曾伟能：是爱岗敬业精神在支撑着我。

2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。这个全程55公里、被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥大大缩短了香港、珠海、澳门的交通时间，是世界上最长的跨海大桥。

港珠澳大桥“中国结”桥塔。新华社记者 梁旭 摄

曾伟能是位于惠州平潭的中建钢构广东有限公司项目经理，他参与、见证了港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目的建设，从2015年5月进场，到如今的大桥通车，曾伟能3年时间都花费在这个项目上。白天的港珠澳大桥灵动有韵律，夜晚的港珠澳大桥又宛如镶嵌在大海上的魅力明珠，看到如今的景象，曾伟能觉得当初再多的辛苦也是值得的。

港珠澳大桥珠海公路口岸。

曾伟能参与的项目建设经历了哪些困难？哪些地方创造了奇迹？是什么让他从建设之初到完工验收，一直坚守，成为最有代表性的人物之一呢？惠州文明网记者带着这些问题采访了曾伟能。

曾伟能在港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目的留影。

“旅检大楼项目感受到前所未有的艰辛

惠州文明网：请问您在中建钢构工作了多少年？参与过哪些重大项目？

曾伟能：我在2008年7月份入职中建钢构，到现在十年有余了。曾参与过广州西塔、广州亚运会主场馆等标志性大工程。港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼这个项目，让我感受到前所未有的艰辛，但当看到这个未来几年都可能遇不上的工程完工通车，我还是感到高兴和骄傲。

惠州文明网：你在港珠澳大桥参与的是一个什么样的项目？

曾伟能：我参与和见证了港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目的建设，从建设之初到完工验收，我一直坚守。它是港珠澳大桥的重要配套项目之一，是我国内陆唯一同时连接香港和澳门的口岸。项目总建筑面积27.9万平方米，人工岛建筑群形成三点一线的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。中建钢构承建了珠海口岸旅检大楼A区、B区，交通中心及交通连廊四部分的钢结构工程和屋面工程的建设，总用钢量达3万吨。

刚进驻人工岛 现场是一片泥地

惠州文明网：第一次进驻旅检大楼项目是一个什么的情形？

曾伟能：在2015年5月27日，我随第一批51人的团队进驻人工岛。现在看到的人工岛，建筑宏伟，绿化漂亮，但我们刚进驻的时候，现场就是一片泥地。面对无办公地点、无住宿地方、无食堂等不利条件，我们仅用了一周时间搭建板房等，使工作逐步步入正轨。

曾伟能（右一）刚入驻港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目需要面对很多不利条件。

钢构件只能靠多台吊车转运

惠州文明网：建设过程遇到了什么样的困难了吗？

曾伟能：施工过程中，困难比想象中多，但解决办法不能落下。刚开始是泥路的时候，好不容易找一块地方放钢构件，但运载钢构件的车辆通行时又会下陷。最终只能通过多台吊车转运的方式，将钢构件接力吊至现场。此外，受地理环境的影响，还出现了许多困难。

旅检大楼A区建设是难中之难

惠州文明网：项目建设过程中，有没有觉得哪里是最困难的？

曾伟能：旅检大楼A区是整个项目的重中之重、难中之难。根据设计要求，其主要结构为42根钢柱支撑的正方四角锥屋盖网架，钢网架平均厚度约10米，屋盖网架长约329米、宽约237米，是国内外罕见的超大单体网架结构。综合安全、质量、进度等各种因素，中建钢构项目团队采取了原位拼装、整体提升的施工方法，把整个A区5.5万平方米钢网架屋盖分为4大提升区域，合计13个提升单元。2016年4月1日，第一块单元提升就位，面积约26000平方米，相当于4个足球场，重量达3200吨的提升单元提升就位成功。2017年4月14日，旅检大楼A区最后一片提升单元就位，标志着旅检大楼钢屋盖封顶。

