生活在深圳的你，一定会遇到这样的场景：着急去香港，却在高峰时期堵在口岸门口，甚至骑单车、跑步都比开车要快……

“建议从城市交通规划及治理的角度出发，制定文锦渡口岸外围区域整体的交通整治优化方案。”1月14日，政协深圳市罗湖区第五届委员会第四次会议开幕。罗湖区政协委员吕平、王文晖在《关于改善文锦渡口岸外围高峰时段交通不畅的建议》中提出，应在口岸区地面车道实线划定各类车辆行走路线，减少越线交叉几率，选择在口岸区外围适当的地方划定临时上下客区域、即停即走（类似机场送客区），并在口岸区出入口外围交通敏感区域加装监控设施，加大违停违章处罚力度。

据了解，文锦渡口岸是以供港鲜活产品过境为特点的公路客、货运综合性公路口岸，是供港鲜活产品的重要通道。年验放旅客近600万人（日均1.64万人次），车辆179余万辆（日均0.49万辆次）。口岸新通关大楼落成投入使用后，选择从该口岸过关的深港跨境学童由原来的每天600多人增长到2000多人。由于关区面积狭小、周边交通配套落后等原因，在上班、上学的早晚高峰时段经常出现交通拥堵、人车抢道等导致交通秩序混乱的现象，市民出行难、出行安全存隐患的问题日益严重。

对此，上述委员指出，应在春风路高架桥与文锦南路交叉的转盘交汇枢纽人行道斑马线设置交通信号灯；并在口岸区外围学童等候区加装围栏装置，防止共享单车无序挤占学童等候区，同时发挥社会志愿者力量，在学童早晚上下学的高峰时段组织家长义工与交通警力配合。

“应结合未来建设口岸经济带的长远规划，同时囿于现有春风路高架桥和正在施工建设的春风路下行单管隧道等地面地下等复杂交通设施。”建议提出，应将地铁9号线文锦站与文锦渡口岸区建设地下通道，连接贯通，方便市民出行。

【撰文】苏梓威 祁觊

【摄影】鲁力