中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平，期望一汽-大众奥迪品牌开启新时代合作新篇章

30年销售500万辆高档汽车，一汽奥迪在中国豪华车市场树立了又一个全新的历史标杆。这份生日厚礼，是一汽与奥迪风雨同舟、苦心耕耘、精诚合作三十载的成果。

从1988年第一辆奥迪100下线，一汽奥迪已经深耕中国市场三十年，并领跑豪华车市场三十年。回顾三十年发展路，一汽奥迪是中国改革开放的参与者、见证者，更是实实在在的受益者和贡献者。

2018年11月19日，以“时代先行者，先行于时代”为主题，一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂隆重举行。吉林省委、省政府、中国第一汽车集团有限公司、大众汽车集团、奥迪股份公司等高层代表，从全球各地赶来参与这场盛会，一起见证属于一汽奥迪的高光时刻。

“中国一汽与奥迪的牵手合作，恰逢时代的机遇，更是双方洞见和勇气的成果。三十年前，随着中国改革开放的步伐，中国一汽进一步开放胸襟、拥抱世界，迅速开始了和奥迪的合作。正是因为中国一汽和奥迪的合作，才真正开启了中国汽车产业高档汽车的新征程，并真正引领了中国汽车消费进入高端豪华的新时代。”中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示。

历经三十年风雨沉淀，一汽奥迪是推动中国豪华车市场发展的先行者，更是中国豪华品牌发展趋势的风向标。今天，一汽奥迪已经走进数百万中国家庭，足迹遍布大江南北。

以三十周年作为新起点，一汽奥迪将谱写在中国市场的下一个三十年的全新篇章。“三十而立，立在不忘初心。一汽和奥迪将在原有合作基础上，进一步加强在品牌、产品、新能源、智能网络和移动出行等领域的合作，共同推动合资合作再上新台阶。”徐留平表示。

一汽-大众汽车有限公司董事总经理刘亦功、第一副总经理赛德利，共同介绍一汽-大众奥迪品牌未来发展规划

开疆辟土：引领中国豪华汽车时代

11月19日，当一辆崭新的奥迪100驶入舞台中央，当哈尔·卡恩博士与耿昭杰先生将双手紧紧握在一起的画面出现在大屏幕上，现场爆发了雷鸣般的掌声。

到场领导及嘉宾合影留念

三十年前，正是时任大众董事长的哈恩博士与原一汽集团掌门人耿兆杰的握手，开启了奥迪的中国征程，才成就了今天一汽奥迪的辉煌。

三十年前的中国汽车工业，轿车生产几乎是一篇空白。1988年，中国汽车千人保有量只有0.7辆，汽车是人们眼中昂贵的“奢侈品”，汽车合资企业在中国刚刚兴起，整个汽车产业还处于打基础的过程中，将高端汽车带到中国绝不是一件简单的事情。

一汽与奥迪的“联姻”，正式开启了中国豪华汽车市场的崭新时代。

奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲，阐述奥迪在中国的未来规划

1988年5月17日，一汽与大众汽车集团签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，一汽以许可证和CKD组装方式生产奥迪100，期限为6年。在此期间，奥迪派技术、管理人员协助一汽控制质量，提高国产化率，逐步降低进口零部件比例。

奥迪100的出现，开始了中国高级轿车的现代化生产。同时，奥迪100流线型的车身设计、稳重大气的外观、精致细腻的内饰，定义了豪华轿车在中国百姓中的启蒙印象。

奥迪100的引进，使得一汽通过先导工程入手，通过技术引进、消化吸收奥迪先进技术，提高制造技术水平。

1995年12月18日，一汽、大众及奥迪三方共同修改并且签署了合资合同，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽-大众公司生产。

合作之初，一汽奥迪就以满足中国用户需求为核心，1999年第一款加长奥迪A6L的问世，首创轿车加长版先河。这是尊重中国消费者市场的最佳佐证，这一策略，也被其他跨国车企跟进，让一汽奥迪在不断加深本土化方面成为标杆。

对中国市场的深刻洞察，让一汽奥迪获得了中国消费者的青睐。三十年来，一汽奥迪经销商在客户服务满意度、盈利水平等方面的表现均位居行业领先水平，截至2018年，一汽奥迪已经累计21次摘得J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）和中国售后服务满意度研究（CSI）豪华车市场冠军。