惠州文明网：这里哪个步骤是最难的？

曾伟能：最难的就是第一块单元提升时，我们18台液压提升器同时工作，这么大面积钢构件同步提升，国内很罕见。

惠州文明网：有统计过项目总共有多少人次参与吗？

曾伟能：珠海口岸旅检大楼位于人工岛上，进出需要办理相关许可文件，项目从开工到完工，一共办理了1万多张，即有1万多人次参与了旅检大楼钢结构的建设。

曾伟能（左一）晚上坚持在工作。

旅检大楼项目创造了多个奇迹

惠州文明网：整个项目创造了哪些奇迹？

曾伟能：从设计团队进场到第一批钢构件到场，仅仅花了2个月时间，而按照正常速度，一般要4个月左右。设计团队日夜加班，进场第三周，完成第一批图纸深化；第六周，完成第一批钢构件的制造；7月10日，钢结构开吊，正式吹响了钢结构工程建设的冲锋号角。我们可以说是跑步进场，迅速进入工作状态。最高峰的时候，整个岛有8000多人，我们项目就有800多人同时开工。还有就是，中建钢构项目团队在旅检大楼B区屋面施工期间，还创造了8天7000平方米的屋面铺设新速度。

惠州文明网：港珠澳大桥通车后，有什么样的感受？

曾伟能：高兴、激动和自豪。在这个项目上整整花费了3年多的时间，虽然建设过程很艰苦，和家庭又聚少离多，不过未来几年都可能遇不上这样的工程，想想就很满足。

曾伟能（左二）和同事在检查工作。

"爱岗敬业精神让我们克服重重困难"

惠州文明网：面对这么多困难，您觉得是什么样的精神在支撑着你？

曾伟能：是爱岗敬业精神在支撑着我。作为一名企业的员工，最起码就该有着爱岗敬业的精神，干一行爱一行。我入职中建钢构十余年，我热爱这个行业，它给我带来了成长和收获。同时，中建钢构的企业文化，对我自身的成长和发展有着巨大的推进作用，企业涌现了许多敬业奉献的好员工，作为我的楷模也是搭档的胡从柱，是港珠澳大桥珠海口岸项目的生产经理也是中建钢构有限公司华南大区综合工长、工程师，他在工作中精益求精，从来不懈怠，获得过无数的奖项，他的爱岗敬业和匠心精神深刻影响了我。还有就是惠州第28位“中国好人”顾帅，10月份“惠州好人”候选人周志辉等都是我学习的榜样。

惠州文明网：您是一位阅历丰富且敬业奉献的中建钢构员工代表，对新一代的中建钢构人有什么要讲的吗？

曾伟能：对新人来说的话，做工程遇到的困难总是比想象中多得多。我们要把工作做好，首先就是要有责任心，要有全力去完成工作的态度。第二个就是要不怕困难，因为没有哪个工作是没有困难。就像之前在网上看一张图片，表达的就是人生就像心电图，如果一帆风顺，就说明你挂了。所以我觉得这句话和这个图是很经典，也说得很有道理的。如果你怕困难，你不敢跨越那个障碍，那你永远就是站在那里原地不动，前进不了。第三个是要保持不断地去学习。科技在不断发展，每天都涌现出很多新的东西。如果停滞不前，就会不断被新人超越。

曾伟能在港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目工作现场。

记者手记

看起来并不很高大的曾伟能，却有着一颗强大的内心，在他身上感受到了不畏艰难的坚定信念和执着精神。作为港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目的元老，3年里，曾伟能从安全总监成长为项目经理，能成就这一切，是曾伟能对工程师这份职业的尊重。当记者采访时说到他是一位在中建钢构工作多年的前辈，他笑着反驳说，我还很年轻，还在继续成长。十多年的工程建设生涯，他不仅把它当成自己的事业，也深深体会到其中的乐趣。他之所以能够克服重重困难，靠的是爱岗敬业，只有深入继承这种精神，才能让“中国制造”“中国创造”释放出更为夺目的光彩。

来源：惠州文明网

采写：严映霞

编辑：阳光

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