元左右）。模拟机舱内的设置与真机1:1完全模拟，同时180度环绕的显示屏可模拟世界各地机场的地图、天气以及各种突发情况，满足对飞行员的各种训练需求。在东航技术应用研发中心，我几乎看到了所有机型的模拟舱。

由于机舱内的各种仪器太过复杂，谷剑简单带我体验了一下飞机的升降和基础飞行。和想象中不太一样，飞机的油门其实是一个推杆，用手来控制，脚部的踏板则是刹车系统。在飞行的过程中，则使用侧杆来控制飞机在空中的姿态，包括拉升、俯冲、转向等等。同时，我们还模拟了雷暴天气、油门失控等特殊情况，当然，这些都由谷剑成功处理。

太复杂了。体验结束后，我的心里就只有这一个想法。“你认为想要成为一名优秀的飞行员，最重要的是什么？”我问。

谷剑认真思索后回答：“是决策。”虽然从数据来看，飞机是最安全的交通工具，但一旦飞行员在操作过程中的决策出现失误，后果将不堪设想。如发生在1989年1月8日的英伦航空92号航班的空难事件，以及2015年2月4日台湾台北松山机场的空难事件，均是由于机组人员错误关闭发动机所致。

安全飞行背后：科技与人的紧密结合

2018年5月14日，川航3U8633重庆至拉萨的航班上，突然发生驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况。生死关头，机长刘传健果断应对，带领机组成员临危不乱、正确处置，确保了机上119名旅客生命安全。

安全飞行，是永远悬在航空行业上空的一把达摩克利斯之剑。从业16年，谷剑的安全飞行时间已累计近1.5万小时。对于他来说，每一次飞机安全落地，都是最幸福、最开心的时刻。

在东航技术应用研发中心，除了造价不菲的模拟机舱，一股“数字化”的趋势正在蔓延。在研发中心的安全运行研究院，贾博博士正在进行一项“数字化”飞行员的工作。即通过大数据的采集，将飞行员每一次操作、甚至体态，结合行为科学进行收集分析，并将分析结果反馈给飞行员，为飞行员的操作提供参考和指导。

如今，这项工作正在探索过程中。同时，大数据、智能化已经应用在飞行员理论知识的培训和考试中，研究院自主研发的在线培训系统，可以根据每个学员不同的答题情况，进行题库的分析和定制，实现“千人千面”的个性化培训。

听完贾博士的分享，感觉在安全飞行这件事情上，人与科技缺一不可。如今，随着飞机机型的不断迭代更新，飞机的智能化越来越高，人为操作的风险其实相对也在降低。

但在谷剑看来，“科技越发达，对飞行员的安全训练越不能放松。”即使已经拥有16年的飞行经验，东航每年都会组织的三次复训，谷剑都格外认真地对待。在工作之余和复训之外，身为飞行员的他们一有机会就给自己“加课”，经常跑进模拟舱，练习着各种操作。

不仅如此，这种不断学习的精神，还体现在他们飞行以外的工作。谷剑作为一名机长的同时，还通过自身学习，身兼了东航政策法规研究室的主任。他甚至还有同事结合自身一线的飞行经验，参与研究院相关软件开发的代码编写。这大大刷新了我对飞行员这份职业的认知。

【链接】

空客A350有何特别之处？

我们本次体验的模拟机机型是空客的A350，A350是空客家族的全新宽体远程飞机。

空客A350XWB拥有最现代化的气动设计，“圆月弯刀”的机翼设计非常漂亮，机身和机翼采用碳纤维复合材料制造，动力源于罗尔斯•罗伊斯公司生产的新型高效遄达XWB发动机。这些先进技术使A350XWB具有无与伦比的运营效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，维护成本也大幅下降。

以上设计使得A350同时能适应地区性航线和超远距离航线，具有很高的运行灵活性。严格来说，A350定位的市场应该是超远距离的洲际航线。

东航的首架A350在去年11月30日入列，并在全球首发了包括4个豪华公务舱在内的40个包厢式公务舱，并配置有32个超级经济舱、216个经济舱，三级客舱布局共288个座位。可以说，国内航空公司对A350的引进，在一定程度上大大拓展了其国际航线和海外市场。

【策划】谢思佳

【统筹】郑佳欣 肖文舸

【编导/摄制】李赫

【记者/学徒】刘倩 李赫

【校对】罗健鹏