一汽-大众奥迪用户代表受邀参加庆典

深耕中国：“全价值链本土化”树行业标杆

30年前的中国豪华汽车市场还是一片荒地，“拓荒者”一汽奥迪想要打开市场局面并不容易。在中国市场的摸索之中，一汽与奥迪创造性地造就了“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化’为核心的一汽奥迪模式”。

合作之初，一汽奥迪就认识到，只有在保证奥迪“全球标准”的前提下，最大限度地利用本土资源，在研发、采购、生产、销售等各个方面实现本土化，才能在中国市场取得成功。一汽奥迪，是在中国开启本土化进程最早、也是本土化程度最深的高档汽车品牌之一。

“一汽-大众奥迪是中国汽车行业在改革开放进程中最成功的典范。我们独有的‘全价值链本土化模式’使一汽-大众奥迪成为行业的引领者，填补了中国汽车市场一个又一个空白，刷新着一项又一项纪录。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示。

三十年间，一汽奥迪“全价值链本土化”全面开花。在研发领域，奥迪亚洲研发中心的成立，成为 “本土化”进一步在中国深入发展的标志。在生产领域，长春和佛山两大高档车生产基地，具备了高端生产能力，并不断向智能化和自动化升级。

在供应链体系方面，一汽-大众奥迪将一大批跨国零部件企业带到了中国，同时还扶植了一批本土零部件企业。它们同样达到了奥迪的质量标准，为奥迪提供配套零部件，并且不但参与到国产奥迪的开发之中，甚至参与到其他国际豪华品牌产品的开发之中。

同时，对奥迪高档车型进行本土适应性开发，培养了一批中国技术人才。以新奥迪A6L为例，早在2007年，奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时，一汽-大众奥迪事业部就已经加入研发。从2007年项目立项到2011年11月完成新一代奥迪A6L 170辆的预生产，在历时5年的时间里中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。

此外，在豪华轿车的销售服务模式方面，一汽奥迪也开创了先河。

1996年，一汽-大众奥迪在北京设立了售后服务部，并在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，这是中国高档车品牌首次引入营销概念。

2000年，一汽-大众奥迪全球统一标准的国内首家高档车4S经销商店开业，高标准的销售服务体系正式进入中国。此后，全国各地的经销商陆续加入奥迪的全新4S店销售网络，一汽-大众奥迪迅速形成了遍布全国的销售渠道网络，后来被国内诸多厂家争相效仿。目前一汽-大众奥迪的网络体系已经涵括482家授权经销商，覆盖了全国203个城市。

全价值链本土化给国产奥迪带来了成本、价格的优势，迄今为止，一汽奥迪推出的国产奥迪车型已达到7款，是在中国本土化开发能力最强的高档品牌。

这也让一汽奥迪具有了极强的产品竞争力。即便今年中国汽车市场出现增速下滑，奥迪品牌仍旧保持着增长势头，实现逆势上扬。官方数据显示，一汽奥迪10月销量新车共56499辆，同比增长5.4%。其中，国产车型销量达51130辆，同比增长3%；进口车型销量5369辆，同比增长34.4%。今年1-10月，奥迪品牌累计销量达到537886辆，较去年同期增长14.4%。其中，国产车贡献销量491,327辆，同比增长13.9%；进口车贡献销量46,559辆，同比增长19.7%。

战略升级：“全价值链共创”开启全新时代

“全价值链本土化是一汽和奥迪合作三十年取得的成绩，国产化的奥迪占销售总量的90%以上，而其他豪华车品牌的进口量比我们大很多，这说明我们本土化做得更彻底，更全面，也做得更深，因此，在这个点上我们还要往下做。”刘亦功表示。

“全价值链本土化”，成就了一汽奥迪的三十年辉煌。面对在中国市场的下一步发展，一汽奥迪发布了全新的升级战略——“全价值链共创”。这意味着，一汽奥迪洞察市场变化，又一次走在了市场前列。

刘亦功表示：“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”

