现在的容桂，道路四通八达，但在三几十年前，却只有屈指可数的容奇旧马路、新马路、桂洲路心街，以及贯通南北的广珠公路等几条道路。

30年前的道路是怎样的？

让我们跟着《容桂时光-影像话今昔》节目

一起倒带去看看……

容桂最早的道路就是这条旧马路，它修建于1930年。虽然只有600多米长，7.2米宽，但它却是顺德第一条真正的水泥路。

还有值得一提的是新马路，这条在上世纪五六十年代已建成路宽30米的马路，曾上过《人民画报》，受到中央媒体的关注，至今用了近60年都不落伍。

当时，在新马路两边还建成二十多幢2-4层楼的楼房，形成了一个新的商业区，成为当年全县之冠。容奇的威水史还不只这个。

1988年，容奇大道建成通车，路宽43米，长3.8公里，双向4车道，中间绿化带，两边有豪华路灯，成为顺德县当时第一条标准化市区大道。

桂洲的大规模道路建设，从1990年改造广珠公路段开始，当时叫桂中北路，即现在的容桂大道中的一段，与桂洲长桥相连，长4.2公里，宽35米。1993年，桂洲医院等五项工程落成剪彩。我们看到当时的桂中北路刚刚建成。当年，桂洲还投入120万元扩宽了桂新路、桂中南路。

九十年代初，由桂洲到小黄圃还是要走这些“水泥路”（泥巴路）。为发展东部经济，当时桂洲规划修建桂洲大道和小黄圃建业路，但没钱怎么办？

吴英奇：当时没钱修路，怎么办？所有要修的路经过所在村的，如果村里没钱可以选择出地，用地换钱修路。我当时向市政府提出的该办法经过了时任顺德市委书记陈用志的同意。

容桂人就是这样，面对困难，不畏退，想方设法解决，敢想、敢做、敢为人先。至2010年，容奇桂洲的道路已建成630多条，还有容奇、细滘、德胜、马冈和高赞大桥的连接，铺就了今天四通八达的路网，跳出了容桂的岛屿地域局限，迈向更加广阔的世界。

现在的容桂，南北有105国道、广珠西线、广珠城际轨道等重要交通干线贯穿而过。东西向则在现有的容奇大道、桂洲大道、红旗路的基础上，开辟更为畅通的连接出口。不久的将来，还有佛山轨道交通、肇顺南城际轨道等交通干线直通容桂。容桂已成为珠江东西岸重要的门户城市。

路通才能财通，

没钱也要设法办事，

这就是容桂人的敢为人先！

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【素材来源】容桂电视