深圳交警强化泥头车安全管理，上线“微课堂”实现教育闭环_南方plus

泥头车管理工作一直是深圳交警的管理重点，在多年的管理中，深圳交警不断推出和完善多项安全管理措施，推动泥头车管理工作向规范化、行业化、信息化迈进。

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据统计，2019年上半年，深圳交警共查处泥头车交通违法共计8.57万宗，对于精细化重点查处的不靠右行驶7495宗，超载262宗，超速40宗。涉及泥头车泥头车事故9起，同比去年减少10起，重型货车交通安全形势良好。

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1泥头车违法情况通报

今年初，深圳交警组织所有泥头车驾驶员上交通安全“第一课”，未参加人员不得上岗；要求全体泥头车驾驶员随车“一张图”，包括了安全行车指引图由路线概况、安全操作规范指引、路线地图。精细化执法方面，要求泥头车“靠右、降速、盖严”，这些更加精细化的管理措施，都是更有针对性的管理。

“据统计，今年上半年深圳交警共查处泥头车交通违法共计8.57万宗，其中安全标标识（2.1万宗）、机件不符合标准（1.4万宗）和冲禁令（9000宗）排在违法前三项。从5月开展的三项重点违法整治看，不靠右行驶7495宗，超载262宗，超速40宗。”

2近期两宗典型案例处理结果通报

从今年6月开始，全市更换了新型泥头车，但这类事故仍有发生。从事故分析看，近期是泥头车事故高风险期：

上周末“6.30”泥头车在北环路撞到在建桥墩的事故，造成工程延期一个月，给社会整体发展带来一定影响。

最后，不仅仅是事故全责、损失全部赔偿，市泥头办也对该事故涉事企业深圳市天润土石方工程有限公司开展多部门的联合惩戒，根据《深圳市泥头车整治办开展泥头车安全管理联合惩戒工作的通知》要求，对该公司做出开展隐患排查及整改5天，要求企业营运车辆进行集中统一停放，车辆GPS全部上线联网进行监管，企业从业人员统一进行集中安全教育培训。

6月27日，光明交警接举报在一工地查获33辆外地老旧泥头车作业的案件，经过进一步调查，不仅车辆存在冲禁令等违法，涉事企业还存在骗取政府补贴的恶劣行为。

在交警进一步调查过程中，林某才作为车队长、徐某彬作为车队管理人员，指使车队司机在交警做笔录时提供虚假证言，李某祥作为土方外运的负责人，安排人员在沿途蹲守观察有无交警查车，企图逃避或减轻交警处罚。经侦查大队后期调查，昨夜依法对徐某彬、林某才因涉嫌阻碍执行职务被处以行政拘留10日的处罚，李某祥因涉嫌阻碍执行职务被处以行政拘留5日的处罚，三人均已送至深圳市拘留所执行拘留。

3提升安全意识，强化泥头车管理

近两年，涉及泥头车的事故中盲区成为第一大杀手。“车有盲区、人无盲区”，这些安全事故的背后，恰恰反应出每位驾驶员的安全意识、在企业的安全责任管理上的缺失和不够重视。

“据统计，85%泥头车事故的发生，都跟司机的交通安全意识薄弱有很大关系，为此深圳交警通过开展培训、组织学习、加强警示等方式不断向司机灌输安全行车理念，促进其养成文明驾驶的习惯。”

今天，深圳交警推出的泥头车“微课堂”学习，不仅仅是几道安全教育题，更是泥头车安全管理中的一项必要机制，实现了泥头车司机的安全教育闭环管理。

深圳交警要求，所有泥头车司机每月必须开展4次的“微课堂”在线学习，并将学习的司机数据通过重点车管理平台进行比对，没有参加学习的司机不允许驾车，一旦上路系统将会预警，深圳交警将对企业做相关的处理。

4一办两系统三机制

为规范泥头车通行秩序，深圳支队从组织架构、机制建设、科技运用等方面着手，打造出“一办两系统三机制”的泥头车管理体系。

1“一办”，即全市泥头车整治办公室。推动由安监、住建、交通、城管、交警等相关部门组成泥头车整治办，定期联合开展全市统一行动，重点打击泥头车超载、超速、冲禁令、偷排乱倒、无资质运营等违法行为，取得良好效果。2“两系统”，即重点车辆监管系统和泥头车通行证办理系统，通过这两个系统，深圳交警进入了泥头车信息化管理阶段。重点车辆监管系统：采集泥头车各项基础信息，接入车载GPS数据，全天候监控车辆运行情况，发现异常自动预警。泥头车通行证智能管理系统：对违法数较多的企业进行预警，对黑名单企业的申请予以限制。并自动优化企业申报的通行路线，减少泥头车在闹市区、人流密集区穿行。3“三机制”，即“两牌两证”机制、“一证四限”机制、“一超三罚”机制，规范了泥头车行驶存在的突出问题。

深圳交警表示希望通过一系列组合拳，全社会、多部门齐抓共管，促进泥头车行业的规范和安全，促进社会发展，形成更加文明安全的交通环境。

上半年深圳市泥头车、搅拌车、重型罐式货车事故通报

1总体情况

据前文提及的数据，深圳2019年上半年全市涉及重型工程运输车辆道路交通安全形势明显好转。

2事故特点

（一）时间分布特点

1、1至4月涉泥头车、搅拌车、重型罐式货车交通事故平稳，5月和6月上升趋势明显。2019年1月发生亡人事故2起、死亡3人，2月份发生1起死亡1人，3月、4月各发生2起死亡2人，5月份发生3起死亡4人，6月份发生3起死亡5人， 5月份和6月份两个月涉及泥头车、搅拌车、重型罐式货车的亡人事故死亡人数占今年以来该类事故总死亡人数的53%。

2、白天时段事故多发，涉及泥头车、搅拌车、重型罐式货车的事故白天较多、白天7时至17时发生事故9起、死亡13人、占总死亡人数的76.47%，夜间22时以后至次日凌晨4时之间未发生亡人事故。

（二）区域分布特点

1、从行政区层面分布来看，宝安区、龙岗区是涉及泥头车、搅拌车、重型罐式货车事故多发的区，均发生5起、死亡7人；南山区、罗湖区、龙华区各发生1起死亡1人。

2、从路口路段分布特点来看，发生在路口的事故多发

涉泥头车、搅拌车、重型罐式货车亡人事故12起发生在一般城市道路上、1起发生在高速上；在路口上发生8起、死亡10人，路段上发生5起、死亡7人。

3事故成因特点

1、从事故相对方交通方式来看，在泥头车、搅拌车、重型罐式货车的亡人事故中，事故相对方最多的是电动自行车，共发生6起死亡8人、占该类事故总起数的46.15%、占死亡总人数的47.06%。与自行车事故发生5起、死亡5人。

2、从事故中的违法行为特点来看，在9起泥头车亡人事故中，驾驶员疏忽大意、对应当发现的危险情况未发现、且在事故发生时操作不当有3起；车辆右转弯时未注意观察右前侧道路交通情况3起；车辆行经人行横道未减速让行2起；超载2起；闯黄灯1起，冲禁令1起。车辆机件具有安全隐患1起；有抽烟妨碍安全驾驶行为1起；右转时未开启右转向灯1起；车辆在高速公路发生故障后，未及时转移到安全处1起。