作为汕头市迎接迎接动车进入中心城区的重要配套工程，汕头火车站站改和站前枢纽项目自2016年底启动建设以来，一直备受社会关注。目前，汕头火车站站前枢纽项目已进入全面收尾工作，接下来将确保与厦深铁路汕头联络线同步开通。

那么，站前广场究竟何时建好、共设三层的枢纽项目有何功能……随着通车日子临近，南方+率先实地走访，揭开汕头火车站站前枢纽的神秘面纱。

旅客如何进出站？

据汕头市联达交通枢纽建设管理有限公司负责人介绍，汕头火车站站前广场面积近6万平方米，共设有三层，包括地面、负一层、负二层。其中地面北侧为公交站亭和旅游大巴站亭，南侧为出租车和社会车辆落客区域，中间部分设有2条廊道，为行人区域。旅客前往汕头火车站乘坐动车，均在这一层进出站。

那么，不同交通工具该如何进出汕头火车站？

据了解，站前广场采用“南进北出”模式。其中“南进”设有两大入口，包括泰山路入口和珠池路入口（下穿泰山路）；“北出”设有四大出口，包括泰山路出口（2个）、珠池路出口（下穿泰山路）和珠江路出口。

社会车辆：进站从泰山路或珠池路入口（下穿泰山路）进入地面的落客区域，车辆落客后即走。如果车辆需停放，则应沿着中庭立交进入负一层或负二层的停车场，然后旅客再乘坐电梯前往地面的候客大厅。出站时，社会车辆可根据自身路线从不同出口驶离。

出租车：进站从泰山路或珠池路入口（下穿泰山路）进入地面的落客区域，车辆落客后即走。司机若不载客离开站前广场，可直接从地面泰山路出口或珠池路出口（下穿泰山路）驶离；司机若要载客，则需沿着中庭立交前往负一层的载客区域候客，经循环道再从泰山路出口或珠池路出口（下穿泰山路）离开。

公交车或旅游大巴：落客点为广场北侧的公交站亭和旅游大巴站亭区域，再沿着地面广场前往候客大厅。如果旅客乘坐动车抵达汕头火车站，出站点同样设置在地面，但由于广场采用人车分流模式，旅客出站后需沿着换乘中心下沉广场抵达负一层，再对应公交车和旅游大巴线路乘坐扶手电梯前往地面的站亭。

步行：旅客直接从地面的站前广场进出站即可。

站前枢纽有何功能？

汕头火车站于1995年建成，至今已经历20多年的风雨洗礼。通过此次升级改造，将成为全国为数不多的设立在中心城区的高铁站。这个综合客运枢纽总面积超过15万平方米。

其中，为应对日后旅客进出站需要，汕头火车站站前枢纽项目共有三层，设置了5条垂直电梯和8条扶手电梯。其中，最核心的部分是旅客换乘中心，此部分主要集中在项目的负一层。

据介绍，负一层除了旅客换乘中心外，还有设置商业区和停车场，目前各项工作已基本完成。负二层全部为地下停车场，目前也进入了施工收尾阶段。待站前枢纽项目投入使用后，负一层、负二层将提供1000个停车位共旅客使用。

地面站前广场部分，公交站亭、风雨廊道、中庭立交、绿化区域基本已经建成，设计感十足。目前施工人员正进行绿化收尾、铺砖修边及清场工作。

11月28日，厦深铁路汕头联络线正式进入带电调试阶段，标志着这一备受关注的项目主体工程已顺利完成。未来，在厦深铁路汕头联络线正式开通后，作为始发站的汕头火车站不仅可以直接开行通往广州、深圳、梅州等各个方向的高速动车，还可以通过广深港高铁，开行直达香港的高速动车，同时北上福建、长三角，对接全国高铁网络。这意味着汕头打造高水平的全国性综合交通枢纽迈出重要一步。

文/图：全媒体记者 杨立轩