1987年6月2日，西樵大桥落成通车。

一桥飞架顺德水道，曾经天堑变通途。

大桥落成后，

“过了西樵大桥就是西樵人”

这句话不胫而走。

未有大桥的岁月

往来山几重水几重

在河网密布的珠江三角洲地区，自古以来人们就习惯称“江”为“海”。西樵人亦如是，他们称西江为“西海”，北江支流顺德水道上的渡口叫“海口渡”，乘坐渡船过江，自然称为“过海”。对于现年80岁的西樵老街坊陈帮发而言，“过海”从来是一件辛苦麻烦事。1959年入伍的发叔，经历8年的军旅生涯后，上世纪60年代转业到佛山物资管理局工作。从此又开始了8年的西樵、佛山两地的“跑差”生活。

发叔回忆，当时从佛山回到西樵，无论骑自行车还是坐汽车，都得水陆兼程。先从石湾渡搭船过海，再经南庄吉利，然后从海口横水渡过渡，才能踏上西樵土地。

△1982年西樵水乡

1968年12月28日星期六，发叔在佛山开完会已经下午6时了。归家心切的他，辗转石湾、南庄吉利几个渡口后，来到海口横水渡时已是晚上8时多。“摆渡船停运啦，你改天再过吧。”一旁的蔗农劝他原路返回。夜色之下江面浩渺，盼望与妻儿团聚的发叔何等心焦。“没有办法只能骑单车返转头又在吉利再过河，转向南庄龙津渡口过海到西樵崇南窦头，再经民乐过官山涌，回到樵园的家里已是晚上10点多了。”

△西樵乡村的蚕茧交售

在老西樵人回忆里，未有大桥的岁月，到佛山和广州是“山几重水几重”。

桥通财通

机杼声声起西樵

改革开放走向腾飞的西樵，需要一座西樵大桥。时任西樵镇村镇建委办主任麦启添介绍，1984年，南海县启动西樵大桥建设，并将之列为重点工程。“落成的西樵大桥还有另一特别之处，就是在大桥顶部设置了观光厅。这让西樵大桥成为了远近游客的宠儿。”

《南海市志》（1979-2002版）记载：西樵大桥横跨顺德水道至西樵官山墟海口，为省道西线上主要桥梁。1984年6月动工，1987年6月竣工通车。桥长706米，116根钢索拉住125米的大桥主跨及110米的引桥，是省内第一座预应力混凝土斜拉索桥。

这座“伏流有术”的西樵大桥，开启了西樵发展又一个阶段。

西樵大桥通车，让海口渡上千帆过的景象成为了历史，但西樵的纺织业却迎来了新的发展高潮。随着越来越多农民“洗脚上田”，纺织业规模愈发壮大。如今西樵江浦路及登山大道一带，在上世纪80年代末90年代初形成了南方纺织品市场，大大小小的布店临街而卖。

△1994年重阳集市

水路变陆路后，各地商人穿越西樵大桥络绎不绝。香港《华侨日报》刊载的一篇名为《西樵官山新面貌》的游记足以佐证：“店铺共有七百五十家，清一色卖同一种货物——化纤布匹，这情况恐怕举世无双……（商人）和货车不辞跋涉，万水千山而来，同一目的就是选购布匹，车队川流不息，很是热闹。”

在80、90年代之交，西樵“千家厂，千家店，万台机，亿米布”的美誉蜚声全国。与此同时，西樵招商引资的势头亦极其旺盛。90年代初，时任西樵镇镇长、后历任西樵山旅游度假区区长、区委书记的潘念礼首创了那句街知巷闻的名言——“过了西樵大桥就是西樵人。”

谁是西樵人

日久他乡是故乡

三十年间，西樵大桥上车流穿梭过，也挤塞过。桥上的观光厅关了，当年的“广东第一”也逐渐变得不堪重负，以致于西樵上下自2006年就不断呼唤兴建新桥。2014年，新西樵大桥终于落成了，就在旧桥一旁，与之比翼。

曾经的“新人”也成“老乡”了。万顺妹现在仍清晰记得，当年刚来西樵，乘车穿过西樵大桥时，看到桥头处官山水厂那句醒目的广告语“水是故乡甜”。近三十年过去了，这句广告语依然静静立在桥头，“到现在看到这几个字还是觉得很舒服。”

西樵大桥是南海县、西樵镇以及以港澳乡亲勠力同心建起来的，这让大桥从诞生之初就拥有了非同一般的象征意义。也因此，西樵大桥与西樵人之间构建起一种特殊的身份联系。这种联系的精神内核在刚刚结束的西樵镇第七届人大第六次会议中再度得到重申。西樵镇党委书记关海权说，正是西樵“开放包容、创新进取”的精神，造就了西樵的历史辉煌成绩，使之成为“今日之西樵，天下之西樵”。

▲听音湖片区

“过了西樵大桥就是西樵人”，在林兆帆看来，从以西樵为主体的角度，它表达了西樵海纳百川的胸怀。由来樵的工商界人士说出来，表达的是扎根西樵的愿景。而主政者说出来，则表达了“为官一任，造福一方”的人民公仆精神。如今履新西樵镇镇长的杨明，以这一句话作为履任的开场白，亦是实干兴樵的一种承诺。“尽管不是西樵籍，但也把你当西樵人了。”林兆帆说。

▲西樵大桥

从数百年前的“日久他乡即故乡”，

到如今的“过了西樵大桥就是西樵人”，

都在异曲同工诉说着相近的意涵。

所谓西樵人，

其意义不仅在于经济上的，籍贯上的，

更是文化上的。

来源丨南方+

视频、图片丨章佳琳、林应涛、西樵宣传文体办、西樵文学协会、西樵公信、西樵山旅游度假区志供图

编辑丨念响新媒体 雅利安

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