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南都讯 记者刘晨 比亚迪纯电动汽车出海再迎新篇章，当地时间2018年12月13日，智利政府在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式，100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相。2天后，这支定制的“超级智利红”比亚迪纯电动大巴车队将出现在圣地亚哥的主城区干道上，交由公交运营商Metbus运营。

南都记者注意到，这是比亚迪纯电动车自2011年出海以来，完成的最大笔单次交付。根据官方价格一辆K9纯电动大巴为220—400万元，此次比亚迪交付的100辆K9，价值已经超过亿元。

智利总统Mr. Sebastián Piñera体验比亚迪纯电动大巴。

6.3分，选择比亚迪纯电动大巴仅因为“及格”？

据悉，这批纯电动大巴搭载了比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口，于9月正式在南京生产基地下线，经过45天的海上之路后抵达圣地亚哥。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示，“100台纯电动大巴交付智利，这不是简单的商业行为，而是践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺，这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队，而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”

而在更早时候，2017年5月，比亚迪与全球第三大电力公司Enel（意大利国家电力公司）达成合作，赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月，比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营，开启了智利公交电动化的先河。

作为智利目前唯一运营的电动公交车，比亚迪电动大巴的运营表现广受智利政府和市民的关注。今年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分（7分是满分），远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。

接近75％的受访者表示，他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车，并强调电动公交车的“低噪音”、“适用性极强的低地板”、“配备空调和USB充电接口”等好处。

实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEO Simone Tripepi表示，“100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想，希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”

除了技术获得认可，乘坐体验获得用户喜爱之外，运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比，比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索（人民币约为0.72元），而传统柴油巴士需要300智利比索（人民币约为3.1元）。

拿下智利大单 比亚迪出海再添新版图

在拿下南美国家智利的大单之前，比亚迪纯电动大巴等产品足迹早已经遍布全球6大洲、50多个国家和地区，200多个城市，在伦敦、洛杉矶、悉尼、京都等城市皆获得数量可观的订单。

这份成绩对于一家企业来说难能可贵，要知道完成六大洲布局，比亚迪仅仅用了7年时间。以经济发达的北美地区来说，2014年，比亚迪电动大巴打开了美国市场，2015年9月，比亚迪被列入华盛顿州交通局800台纯电动大巴采购清单，成为其最大供应商。如今比亚迪纯电动大巴已遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。

在经济和科技同样发达的欧洲地区，2017年，比亚迪23台纯电动零排放大巴投入诺瓦拉和都灵，组建了意大利迄今为止最大规模的纯电动大巴车队。同年10月，比亚迪斩获荷兰最大纯电动中巴21台订单，进入荷兰市场。

目前在包括欧洲在内的海外市场，比亚迪纯电动大巴产品线包含8.7米、10.2米、10.8米，12米单层大巴、18米铰接大巴、双层大巴和旅游客车等，丰富的产品系列为比亚迪开拓更广阔的海外市场奠定了基础。

在拉美地区，除了此次交付K9的智利，包括巴西、哥伦比亚、乌拉圭、厄瓜多尔等国家而是比亚迪的纯电动车客户。

根据比亚迪2018半年报，上半年实现营业收入541.5亿元，同比增长20.23%；实现净利润4.8亿元，同比下降72.19%；扣非后净亏损6.7亿元，上年同期扣非净利润11.15亿元。

值得一提的是，根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额为18.3%，在新能源乘用车领域的市场份额为20.3%。而比亚迪财报显示，其汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元。其中，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。

编辑：柯晓明

刘晨

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