第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产品齐刷刷亮相,在此次上海车展上,北京现代开始了新一轮产品投放。在密集的投放下,北现将向更高的销量发起冲击。

值得一提的是,在一季度“倒春寒”的背景下,北京现代依然明确2019年的销量目标为90万辆,而上一年则是79万辆。现代汽车集团研究开发本部 Albert Biermann在接受南方日报记者专访时表示,无论市场情况如何,北现都不断引入新技术、新产品,做好产品规划与布局并从容应对。

在产品、技术、服务等方面全面发力

2018年,中国车市首次出现销量负增长,但北京现代以79万辆的销量实现同比微增,并且在今年第一季度销量超过19万辆,同比增长9%,“为延续良好的销售势头,接下来我们将在产品、技术、服务体验等方面全面发力。” Albert Biermann说。

首先,在产品方面,北现全年一口气将投放8款新车,包括第十代索纳塔、第四代胜达等三款“D+S”全新战略车型、两款主力轿车改款车型,以及昂希诺纯电动等三款新能源车型,通过新品推出和技术创新,增强北现的竞争优势。

其次,在技术方面,现代汽车的不少创新技术都会首先应用到北京现代的新车上,例如指纹识别技术和智能钥匙,如果没带钥匙还可通过手机连接。“在中国,各种科技日新月异,年轻人非常注重新的科技和潮流,他们是具有巨大潜力的顾客。”Albert Biermann说。

在渠道上,目前北现经销商数量达到800家,已进入稳定期。接下来,将针对经销商进行优胜略汰,同时补充新鲜、活力的新经销商进入。与此同时,今年还将以统一标准对老店进行翻新改造,统一标准全新设计,并提升销售顾问能力尤其是车辆的讲解。

而在新体验方面,北现今年将在全国30个核心城市举办“现代日”消费者体验活动,让消费者近距离体验多款车型,“今明两年是北京现代的产品大年,为让消费者更深入了解品牌和产品,北京现代正进一步推动4S店对城镇店发展的关注度和积极性,推进4S店更新换代。”

已完成HEV、PHEV、EV三种新能源布局

在车展现场,代表北京现代最新研发成果的昂希诺纯电动和领动插电混动也迎来国内首发。

在现代汽车看来,在中国新能源市场上,合资车企包括北京现代在内,起步较晚,这不能不说是一个很大的遗憾。好在,现代汽车的技术非常过硬,在2017年新能源产品销量就达到24万辆,位居全球第二。目前,北京现代已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力的产品布局。

 Albert Biermann重点谈到氢燃料,他说,此次车展推出的新款NEXO,燃料系统之中有一个过滤系统,它最终出来的不是被污染的空气,而是水还有干净的空气,“现在也许看起来不是特别重要,但在将来资源有限的情况下,运用这些新能源对我们整个环境的改善都非常重要”。

 Albert Biermann表示,将加大开发力度和投入资金推动新能源技术的,同时,还会关注混合动力汽车和插电式混合动力汽车,提高它们的生产量,让这些车更多地投入到商业用途之中。“事实上,在燃料电池领域,全球能够商用化的三个车企都在亚洲(丰田、本田、现代),而从续航里程和商品性来看,现代汽车的NEXO是最优秀的,续航里程可达到800公里,并且于今年开始在欧洲示范运营。”

第十代索纳塔承载着冲量厚望

不久前刚在韩国首尔车展揭开神秘面纱的第十代索纳塔首次登陆中国,缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身,同时还实现了面向未来的智能科技、得心应手的驾控体验,在ADAS功能等方面取得突破。

这款车承载着北现冲击销量厚望,Albert Biermann表示,第十代索纳塔在韩国首发以来,取得了相当的成功,体现在三个方面,这款车首先搭载了现代汽车新的平台,使得驾驶更加安全、更好操纵。无论是在中型车还是SUV里,这个平台都是非常先进的,可以确保顾客在车祸中不受伤害,即使在北美,这也是最高等级的保护装置;其次是关于设计风格,相对于以往的车,更加看重整款车的外形,不仅线条更加好看,内部空间更加宽敞,轴距也更加长。整款车具有非常强的运动感,非常吸引年轻用户;此外,这款车应用了诸多高新科技,比如自动驾驶辅助系统。这就是这款车的三个特性。

“同时,它也是耗油非常低的一款车,油耗比其他同级车型会更小。”Albert Biermann说。

【南方＋记者】郜小平