12月18日晚7时，伴着一声轰响，珠机城际一期工程横琴口岸站至4四号工作井区间，左线的9号盾构机刀盘到达了盾构接收井，珠机城际一期工程实现了全线贯通。

自2015年9月21日，珠机城际一期工程第一台盾构机下井始，历时1300多天，克服了下穿马溜洲水道、供澳燃气管线、建筑集群、上软下硬地层等盾构掘进高风险施工难点，实现了该工程又一个里程碑式的节点。

本次贯通的横琴口岸站至四号工作井区间左线，是该工程关键线路上最后一个贯通的区间，区间隧道全长1552米。由于线路位于主干道下方，又临近澳门大学，地下管线错综复杂，针对地质条件的多样性，工程采取了袖阀管跟踪注浆的方式严格控制沉降量，并采用了独创性的由盾构机内往掌子面注浆的方式，确保了开仓换刀的安全稳定，为区间的顺利贯通创造了条件。

据了解珠机城际一期工程从广珠城际铁路珠海站，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。线路全16.86km，沿线有车站7个(分别为珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴口岸站、长隆公园站)。

该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程，项目由四航局负责具体实施，这也是四航局系统集成度最高、专业接口最多和系统管理难度最大的项目，涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容。

“截止目前，珠机城际一期7个车站均在进行装修施工，总体完成85%。”中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍，接下来，项目公司将全力推进工程建设，让珠海、澳门人民早日乘上这趟舒适、快捷的城际列车。

项目完全建成通车后，将与广佛江珠衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作，扩展城市发展空间，缓解珠海城市交通压力具有重要意义。

【采写】王韶江