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20日中午2：30，东莞巴士司机吴伟超完成了一天的工作，稳稳当当地把熟悉的811线车停好、熄火。这个春节，他一如既往地坚守在春运岗位。在刚过去的元宵节当晚，他跟同事一起在站场煮了汤圆，热热闹闹地团聚，“之前大家都没有空，现在抽空过个节。”  

大年初五凌晨3点，在东坑工作的湖南人张伟跟随人流走出东莞东火车站，在沉沉的夜色中，他看到了亮着暖黄色灯光的巴士。乘上车，他顺利到达了熟悉的工厂。在洗漱完休息之前，张伟给家人发了个短信，“今天很顺利，本来以为大半夜没有车，得在火车站等到天亮，没想到还有公交车。”  

这趟车，就是从东莞东火车站至市汽车东站的811路。在行内，司机们都知道，这条线路客流量多、路况复杂。在平时，周一早上上班、周三、周五，东坑、寮步、常平沿线不少人搭乘这条线路上班。而到了春节期间，由于线路连接了火车站、汽车站，是不少人回家、返莞的首选。  

从正月初四（2月8日）晚，除了忙碌日常公交线路外，东莞巴士开始加班开“夜车”。在东莞东火车站、东莞火车站及虎门高铁站3个站点，蓝巴士都开通了通宵加班车，为夜间达到的返莞旅客提供公交接驳服务，保障旅客安全到家。  

每个开“夜车”的晚上，吴伟超都全神贯注，将坐得满满的公交车开得很稳。他说，晚上车少，但车速都很快，相比白天需要更注意驾驶安全。有着十余年大巴车驾驶经验的他，依然非常重视这份责任。当大多数人进入梦乡时，火车站、汽车站依然忙碌，吴伟超也仍旧开车奔驰在路上，为这些返莞的“都市夜归人”能在春节的夜间找到一辆回家的车而坚守。  

“初四的人比较少，到了初六，大家都回来了，特别是夜班车，满满的乘客。”吴伟超告诉记者，每个班司机都需要跑“四个单边”，也就是沿着线路来回开两趟。由于线路比较长，一个“单边”就需要一小时二十分钟，遇到堵车的时候，一趟就需要一个半小时。路上需要聚精会神，在东坑路口等路况不太好的地方，还要分外小心。吴伟超说，只要有人在车站等，就必须将他送到目的地，“这是工作，也是我的职责所在。”  

“越是到了节假日越是需要我们，像现在，出租车司机都回家过年去了，路上连个车都没有，晚上市民出行回家只能靠我们夜班公交了。”今年是吴伟超坚守春运岗位的第5个年头，事实上，除了年初四开始的夜班车，他从大年初一就已经在岗位上了——作为夜间值班班长，他的职责是认真检查夜间车辆，发现异常，主动上报，遇到塞车、修路或工作原因需要加班，他也需要加班加点完成班次。看电源是否关闭、看三角木是否放正了……将最后一辆车检查完毕，一般都是晚上11点，他才能返回宿舍休息。  

入职后就一直在811线路上，吴伟超跟一些乘客都很熟悉，“例如东坑有些过来上班的白领，他们很多都是刷卡上车，看到了就互相打招呼。”正因为这种责任感，吴伟超从未与乘客发生争执，也没有受到乘客的投诉。  

每年的春节，团聚就需要“错峰”。对此，吴伟超的妻子和2个孩子都习惯了。在年二十八，吴伟超休息在家，把家里的对联粘贴好。等忙过这段时间，他才能休假2、3天，带家人返回韶关老家过年。  

舍弃了万家团圆的时刻，吴伟超与同事们默默坚守岗位，他认为，这是对待工作必需的态度，“既然打了这份工，做了这个职业，就要做好。”在等待乘客的间隙，他会将车辆清洁一番，把车上的物品整理好，“我们是人跟车走的，车就像我的老伙计，我知道它都有啥毛病。”  

元宵节过后，“夜车”又将迎来新一波高峰，这是因为，团圆后的人们将返回东莞继续工作、生活。吴伟超说，自己将与同事站好每一班岗，用温暖的巴士将大家送回家。  

让您温暖回家，1033名驾驶员放弃了团圆  

即使是半夜3点到达火车站，都是他们驾驶着温暖的公交车送你回家。根据统计，春运期间，东莞巴士在东莞东火车站、东莞火车站和虎门高铁站成立了通宵线路指挥中心，从2月8日-2月19日止，通宵线路累计25条，运力累计1033台，驾驶员1033人次，班次累计913趟次，运送旅客34425人次。  

【记者】欧雅琴