6月15日，由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院共同主办，中国公路学会承办的2019世界交通运输大会在北京国家会议中心举行。会上举行“2018年度中国公路学会科学技术奖颁奖大会”。中国公路学会科学技术奖是由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，面向全国公路交通行业的权威科技奖项。

近年来，广东交通集团所属各单位，坚持以高质量发展为引领，牢固树立创新理念，持续深化品质工程建设，力促粤港澳大湾区发展，助推建设交通强国、科技强国，科技创新与技术应用取得丰硕成果。

其中由建设公司组织研发完成的“1960MPa悬索桥主缆索股技术研究”、深中通道管理中心参与完成的“特大型桥梁风-浪-流耦合作用研究”获中国公路学会科学技术特等奖。“混凝土梁桥长期性能研究（LBBP）”“绿色公路隧道精细化建设与按需营运综合节能技术”分获一等奖和二等奖。

一年一度的科学技术奖颁奖大会，是中国公路学会在公路交通领域的大事，得到了行业内的广泛关注，是交通科技界奖励先进、展示成果、推广转化、交流信息的重要平台。其中，金鹿奖杯颁给获得特等奖项目，该奖杯是公路科研领域的最高荣誉。

中国科协常委、党组成员、书记处书记宋军，全国人大常委、中国公路学会理事长翁孟勇为特等奖项目颁发金鹿奖杯及证书。

“绿色公路隧道精细化建设与按需营运综合节能技术”获二等奖

获奖名单

特等奖:

1960MPa悬索桥主缆索股技术研究      广东省公路建设有限公司、广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司

“特大型桥梁风-浪-流耦合作用研究”    深中通道管理中心

一等奖:

混凝土梁桥长期性能研究（LBBP）   广东省公路建设有限公司

二等奖:

绿色公路隧道精细化建设与按需营运综合节能技术    广东省公路建设有限公司、广东省公路建设有限公司江罗分公司

同日举行的首届中国公路学会 “交通BIM工程创新奖”颁奖仪式， “深中通道智能建造与信息化协同管理应用示范”荣获特等奖，虎门二桥“特大型桥梁工程BIM＋应用技术研究”荣获一等奖。虎门二桥BIM+悬索桥上构施工智能监控平台研究获三等奖。

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虎门二桥“1960MPa悬索桥主缆索股技术研究”:

广东省公路建设有限公司、虎门二桥项目协同国内8家相关单位，经过9年协同攻关，首次开发了适用于1960MPa等级的桥梁缆索用高性能、大直径、高碳钢盘条，中国盘条已达到日本新日铁为代表的国际最高水准，在强度及离散、面缩率等技术指标高于国外。在国产盘条基础上，国内首次开发出1960MPa锌铝合金镀层超高强度钢丝，主要性能如强度、扭转、耐久性、疲劳等均高于国内外指标，总体达到国际领先水平。

深中通道“特大型桥梁风-浪-流耦合作用研究” :

该研究针对跨海特大型桥梁面临的深水、强风、巨浪、急流等复杂环境挑战，采用现场实测、模型试验、数值模拟、理论研究等手段开展技术攻关，在特大型桥梁风-浪-流耦合作用观测方法及耦合模型、试验方法及分析理论、控制技术及新型结构等方面形成了原创性成果，填补了桥梁风-浪-流耦合作用试验方法与分析理论方面的空白，有力支撑了深中通道工程的科学建设，为重大科学研究及琼州海峡等跨海工程提供了技术储备，显著提升了我国特大型桥梁建设技术水平。

深中通道智能建造与信息化协同管理示范应用研究：

深中通道项目BIM技术以“提质、增效、降本、溯源”为导向，以全生命期数据共享和建设期全体参建单位工作协同为目标，以“两化融合”为手段，重点发力三个方面：智能建造、协同管理和智慧工地，真正落地实现工程建造智能化、协同管理扁平化、工地管控可视化，推进交通建设行业高质量发展。

虎门二桥“特大型桥梁工程BIM＋应用技术研究”:

在无规范、无标准、无借鉴的情况下，虎门二桥建设者通过两年多的探索和实践，不仅完成了全线工程的BIM建模，并结合“互联网+”，率先开发了完全具有自主知识产权的“中国特大桥梁第一代BIM建养一体化信息平台”，具备管理可视化、信息同步化、数据可追溯等多项特色。