【编者按】

作为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力,人工智能产业(以下简称“AI产业”)近年来可谓炙手可热。对此,粤港澳大湾区发展规划也高度重视,并将其视为推动大湾区成为国际科技创创新中的重要推手。

那么,大湾区的AI产业发展水平究竟如何?面临新机遇,大湾区的产业“小伙伴”准备好了吗?针对这些问题,南方日报、南方产业智库将从即日起联合广州市社科院、广州市人工智能产业发展促进会等专业机构推出“粤港澳大湾区AI产业深调研”系列报道。

作为系列报道的“头炮”:我们的调研团队将深入一线,实地走访过百家大湾区AI产业链的代表企业,集结推出“AI星动向”栏目。栏目的开始,我们就先从时下大热的 “AI+出行”说起吧!

最近，经常跑长途的珠海的车主李先生为自己的爱车升级了一个“秘密武器”：一套来自珠海骏驰科技的智能刹车安全系统。“这东西可帮了大忙了。”李先生直言，长途驾驶，难免会碰到犯困，有了这个智能刹车系统，一旦探测到他的车辆和前车或者周围的行人、障碍物之间的距离低于安全值，系统就会发出语音提醒，当进入到危险距离，系统还会自动点刹、甚至是采取急刹……有了这个“小机灵”帮手，李先生的驾驶安全无疑更有保障了。

其实不仅仅是李先生十分满意，在刚刚落幕的上海国际车展上，珠海骏驰科技的这套“JCST 骏驰智能刹车安全系统”还获得了行业内的大范围点赞。“我们的智能刹车安全系统可以根据车主的个人驾驶习惯设置相应的灵敏度,比如在距离前车10米的时候开始报警,7-8米的时候开始点刹;也可以设为7-8米报警,5-6米点刹(速度低时),最远探测距离能达到160米(高速行驶时)。”谈到这一点，珠海骏驰科技营销总监冯琳颇为自豪。

▍瞄准市场空白 7年前就开始自主研发

瞄准市场空白 7年前开始自主研发汽车驾驶的主动安全问题，一直以来都受到各界的广泛重视，尤其是智能化程度很高的AEBS（自动紧急制动系统）更是受到了不少国家的图虫。2019年年2月12日，日本和欧盟的40个国家都宣布，最快于2020年对乘用车和轻型商用车强制导入AEB自动紧急制动系统。而在德国、美国，ADAS(高级辅助驾驶系统)、主动刹车、车道偏离预警等安全系统已经成为车辆标配。

但在中国，目前还没相应的强制规定，在售的新车和庞大的存量车市场中大部分车型也未配置主动刹车等安全系统。有鉴于此，从2012年开始,珠海骏驰就正式进军汽车主动安全领域,致力于推动AEBS和ADAS等主动安全功能在汽车后装市场的落地。经过七年的自主研发,今年1月19日,珠海骏驰科技公司正式发布了这套智能刹车安全系统,该系统具有双重安全算法、驾驶行为分析、自适应学习等优势。

“7年前,我们就开始了汽车智能刹车安全系统的自主研发,2015年产品正式投入市场,目前发布的产品已经融入了人工智能的科技成果。” JCST骏驰品牌创始人罗广说。

▍适应于不同车型 最大探测距离达160米

据冯琳介绍，JCST骏驰智能刹车安全系统主要通过高精度军用级毫米波雷达、超声波雷达、高清数字摄像头和图像处理器、AI中央处理器等,实时探测行驶车辆与前后方车辆之间的动态距离,并对行人、车辆、障碍物进行人工智能判断,针对不同的危险事件,做出语音提示、主动刹车或应急制动。其中最大探测距离可达到160米。

与部分汽车厂商的AEBSADAS功能不同之处在于,JCST骏驰的主动安全策略融入了JCST AI双重安全算法,同时还融合了毫米波探测到的实时速度信息、障碍物信息和图像处理器识别的路面数据。通过多重交叉分析,骏驰智能刹车系统不仅拥有主动刹车、倒车防撞、车道偏离预警、安全车距提醒等功能,还能够根据不同的危险状态,实施不同级别的“点刹”、“缓刹”或者“紧急制动”功能,在保证安全的同时,令刹车更加自然舒适。

 “我们这套系统是模拟人工的,体验感更强,主要是起辅助安全作用。比如,当你精力不集中、犯困等情况发生时,遇到紧急情况没能及时踩刹车,这套系统就在关键时刻自动刹车,避免安全事故的发生。”冯琳介绍。

冯琳同时还介绍了系统另一大亮点,它可以独立运行,不接入原车中控、不干扰原车油路、电路和安全功能、不影响车辆年检,同时支持全车系无损加装。 此外,它可以匹配市面上几乎所有车型,包括纯电、燃油、油电混合,等等。“因为我们不破坏原有的车型的电路和机械结构,所以我们适用于所有车型,目前很多厂商的安全系统则是专车专用,所以这一点上,我们的优势要更明显一些。” 

▍潜心研发五年 数据采集里程达3000万公里

目前,珠海骏驰智能刹车安全系统已经推出第三代产品,从第一代的激光雷达发展到第三代的超声波雷达,设备上不断提升,同时模拟驾驶人的使用习惯,也令它越来越智能化。冯琳介绍,第三代产品抗干扰的能力更强,不受风雨雪沙尘等极端天气影响,适用于各种环境和地区,同时错误几率降低,刹车力度也更加人性化。它还对驾驶行为进行分析,对驾驶员行为进行监测和规范,并且有自适应的学习能力。

事实上,从2012年一直到2017年,珠海骏驰科技在这五年里,把精力都投入在潜心研发上。

“我们采集了所有运行车辆的数据,数据总里程近3000万公里”冯琳说,“我们研发的车辆会进行雪地测试、高原测试等,包括风沙、大雨、雾霾等极端天气测试,甚至还会在严寒和酷暑场景下进行测试。所以,我们这些年在研发上进做了大量的投入。”

他表示,从2014年以后,人们对汽车安全性越来越重视,珠海骏驰科技正是瞄准了安全系统的后装市场容量,主要面向私家车主。同时,骏驰也非常希望和前装市场的车企进行合作,目前也与一线汽车品牌开展技术上的交流。

除了专注于主动智能刹车这一领域,未来骏驰还会做一些跟汽车领域相关的产品。2020年,珠海骏驰将会在德国成立一个主动安全研究院。冯琳表示,骏驰打算面向欧洲市场推出汽车安全产品,并计划与欧洲一些汽车研发机构就汽车安全方面进行深入合作。 

【历程】

◎2012年,珠海骏驰科技成立,正式进军汽车主动安全领域。

◎2015年,珠海骏驰产品正式投入市场。

◎2019年1月,珠海骏驰科技发布智能刹车安全系统。

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