你曾经被出租车司机以“交班”为由拒载过吗？未来，广州市民高峰时段打车或可免遭此类情况。

25日上午，广州市第十五届人大常委会第二十次会议听取了广州市人大法制委员会关于《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案）》（下称“《草案二审稿》”）审议意见的报告。这是该《草案二审稿》第二次提交人大常委会进行审议。

《草案二审稿》当中增加了禁止出租车在上下班高峰期交接班的规定。消息一出，就引起了市民和出租车司机们的关注。

25日下午，探针哥来到广州街头，采访了多位市民及出租车司机，不少市民均反映，都曾被以“交班”为由拒载过，特别是下午4时至6时，情况更为严重。与此同时，的哥也向记者诉苦道，强制限定交班时间的话，可能导致另一班司机完全没钱赚。

“怎么总是在交班？”

家住华景新城附近的市民张先生告诉记者，他经常遭到“交班”拒载，而且这种情况几乎不分时段。张先生有时候加班比较晚，夜间打车时，依然听到司机说“要去交班”。

张先生称，这些司机大部分时候会将车停下来，摇下窗户询问乘客的目的地，然后就是摆摆手，表示要交班，不顺路，随即开车离去；有一些车则完全不停，直接从路边招手的乘客面前飞速驶过。

“可是这些车明明都是挂着‘空车’的牌子呀，很奇怪怎么总在交班。”张先生说。

不久前，张先生从暨大北门到华景新城，连续过了好多辆车都称“不顺路”。“从暨大到华景新城很短一段路，司机也说不顺路，连着几辆车都打不到，心情很糟。”他说。

在珠江新城一带上班的林先生称，遭遇“交班”拒载的时段集中在下午4时到6时。“下班的时候公司门口会有很多人等待打车，出租车都是挨个询问，然后挑顺路的拉，最长一次的等待近20分钟，大概问了7、8辆车，最后才打到车。”林先生说。

“一般是工作日下午4、5点是交班高峰，车难打，没想到前两天周末打车，也被拒载。”家住三元里附近的钟女士反映，三元里到火车站一带经常出现出租车亮着“空车”灯却要去交班的情况。

在采访过程中，记者询问了多位市民对于草案的看法。市民普遍认为，希望能够出台相应政策进行有效管理，来减少“交班”拒载的情况。有的市民甚至着眼监管细则，希望草案不是一阵风，过后又没有实际效果。

“关键是怎么监管，我觉得恐怕不好实现，就比如‘交班’拒载的情况，的哥完全可以用罩子盖住‘空车’标志，减少乘客和司机之间的交流成本，但很多司机不会这么做，也很难强制管吧。”市民林先生说。

“假如强制某个时段交班”

李师傅在广州跑出租车已有十余年，现在他和另外一位师傅两班倒，李师傅跑白班，他们每天早、晚7时交班。他告诉记者，现在市内出租车大部分都是两班倒，交班时间是大家私下约定的，每个点都有交班的人，一般下午3时至7时居多。

“假如强制某个时段交班，那就意味着那个时段的用车将特别紧张，现在这样大家自由分散时段交班，可能还相对好一些。”他说。

他还告诉记者，出租车司机们喜欢选择这个时段交车有两方面的原因，一个是方便这个时段交班，方便两班司机的休息，另一方面，则是保证了两班司机的收益。

“如果换到11、12点交班，那后半夜跑车的人几乎没有多少钱赚，要熬到次日清晨才比较多客人，但这远远不及晚上的收入。”他说。

另外，李师傅还称，由于现在推行新能源的电动车，司机在交接班时间还需要额外的1个小时来给车充电，这是路面上可供使用的车辆减少、出租车难打的又一原因。

“高峰时期不得交接班”或实现法规上的明文规定

记者了解到，为做好出租车驾驶员交接班管理工作，2013年5月，广州市交委客管处印发实施《广州市客运交通管理处关于加强出租车驾驶员交接班等事项监管的通知》，明确规定出租车驾驶员不得在上下班客流高峰期（即每日7时30分至9时和17时30分至19时30分两个时间段）交接班，并实行错峰交接班，具体交接班时间由当班双方驾驶员结合实际情况自行确定。

凡车辆交接班过程中必须将“暂停服务”标志牌夹盖在计价器“空车”服务标志上并朝车前方示意；在上下班客流高峰期内交接班或在未悬挂“暂停服务”标志牌情况下以“交接班”为由拒绝搭载乘客的，将视为违规违章。

而这一次的《草案二审稿》，将“高峰时期不得交接班”写入其中，并有望保留至终审通过，以政府规范性文件对司机进行约束。

【记者】金祖臻 余秋亮

【视频摄影】金祖臻

【剪辑】金祖臻

【统筹】谢苗枫

【校对】冯志坚