见到鲜荣前，笔者在会议室等候，听见外面传来急促的说话声。稍后，一个高挑精瘦的身影走进来——这位“80后”的虎门二桥项目副总工程师刚下工地。他风尘仆仆，手上拿着一本厚厚的本子，脸庞晒得黝黑，头发剃得光光的，显得十分精干。作为与虎门二桥共同成长的年轻工匠，他早已褪去学生时代的青涩，多了一份沉稳和坚定。

10年建设期，鲜荣成长为桥梁专家。如今，虎门二桥即将于5月前通车，鲜荣也再次投身另一条跨江通道——黄茅海通道的建设。他仍在奔跑，仍在追逐心中的桥梁梦、强国梦。

投身建设

用了30本笔记本的“笨博士”

2008年，鲜荣顺利博士毕业。当时他是同侪中最快毕业的，导师劝他留校，他却另有打算，思考着如何将知识学以致用。当了解到广东超级工程——虎门二桥即将开工的时候，他萌生了去闯一闯的念头，“我就想着离开成都，出去试试看行不行”。抱着这样简单的想法，这名青涩博士投身到广东跨江通道建设的大潮。

初来乍到，鲜荣明显感觉实际的操作和在学校的知识有巨大差异。习惯于和实验、论文打交道的他，现在要跟钢筋、水泥打交道。不仅如此，由于对项目不熟悉、对管理工作陌生，鲜荣始终感觉“心里一点谱都没有”。他意识到自己必须做出努力尽快进入角色：“对项目不熟悉，就多跑工地了解现场情况；不懂得管理，就跟着领导和同事学习；没有经验，就一点点积累。”

“自己脑子笨要靠记笔记，想到什么就记下什么。”鲜荣调侃说，他随身携带着一本工作日志，把每天学到的经验都总结进去。100页的工作本，他几乎一个月就要用掉一本。30多本笔记本堆在他的办公室一角，见证一位初出茅庐的博士生成长为能独当一面工程师的辛勤与汗水。

扎根一线

为节省时间变成“光头”

在同事眼中，鲜荣是不折不扣的“拼命三郎”。初到岗位时，领导安排他去一线跟班和监督地质勘探，他欣然接受，觉得这是历练的好机会。后来，领导安排他去坭洲水道桥做驻地代表，他二话没说也去了。“不说苦、不喊累，有什么活就干什么。”在虎门二桥分公司副总经理代希华看来，“一个博士干这些真的不容易”。

鲜荣则认为，几个前辈是项目的“发动机、方向盘”，“我顶多就是个轮，”鲜荣笑着说。他认为工程技术人员就是要实事求是、求真务实，“不仅要每天看，还要参与干，路上哪里有坑、哪里有石子我都知道。”

得益于刻苦执着的品质，鲜荣很快被委以重任，负责多达15个板块的工作。为了管理好现场一线的工作，鲜荣几乎每天都出现在工地，将自己的抱负、对工程的虔诚镌刻在脚下的土地上。日复一日，年复一年，他原本白净的面庞在日晒雨淋中变得黝黑，下巴被长期佩戴的安全帽勒出了一条明显的痕迹。为了能心无旁骛地投入工作中，他甚至把头发都剃光了。“头发多了碍事，洗起来又费时间”，他因此也被同事们戏称为“光头博士”。

代希华回忆，在虎门二桥主桥架索期间，鲜荣在现场跟进调索进程，常常待到凌晨三四点，回去休息几个小时后又投入到工作中，“那段时间每天见到他，眼睛都是通红的。”

桥梁专家

“每一次成功都像是劫后余生”

坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一；主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度居国内悬索桥第一；锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一；双向八车道钢箱梁全宽49.7米，宽度为世界整体式钢箱梁第一；主缆第一次采用1960兆帕国产超高强度镀锌铝钢丝新材料……

虎门二桥一个个“第一”的背后，是建桥人不允许失败的一个个“唯一”。

“每一次成功都好像是劫后余生。”鲜荣回忆起当时攻克难点的情景还深有感触。对他来说，同时建设两座悬索桥最大的难度在于建设的组织，组织难度、协调难度和风险比起建设一座桥大大增长，“不是一加一等于二。”“我们搞工程的不允许失败，哪怕是99.9%做得非常好，有一步踏错了，就是毁灭性的后果。科研允许失败，搞工程不允许。”

2014年，技术专家委员会专家提出要在虎门二桥中应用BIM技术。BIM应用是当前公路工程领域的热点，研发具有自主知识产权的中国超大型桥梁BIM平台是当务之急。

“我还不知道这个是什么概念，更别说用了。”鲜荣说。“不会就学！”鲜荣和同事在零经验的基础上学中用、用中学，整整花了两年才把这块“难啃的骨头”给啃下来。

BIM项目在推进过程中，曾遭到施工、监理等现场工作人员的抵触。从最初的概念宣贯、三维展示一步步深入到工程管理实际，鲜荣与团队坚定走下去，逐步开发出了进度管理、质量安全隐患排查等多项具有项目特色的功能模块，实现了点开手机APP就能查到工地现场相关的详细信息，给工程信息化管理带来了实质性的帮助。BIM技术在虎门二桥项目的成功运用，给交通部推动这个技术在公路交通行业的应用发展很大的信心。鲜荣骄傲地说：“我们虎门二桥在推动BIM在中国交通行业的快速发展方面作出了重要贡献。”

“人的想法一多了，事就做不到极致，不能有杂念。”谈起来广东闯一闯这个决定，鲜荣从不后悔。自从2008年博士毕业参加工作以来，鲜荣在桥梁行业已经走过了10个年头，学以致用是他最大的收获。抱着这样乐观纯粹的心态，一步一个脚印，鲜荣走出了一条建桥人之路，在超级工程中书写下“80后”工程师的篇章。

虽然已经接受了新的项目，鲜荣一周仍要跑三四趟虎门二桥，他说：“桥没有建成，不敢谈成绩，到最后时刻更要踏踏实实地干，要把虎门二桥建造成一座世界一流的桥梁精品工程。”

知之愈明，则行之愈笃；行之愈笃，则知之益明。一份坚毅，一份执着，一份沉静，一份自信，悄悄地定格在他的脸上。

【撰文】袁佩如 沈雁玲