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“想致富、先修路”的口号竟然是东莞首创！  

在改革开放之初的城镇化的过程中，东莞敢于探索适合自身发展的模式，建设一批高水准的基础设施，进一步促进了当地经济的快速优质发展。其中，最具代表意义的要属全国第一座集资收费桥——高埗大桥，由东莞农民集资和当时东莞县、高埗镇筹款建造而成。  

可以说，高埗大桥书写了东莞乃至广东敢为人先的精神品质。  

高埗镇位于东莞东江挂影州的下半部。20世纪80年代初，高埗距离当时的东莞县城仅7公里，但车辆行驶必须绕道十五公里，并经石龙镇的汽车渡船过渡，给生产和生活都造成诸多不便。为了方便群众，高埗镇集思广益、解放思想，采用地方自筹资金和群众集资建桥，通过征收过桥费偿还农民集资款的方式克服资金难题，建成高埗大桥。高埗大桥总投资220万元，其中县补助50万元；银行贷款100万元；高埗群众集资28万元；其余部分由高埗区公所自筹。  

高埗大桥于1981年动工兴建，1984年1月27日落成通行，这是一座钢筋混凝土双曲拱桥，全长169米，桥面车道宽7米，两边人行道各宽1米，连接107国道和莞城。高埗大桥通车后，由高埗区公所实施过桥收费，行人、自行车每次5分；小汽车、摩托车、手扶拖拉机每次收费0.5元，2吨至5吨货车和20座以上客车每次收费1至3元，开创了全国第一座地方公路桥梁征收过桥费的先河。  

1984年5月7日《人民日报》曾对高埗大桥实施“集资建桥，收费还贷”的历史性创造进行过报道，是我国改革开放的重要见证物。  

高埗大桥的建成促进了当地经济的快速发展。通车当年，高埗的工农业产值比重就从1983年的58.8%比41.2%变为70%比30%。1984年11月21日，《中国交通报》也曾报道：“高埗桥建成通车后，仅运费、渡费一项预计每年可节约50万元。现在高埗区每天可运十卡车新鲜蔬菜到深圳特区，收入相当可观。交通条件改善后，外商纷纷来高埗洽谈生意，投资建厂。该区已办起伞厂、刺绣厂、皮袋厂、藤厂、电子表零件厂、铝制品厂、胶花厂等七个厂……农民收入大大提高，人民生活越来越富。群众称高埗桥是‘致富桥’‘幸福桥’。”  

“集资建桥，收费还贷”是东莞在改革开放中以市场经济理念推动公路路桥建设的一项创举，在其之后，东莞石龙南桥、万江大桥也用同样的集资方式相继建成。时任交通部副部长潘奇到东莞调研，东莞人在汇报时提出了“想致富、先修路”的口号，随后被潘奇带回北京，这个经典口号由此响彻全国。  

“以桥养桥，以路养路，过桥收费，收费还贷”的新型投资体制，大大加快了东莞基础设施建设和经济发展的速度。由桥及路，由点到全省、全国迅速推开，大大推动了广东和全国的公路建设。时至今日，全国90%以上的高速公路、70%的一级公路和40%以上的二级公路都是沿袭这一东莞模式建设。 

【策划】靳延明 郭文君  

【记者】郭文君 欧雅琴 陈琬莹