福特与大众建立全球最大战略联盟

1月15日,福特汽车公司与大众汽车集团建立全球战略联盟。新的战略联盟有利于合作双方在拥有独特功能和技术的车型架构方面分摊成本,从而显著提升业务规模和运营效率。按照规划,两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型,预计将自2023年起带来税前利润的增长。

不过,新组建的联盟不会涉及合作双方交互持股。合作双方将成立一个联合委员会,来完成联盟的管理工作。该管理委员会由韩恺特和迪斯博士共同领导,由来自双方公司的高层共同组成。

点评：“强强联手”在汽车业并不少见，从大众与保时捷最早开发SUV平台，到宝马分别与丰田、PSA合作开发发动机，再到奔驰与吉利合伙建立出行公司等，车企之间的交流与合作已成为行业常态。在车市环境遇冷的环境下，不少国际车企也面临多重压力，不得不通过裁员、关闭工厂等方式来削减成本。去年，大众受“排气门”影响，利润大幅下滑；福特也因贸易战出现销量下滑，并发布了重组计划。大众与福特的此次战略联盟，既可以理解为顺势而为，也可以看作“抱团取暖”。

福特汽车在北美市场优势明显。F系列皮卡是北美市场上最畅销的车型系列,但在欧洲、拉丁美洲和中国等大众汽车实力较强的市场,福特汽车表现疲弱。大众汽车则多年蝉联中国销量排名第一。不过，大众汽车在北美市场也表现乏力,尽管其摆脱了“排放门”丑闻,销量略有反弹,但仍远落后于丰田、日产、本田以及现代等在美国市场的表现。早在去年6月，福特与大众就曾签署备忘录，达成合作意向。随着两家公司正式展开合作，全球最大的战略联盟宣告成立。也许因看到雷诺-日产-三菱三方持股带来的股权纠葛，大众和福特形成的战略联盟不涉及双方交互持股，这开创了汽车联盟的全新合作模式。

全新奥迪A6L标配升级,41.78万元起售

1月15日,全新奥迪A6L正式上市,新车不仅标配了轻混系统的全舒适智能动力组合,拥有quattro ultra智能四驱系统、渐进式转向系统的多路况自适应智能底盘，还包括覆盖行车、泊车和驻车全场景的智能驾驶辅助系统,以“武装到牙齿”的智能装备,减少用户的驾驶负担。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示,中国豪华车市场已经进入了新豪华时代,呈现出新精英、新技术、新需求三大特征。而新豪华时代的市场竞争,已经从单纯看重尺寸和价格区间的“级别导向”,升级为以需求和体验为核心的“场景导向”。

作为豪华加长轴距市场的开拓者,奥迪A6L之前在中国市场获得了空前成功。即便放大到全球范围,奥迪A6L的市场地位也举足轻重,据一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛介绍,每售出两辆奥迪A6,就有一辆是A6L。

点评：以洞悉中国消费市场需求著称的奥迪，在换代的全新奥迪A6L配置上“大做文章”，全场景的智能驾驶辅助系统，智能四驱系统，渐进式转向系统，以及轻混系统智能动力组合，令智能配置达到新高度。近年来，豪华车市第一阵营的销量差距逐渐缩小，奥迪、奔驰、宝马的角逐也从简单的销量竞争转向“在华战略”的较量。奔驰在“瞰思未来(CASE)”战略指导下，宣布与北汽集团合资生产新能源汽车，并建立北京奔驰第二个生产基地；宝马不仅对沈阳生产基地进行全面扩建与新厂区建设，还将加大中国本土的创新研发，同时，宝马还以290亿元收购了华晨汽车25%的股权，成为合资股比“破冰”的首例。在此背景下，奥迪要继续保持行业“大哥”的领导地位，的确需要付出更多的努力。

广汽北美新车上市时间或延迟至2020年

广汽的业务范围涉及16个国家,在本月的底特律车展上展出了一款概念跨界车Entranze。这款三排座椅版车型搭载声控用户界面,取代了传统的控制面板,两侧安装有悬挂式的显示屏,而3-2-2式的座椅布局则是受大型客机启发设计。

广汽乘用车总经理郁俊在发言中表示:“Entranze概念车彰显了广汽提供能够丰富生活的出行解决方案愿景。”目前还不清楚广汽是否会生产这款车。在2018年底特律车展上,广汽表示将于2019年底在美国发布车型,但10月份,受美国总统特朗普针对中国提出的25%进口关税影响,广汽表示，这些计划因此有所延迟。

点评：受中美贸易影响,广汽乘用车在美国的上市计划将至少延迟至2020年。尽管如此，广汽“全球化战略”并未因此“歇脚”，在北美车展上，广汽底特律研发中心正式挂牌成立，它将与硅谷、洛杉矶、上海、广州的研发中心一起构建广汽全球化的战略网络。

天津一汽6名高管集体离职

1月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司多名高管集体辞职。除一汽夏利董事长王国强递交辞呈外，毕文权也申请退出一汽夏利董事会，胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟四位副总经理申请不再担任公司相应职务。此前,一汽夏利披露了2018年12月及2018年全年产销量。数据显示,2018年12月,一汽夏利的销量为980辆,同比下滑74.66%;2018年全年,一汽夏利累计销量为18791辆,同比下滑30.59%。辞职的几位一汽夏利高管，几乎都有着一汽集团的工作背景。尽管一汽夏利未在公告中详述高管辞任的具体原因，但业内人士分析，此次6位高管的集体辞职很有可能与一汽夏利目前业绩不佳有关。

点评：近年来,一汽夏利境遇每况愈下,销量不断下滑。先是夏利品牌停产,作价为29.23亿元向一汽股份转让其所持的一汽丰田15%的股权。其后，天气一汽大力推进“骏驰计划”,力求通过全新品牌骏派进行转型。根据日前公布的销量数据显示,2018年一汽夏利累计销量18791辆,同比下降30.6%。其中,一汽夏利骏派系列车型全年累计销量1.7万辆,同比微增0.42%,销量情况仍然不乐观。业内猜测,在不远的将来,一汽夏利或将与一汽集团作出更为彻底的分离切,“未来一汽夏利卖‘壳’将成为大概率事件,而一汽集团或重启整体上市。”