来一次说走就走的旅程,其魅力不仅在于无所羁绊的洒脱,还在于未知旅途的意外邂逅。如同Jeep坚持全路况通行能力一样,用4×4定义一种生活的态度。

11月SUV市场整体下滑两成,在此背景下,广汽菲克对主力车型Jeep自由光进行了一次全面升级。洗“芯”革面后的全新Jeep自由光,不仅车内外针对中国市场做出了较大调整,更重要的是,赋予了更纯正的Jeep血统。

外形“整容”,更符合主流审美

作为中期改款车型,全新自由光的变化让人耳目一新。告别旧款的“眯眯眼”后,改款后的自由光更加符合主流人群的审美设计,明显有了“精气神儿”。

辨识度较高的七孔瀑布式前格栅设计以及彰显家族力量感的梯形轮拱曲线被完整地保留下来,改动最大的是前脸部分,之前分离式前大灯进行了一体化整合,如同为头灯开了“眼角”,前眼更加聚焦有神。加上拉宽后的格栅以及重新设计的立体式尾灯,Jeep自由光“整容”后不仅继续保持年轻个性的风格,还增添了些许霸气动感的气质。

全新Jeep自由光的崭新造型更关注它“野性”的一面,保险杠采用大尺寸的银色护板,尾部排气布局为双边两出的“狂躁”模式,视觉效果更符合Jeep的品牌血统。

在颜值提升的同时,车辆风阻系数却保持在较好水平。0.338的低风阻带来的好处是更为流畅的外形以及更优质的高速行走表现,包括噪音、油耗等的控制,这些“进步”都将更加符合中国市场都市用车的“苛刻”需求。

相对外形的“整容”,此次内部的改动却并较少,基本上保留了旧款的设计风格。不过,内饰变化小并不代表没有改变。如果够您够仔细的话,会从细微之处发现Jeep的“用心良苦”。例如,你可以发现内饰在细节的工艺上以及材质上,都有了显著的提升。再如,全新Jeep自由光的四驱顶配版车型上,采用了Nappa真皮座椅,椅背上绣有Overland绣标等。

在车内,新增了搁置手机的储物格,Uconnect导航功能进行了升级设计,新增了语音识别等功能。这些变化都是为了满足中国市场的需求,设计中体现了人性化关怀。

改款车“换芯”,树立SUV性能标杆

既然说这次中期改款是堪比换代的一次大改款,那变化就不单单只是外形上的焕新,更核心的变化来自于动力总成的改变。全新Jeep自由光搭载了Jeep 家族最引以为傲的GME-T4 2.0T涡轮增压直喷发动机以及ZF的9AT自动变速箱,这套动力系统拥有400Nm的超强扭力,几乎秒杀同级排量的所有动力系统,成为当之无愧的“大力士”。当然,为了迎接全新动力的到来,悬挂以及四驱系统方面也做好了相应的准备工作。

“2.0T+9AT”这套动力系统大家颇为熟悉,在全新大指挥官上已经显示出了其动力优势。当这样一款“最强动力”的发动机被应用到车型更小的Jeep自由光上后,其迸发出的“威力”自然可想而知。未试驾前,我就一直期待“更燃”动力带来的美妙旅程。

在产品体验环节,厂家“有意”找来市面上一众主流SUV车型在赛道上进行撒欢式体验。正如预期,无论直线加速,还是“五城场景体验”,全新自由光完成得十分出色。在直线加速环节,Jeep自由光靠着“蛮力”,轻松获得0-100km/h的“加速王”;在各种城市模拟路况下,如雾霾掩映、雷雨交加、山路曲折、冰雪湿滑以及未经平整的坏路等,全新自由光也都轻松完成考验,综合路况下的稳定性和安全性表现一流。

值得一提的是,2.0T的强劲动力,通过9AT变速器的合理分配,在动力输出上表现十分线性。在直线加速过程中,这套动力系统的涡轮介入时机合理,几乎察觉不出迟滞现象,整体加速连贯,也很难察觉到挡位之间的冲击感。

性能至上,重启Jeep越野血统

尽管是一辆“身材高大”的SUV,Jeep自由光同样保持着能灵活身手。在连续过弯中,自由光时刻保持车身稳定性,并精准地在障碍物中来回穿梭。以较快速度通过模拟的多弯山路,尽管我们能够明显感受到重心偏高的SUV在激烈驾驶中车身的来回摇摆,但出色的底盘调校带给驾驶者稳妥的安全感。尤其是FSD四轮独立自适应减震系统的积极介入下,在紧急转向的瞬间,总是能够及时将车身动态控制在合理范围内。据悉,这套自适应减震系统能够在0.2秒时间内完成悬架模式的切换,有效地调和了全路况下驾驭感与舒适感这一“天然矛盾体”。

城市用车到底需不需要四驱?Jeep一直标榜“4x4=17”的全路况通行能力。在更加智能化的四驱系统“保护”下,车主可以安全、安心地完成多达17种复杂路况的行走。在这一点上,冰雪湿滑路面的体验感受最为明显。

Jeep以40km/h的速度冲入湿滑的急转弯车道后,车辆开始出现明显侧滑,在最新Active Drive智能四驱系统的介入下,我们能够通过方向盘及时控制住车身,并纠正车辆的行驶轨迹,顺利通过弯道。但相同条件下,同级别的销量“神车”却在弯道中屡屡“失态”。

最后,不得不重点夸一下全新自由光的Trailhawk版本。相比其他车型,Trailhawk版本最能代表Jeep品牌精髓,坦然面对各种严酷路况的挑战。对于向往攀山越岭却技术欠佳的车主,越野不再是梦想,拥有一辆Trailhawk版本后,就能秒变“越野专家”。在全新Jeep自由光上新增了Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统,这套“傻瓜越野模式”一键设定,就能攀越那些望而生畏的“好汉坡”。

在一段颇具挑战的笔直斜坡前,我们先将车辆设定在Rock岩石模式,车辆在低速四驱状态下,扭矩可以被放大2.92倍,扭矩从400牛米可变化到1168牛米。在强大的牵引力下,车辆的攀爬比可高达51.2:1,各种高难度斜坡都能轻松应对。在驾驶位的司机只需控制好方向盘,将车速设定在7km/h以下,车子就能自动控制油门和刹车,完成斜坡挑战。同样,在陡坡缓降功能的加持下,笔直的下坡山路也是轻而易举,同样控制好方向盘,车子自动完成下坡。

如果说Jeep的Trailhawk版本,以前是针对爱好越野的专业人士,那么,搭载Selec-Speed“傻瓜越野模式”后,越野小白也可以毫无门槛地进入这个美妙世界。

【南方+记者】 邵玉梅