刘亦功坦言，“全价值链共创”还处在磨合阶段，他认为，共创有以下三个方面。

在合作的广度上，一汽奥迪会以价值链为方向进行延伸，比如从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术，进行从产品研发制造到移动出行解决方案的合作，进行从生产销售到联合数字化、金融服务领域的合作等等。

合作的深度上，比如在产品研发上，一汽奥迪启动了IZAF研发深化合作项目，与奥迪做了非常深入的研发方面的合作。目前中方研发团队的参与度是30%；到2025年要超过50%，甚至达到60%-70%。同时，一汽奥迪自身也要做研发。

在制造方面，一汽奥迪在长春的奥迪Q工厂今年刚刚建成；同时，在佛山的工厂也要打造成智慧工厂。此外，一汽奥迪跟华为进行了一些项目合作，升级制造水平。

“只有通过这样的共创，才能使我们的合作更深入，实力更强，更先进。”刘亦功表示。

不忘初心：合资合作模式全面升级

今年是改革开放40周年，中国汽车产业正在拥抱一个更加开放的时代。同时，在汽车智能化、电动化、网联化、共享化的浪潮下，汽车企业必须拥有更前瞻的思维和态度，才能直面未来的挑战。而随着股比的放开和进口关税的下调，中国的合资企业发展也进入一个全新的时代。

古人云，三十而立。对企业而言，这不仅意味着通过三十年的成长立下了成功的基础，更要通过三十年的积累为未来的发展而蓄力。

时代先行者，先行于时代。只有更加积极主动的去面对未来的考验，主动作出改变和战略升级，才能屹立不倒。

徐留平表示：“三十年间，一汽和奥迪共同创造了无数个第一和先河。现在，中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”

为成功实现转变，一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。

大众汽车集团CEO迪斯表示：“大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，将投入150亿欧元用于新技术的研发。”

2017年，一汽与奥迪正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》。并在其中明确提出，双方在继续深化现有领域合作的基础上，在新能源汽车、智能互联、移动出行等21项核心业务领域开展更加广泛和深入的合作。

“中国一汽将坚定支持一汽-大众奥迪的不断壮大，并与奥迪通力合作，加快实施‘十年商业计划’，继续保持并刷新中国高档车第一的纪录。”徐留平表示。

据了解，一汽奥迪将根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型。同时推进出口计划。到2025年，一汽奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%；在2025年前，奥迪车型将百分之百实现车联网前装。此外，奥迪移动出行和数字化线上平台也将拥有超过200万活跃用户，一汽奥迪将成为高端移动出行领先品牌。

30年苦心耕耘，一汽奥迪在供应商体系、人才培养、营销创新等诸多方面，对中国现代汽车工业的发展做出了突出贡献。面向未来，一汽奥迪将先行于时代，持续引领中国高端汽车市场向前迈进。

“我认为，一汽与奥迪合作的30年，正是中德合作关系的生动写照。在中国，奥迪汽车生于长春、长于长春。站在新的起点上，希望一汽与奥迪共同落实好十年商业计划，瞄准汽车产业发展最前沿领域，专注技术创新，加快项目建设，推动新能源和智能网联汽车发展，创新产品营销，让奥迪在吉林、在中国绽放更加灿烂的光芒。”吉林省相关领导表示。

一汽奥迪在新一轮汽车产业革命中加大投资力度的同时，也必会将新四化相关产业链带到吉林，促进当地经济进一步高质量增长。一汽奥迪，已经成为中国改革开放的成功范本，也是中德展开全价值链合作的典型。

三十而立，立在不忘初心。三十年来，为应对市场竞争，适应消费需求，一汽-大众奥迪从未停止向前发展的步伐。并始终没有忘记为中国消费者带来最优质的高端汽车的初心，对于产品品质的严格把控、品牌建设的高标准、用户服务的重视、创新发展的理念，这些基本的要求亦从未改变。而这些无疑是一汽-大众奥迪持续领跑的动力与源泉，使其无论是面对来自市场或者竞争对手的挑战，都能从容应对，奠定在中国豪华车市场长期的领先地位。

改革开放40年，一汽奥迪亲历了中国豪华汽车市场从无到有、由衰到兴的30年。三十年的沉淀，将化为一汽奥迪前进道路的宝贵财富，必将帮助一汽奥迪再创新辉煌。

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