本届广州国际车展上，广汽丰田展示了TNGA架构下全新一代雷凌，这款车将于2019年正式上市，至此，广汽丰田旗下诞生于TNGA架构的车型已达三款。而人们对于丰田TNGA最深刻的认知，是来自于首款被导入中国的车型——全新第八代凯美瑞。

展台“明星” 第一眼就被TA吸引

在广汽丰田的展台上，尽管新一代雷凌、C--HR、广汽ix4等新车光芒四射，但全新第八代凯美瑞仍然是被最多人围观的“明星”，而且当中不乏准备入手的客户，更有凯美瑞老车主居然也来观摩。通过现场了解，我们看看他们对全新第八代凯美瑞有什么看法。

王先生是知名互联网公司白领，他说，这已经是第三次看这款车了，之前在4S店看过，也试驾过。“同级同价位的我们看过迈腾和雅阁这些车，长得虽说也挺年轻的，但就是感觉没有凯美瑞更有气质，更动感。而且凯美瑞的科技配置稳赢这些车，开起来感觉也很出色，再有丰田和凯美瑞这多年的口碑积累，我和爱人的意见一致，近期就要订车了。”

杨先生26岁不到，他是第一次近距离和八代凯美瑞接触，“第一眼就被它吸引了，以前以为凯美瑞是老一辈的车，没想到这么好看，很有年轻人的feel，运动版简直是有杀气！车内的设计我也很喜欢，很有个性，配色也够活泼。而且我看了它的配置表，真的是琳琅满目啊，非常对我这样的科技爱好者的口味。”

明哥是老款凯美瑞的车主，他来广州车展的目的很明确，就是买第八代凯美瑞。“听说车展上订车有礼包赠送，哈哈！”明哥关注第八代凯美瑞已经有大半年了，原本换车的方向是豪华品牌，但因为本身是凯美瑞车主，对广汽丰田这个品牌的认可度很高，觉得售后服务也挺不错，所以在八代上市后，就一直通过各种渠道关注着这款车。

而近日，广汽丰田在中国汽车维修行业协会汽车制造企业售后服务工作委员会举办的“中国汽车售后服务客户满意度卡思调查（CAACS）” 2018年度调查中，荣获“售后服务客户满意度”（合资品牌）第一名。这是继九月份斩获“中国汽车用户满意度评测（CACSI）”销售和售后服务双料冠军之后，广汽丰田在客户满意度方面再度获得的殊荣。

“广丰这个品牌没得说的，虽然之前想过换3系或者A4，考虑了很长时间，还是觉得凯美瑞值，不到30万配置非常多，而且整个质感不会输给豪华车。”明哥看中的是凯美瑞双擎顶配，他再次选择凯美瑞有另外一个重要理由：“我原来那台老款凯美瑞开了10年将近20万公里，除了换电池和轮胎，其他基本没换过，质量令我放心。”

全新TNGA架构 颠覆传统

在展台现场，无论是第一次遇见八代凯美瑞“路转粉”，还是熟悉凯美瑞的“老司机”，对于这款车最多的一个印象就是“年轻，动感”。全新八代凯美瑞完全颠覆了原来的形象，而且从设计、配置等都赢得了消费者的赞许。

广州车展第一天的媒体日，广汽丰田市场营销部部长黄恒接受了南方网专访，他表示：“第八代凯美瑞有一个最大的优势，就是TNGA赋能，拥有强大的产品竞争力，包括造型设计上运动款、豪华款风格的多样化选择，还有TNGA2.5升超高效能发动机，可以给顾客带来更加有价值的体验。还有就是安全保障，第八代凯美瑞配备TSS智行安全等一系列安全和科技装备，使这款产品具有很强的市场竞争力。”

“跟原来的凯美瑞一点都不像！”现场许多围观全新第八代凯美瑞的人都这么认为。一方面，第八代凯美瑞确实是“从头到尾”蜕变革新，另一方面，也说明前代凯美瑞的形象特质深入人心。而全新第八代凯美瑞，完全摒弃原来中庸内敛、善眉善目的形象。低重心、宽尺寸的车身比例，帅气的双造型设计，豪华版年轻大气，运动版炫酷动感。

车内用料方面全新第八代凯美瑞也颇有用心，软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，豪华感营造地非常强烈。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，质感甚至不输豪华品牌车型。在美国权威杂志《Ward's Auto World》评选中，凯美瑞的内饰设计获得了2018年沃德全球十佳内饰的荣誉，在美学和人机工程学上都是堪称是典范。

动力升级 操控更佳

全新第八代凯美瑞搭载的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，热效率达到了40%，压缩比高达13:1，最大输出功率为154KW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。至于双擎版的A25A发动机，由于配合混动系统的运作，热效率更是达到了惊人的41%！

第八代凯美瑞在动力总成上实现了一个全新的升级，这当然就不仅仅是发动机换新，连变速箱它也装上了全新的8AT。我们都知道，8AT一般只会出现在豪华品牌的车型上，因为它在平顺性和可靠性上有着先天性的优势。CVT变速箱虽然诞生到现在已经发展了很多年，但受限于结构的短板，现在也依然难以突破传递扭矩低的瓶颈。双离合变速箱就更不用多说，即使大众的调教水平公认是行业一流，但也无法完全抹去低速传动所带来的顿挫感。

此外，全新第八代凯美瑞在保留上一代车型出色舒适性的同时，车身重心降低20mm，车身姿态的降低是TNGA设计理念的特点之一，这对于操控性的提升不言而喻。而且，后悬架抛弃了原来的多连杆，转而使用了双叉臂结构，能更好地抑制过弯时的侧倾和过滤路面颠簸等问题。可以说，凯美瑞是目前中级车当中少有的能把舒适性和运动性融合一体的车型。

顶级安全 驾乘无忧

在TNGA架构下，全新第八代凯美瑞对于汽车安全也有了新的要求，首先是搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

另外，车身骨架采用了拉升强度为1500MPa的热冲压钢材，这是丰田史上强度最高的车用钢板，即使采用通电加热这样的魔鬼测试也不会造成变形，同时也扩大了980MPa冷压超高强度钢的使用比例，让车身刚性更是最高提升了65%，堪称“最强”黑科技。

之前，北美版的2018凯美瑞在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中取得“顶级安全+”成绩，而与此同时广汽丰田第八代凯美瑞还取得了中国保险汽车安全指数（C-IASI）综合优秀的评价。到目前为止，凯美瑞是同级唯一一款获得国内外全优评价的车型。

结语

第八代凯美瑞告别了曾经的内敛、稳重，却迎来了全新的颠覆与改变，变得更加年轻化，更加与时俱进，可以说是“中年大叔”向“小鲜肉”的成功蜕变。相信全新第八代凯美瑞凭借其产品卓越的综合实力和高价值感，能始终保持着销量的领先和消费者的高度认可，树立起中级车市场的价值标杆。