现在的香港街头，依然车水马龙。其中的货车、机车及客车司机，都会装上一个名为GOGOVAN的APP，方便接货运定单。

GOGOVAN于2013年7月成立，是一个P2P模式的货车对接服务平台，也是一个即时下货运订单的手机应用程序，提供服务范围包括机车、客货车及货车。

这个平台运营方是香港本土创业团队，由香港数码港孵化而成。现在在香港，GOGOVAN是名头不小的明星初创科技企业。

而少为人知的是，它的内地竞争对手货拉拉的创始人周胜馥，其实也是个香港人。只是货拉拉后来前往内地开拓市场，现在已是内地知名科技创业公司。

这几年，香港越来越重视科技创新。香港数码港的发展是一个典型缩影。

据悉，目前香港数码港已有1200家初创企业，三年前才有两三百家。其中，GOGOVAN、KLOOK、TNG三家已经发展为香港本土颇富潜力的优秀初创科技企业。

香港数码港与香港科技园是香港政府支持的两家科技企业孵化器。其中，香港数码港由港府全资公司管理，其愿景是扶助初创企业，推动数码科技发展。目前，香港数码港集中发展金融科技、电子商贸、物联网与可穿戴科技、大数据与人工智能四个领域。

11月20日，在TC2018国际创新峰会上，香港数码港公共使命总监湛家扬博士接受了南方+记者专访，谈到了香港数码港的运营模式以及深港科技合作的前景。

在谈到GOGOVAN和货拉拉时，记者其实还问了湛家扬博士一个问题，如果是现在，大疆的创业团队还会选择深圳创业吗？ 

成立于2006年的大疆，由3名香港科技大学的大学生在深圳成立，依赖于香港的核心科研技术、深圳的科技产业基础及美国的资本与市场，实现了公司的腾飞。

“大疆（核心团队深圳创业）是三四年之前的事，香港现在不会（重复此类情况）了。”湛家扬博士称。他举例的GOGOVAN是现在香港重新发力科技创新的成功样本。

湛家扬博士介绍，以“数码港创意微型基金”为例，初创企业从一个点子开始，可以得到支持。如果一个点子合适，数码港会提供10万港币，助力“点子”成形，然后，创业者可以带着这个“发芽”的小项目进入数码港孵化中心，申请50万港币资金和2年免租的4人发展空间去创业。

这几年，港府的人才政策也开始惠及数码港创新企业。比如，港府遴选了60名顶尖的在港大学生赴美国名校培训4年，学习金融科技等前沿知识。

人才也会有绿色通道照顾。比如内地专家要去香港数码港的初创企业上班，申请香港签证会比一般申请程序快得多。“可能以前要几个月甚至一年，现在几天一礼拜可能就到。我们可以让你更快过来。”湛家扬博士介绍，该政策从2018年开始，全港共计1000个名额，明年政府会看效果再作调整。

另外，初创企业聘请香港毕业大学生时会有政府特殊补贴，一个公司可以补两名硕士、两名博士，硕士一人一个月补贴1.9万，博士一人一月补贴3.2万。

为了连接大企业资源，香港数码港会举办各类创新创业比赛，做很多配套服务，让大企业与中小微企业互动，从而也改进大企业创新文化。

创业资金这一块，香港数码港也颇费心思。他们引入了全球的投资机构，来投资“港产”初创企业，同时也在“教育”本港有钱人多投tech（即科技），而不是投地产。

湛博士认为，和两三年前相比，现在香港创新创业态势完全不同了，创新创业的生态已初步成型。

“三年前没人谈初创企业，现在，我们感受到整个香港，像政府、企业、投资者乃至零售业，都在谈科技，谈创新。”湛博士称。

湛博士认为，从大疆创业时代，到GOGOVAN与货拉拉的创业时代，大湾区的科技创新创业进一步全面发展。

目前，香港数码港与深圳和珠海横琴合作较多。尤其在深圳，香港数码港还与来自硅谷的顶级孵化器500 Startups等建立了深度合作关系。

在湛家扬博士看来，在大湾区，香港有自己的强项，比如对国际市场的把握能力，对国际商事规则的理解能力等。但香港现在的科技发展水平还远远不够，要打好基础，更要背靠祖国尤其是大湾区融合发展。

湛家扬博士也认为，大湾区发展，人才最重要，不管深圳、香港，一方面要培养人才，一方面要留住人才。同时，大湾区涉及的各类监管规矩要调整融合。而初创企业也要学会走向各类市场。

而对于深港合作，湛家扬博士认为二者联手比以往任何时候都更重要。

“现在我们越来越清楚自己的优势。香港有一些优势，也有一些方面做不了，深圳也是。今后我们的竞争对手不是彼此，而是新加坡、硅谷等，在全球竞争格局下，深港联手才都有机会，不联手有可能都输掉。”

【记者】李荣华