深中通道、深茂铁路、

港珠澳大桥、南沙港铁路

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位于粤港澳大湾区几何中心位置的中山

正逐渐成为珠三角重要综合交通节点。

就在今天早上，

中山又传来新消息。

11日上午，广州市、中山市政府正式签署战略合作框架协议，开展全方位、宽领域、多层次战略合作。两市跨区域轨道交通规划建设合作、广州南沙新区与中山翠亨新区战略合作、广州港股份有限公司与中山市中航投资发展有限公司股份转让合作等框架协议一并签署。

有料哥留意到，这场战略合作框架签署最引人注目的，莫过于两市将在重大规划衔接、基础设施对接、港口航运合作、生态环境联治、公共服务共享等领域深化交流与合作，谋划并落实一批重大合作项目。

●广州中山跨区域轨道交通规划建设合作框架协议提出，启动两市轨道交通衔接规划研究，并明确广州地铁18号线、广中珠澳高铁等项目在内的两市跨域轨道交通工作目标、合作内容和工作推进机制。

●广州南沙新区与中山翠亨新区签署的战略合作框架协议确定，两区将推动规划对接、交通基础设施互联互通、产业协同发展、科技创新平台共建、公共服务平台开放对接、体制机制创新与政策创新共享、生态环境联治、环珠江口特色水乡旅游带建设。

●根据广州港股份有限公司与中山市中航投资发展有限公司签署的股份转让合作框架协议，广州港股份有限公司将收购中山港航集团股份有限公司的52.51%股份，强化港航合作，共同为两市及珠三角西域经济社会发展服务。

这对中山，乃至整个珠三角发展肯定是件好事，意味着交通更便利，港口经济整合发展更快速。

有料哥特别看到这点：广州港股份有限公司将收购中山港航集团股份有限公司的52.51%股份，意味着什么呢？今天，有料哥给大家重点梳理广州和中山的港口规划亮点，看看咱大广东都打出了哪些漂亮的"组合拳"。

广东港口实力位居全国前列

广东省绵长的海岸线上港口密布。目前，已形成广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港五大沿海主要港口，以及佛山港和肇庆港两大内河主要港口的格局。

中山港地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港，水陆交通便利，区位优势明显，腹地纵深广阔，货物可在当天报关出口，确保运输的时效性，是珠江三角洲最快捷的货物进出口通道之一。

经过多年的建设和发展，广东省港口能力建设和吞吐量水平得到迅速发展，为广东省外向型经济和产业发展起到了重要的支撑保障作用。

截至2017年底，全省港口共有生产性泊位2715个，其中万吨级以上泊位309个，约占全国1/8，居全国第二。2017年全省港口完成货物吞吐量19.8亿吨，居全国第二，集装箱吞吐量完成6627万TEU，居全国第一。

广州港已开通集装箱班轮航线202条，其中外贸班轮航线96条，内贸航线106条。深圳港开通国际集装箱班轮航线226条。

在广东省沿海港口中，分别有11家港口集团主导经营着广东省9个沿海码头运营活动，分别为招商局港口、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、东莞港务集团、汕头港务集团、茂名港集团、惠州港务集团和中山港航集团，根据上述企业去年年报，其中招商局港口实力最强，总资产达1300多亿，盐田港集团和广州港集团资产实力相当，在200亿-300亿之间，广东省航运集团和湛江港集团总资产为150亿左右，东莞港务集团、茂名港集团和珠海港控股集团总资产为60亿左右，汕头港务集团和惠州港务集团为30亿左右，中山港航集团最小，总资产为20亿左右。

运用市场化手段推进广东港口群大整合

优势互补做大做强中山港航

广东目前这样庞大的港口资源亟待资源整合。一方面，过去"一城一港"建设模式下，港口出现同质化竞争激烈、公共资源配置不优等问题，导致港口大而不强。另一方面，粤港澳大湾区建设也对广东加快自身港口资源布局优化提出要求。

有料哥留意到，广州港收购中山港此前在证券市场上已有消息。

11月13日，广州港（601228）发布公告显示，公司拟出资5.04亿元收购中山市中航投资发展有限公司（中航投资）持有中山港航集团股份有限公司（中山港航集团）的 52.51%股份。

值得注意的是，广东省曾提出整合省内港口的设想。

今年7月，广东省交通运输厅在《关于政协广东省委员会十二届一次会议第20180201号提案答复的函》中明确表示，已形成《广东省港口资源整合方案》（稿）。其中提出以广州港集团、深圳港口集团（深圳市内部整合组建）为两大主体，分区域整合沿海14 市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

市场化手段整合港口资源，此前已有先例。广州港集团有限公司董事长蔡锦龙在今年1月接受南方报业记者专访时曾以与东莞合作为例说明，广州港集团之于东莞港，相当于一个投资者。

中山港航集团的前身为中山市石岐港务局、中山市航运总公司，始创于1953年3月18日。目前注册资本10000万元，股东共两家企业，其中中航投资出资6251万元，股比62.51%；中山市城市建设投资集团有限公司出资3749万元，股比37.49%。　在股份转让后，广州港股份将成为控股股东，持股52.51%，第二大股东中山市城市建设投资集团有限公司持股不变，仍为37.49%；原控股股东中航投资股份下降至10%。

广州港股份控股后，将强强联合，发挥各自优势，共同致力为中山本地和珠江三角洲西域社会经济发展服务。

着力提升广州港核心枢纽地位

近年来，珠江口港口同质化发展，过度竞争已逐渐成为影响港口企业持续健康发展的主要因素。通过收购、并购等资本手段整合港口资源，是目前促进港口合理优化布局、协同发展的有效途径和重大举措。

中山市紧邻广州港南沙港区，是南沙港区的直接腹地。收购中山港航集团的股份，对优化区域港口布局，促进协同发展，提升广州港的核心枢纽地位具有十分重要的作用。

中山市制造业发达，生产规模大，是珠三角外贸集装箱的主要生成地之一。2017年中山港集装箱吞吐量达130万标箱，其中外贸占80%。广州港股份控股中山港航集团后，通过资本层面的紧密合作，实现资源共享，优势互补，通过完善物流网络建设和疏运体系，为本地企业提供成本更低的物流路径，加快南沙港区集装箱运输的发展。

除了中山港，市场化整合手段也运用在其他港口。11月9日，广州港董事会审议通过《关于合资建设经营佛山高明港区海口码头项目的议案》，董事会同意公司全资子公司广东港航投资有限公司投资佛山高明港区海口码头项目，持有佛山高明港区海口码头项目公司 40%股权，以现金出资1亿元。广州港拟收购中山港航集团52.51%股权，投资佛山高明港区海口码头项目40%股权，标志着作为领衔广东省港口资源整合的主体企业，广州港已着手在中山、佛山两地展开港口资源整合工作。

在广东省沿海港口中，有五个规模以上的港口，其中深圳港、广州港、湛江港和佛山港货物吞吐量达11.67亿吨；集装箱吞吐量4926万标箱。

总之，在可以预见的未来，

通过这一次区域战略合作，

整合港口资源，

着力提升广州港核心枢纽地位

也有利于中山港做大做强。

中山与周边城市的交通联系，

也会更加紧密，

中山作为粤港澳大湾区

重要交通节点的位置，

也将更加凸显。

【策划】只偶

【记者】王勇幸 宾红霞 袁佩如 黄舒旻 陈海燕 实习生李志颖

【数据整理】实习生李志颖

【制图】丁薇薇

【校对】冯志坚