广州出租车“份子钱”制度将全面改革！11月7日上午，广州公交集团白云、广交出租公司宣布全面推进新型司企收入分配模式——“清分模式”，真正做到“司企利益共享、风险共担”。  

目前，广州公交集团白云、广交出租公司先行先试，全面推进这种新型司企收入分配模式，在全国出租车行业里还是首例。  

如何改？首先来理解一下“份子钱”的含义。  

很多人对于份子钱的理解，是一句形象的比喻——“每天一睁眼，就欠公司几百块”。事实上，所谓“出租车份子钱”，就是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，它既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。  

“我们说的‘份子钱’其实是承包经营费，主要包括车辆的折旧费用、车辆保险费、车辆维修费和其他成本等，这些都是企业维持运作的必要成本。”广州市白云出租汽车集团有限公司有关负责人曾这样说道。  

而出租车司机的利润也跟份子钱息息相关。根据市物价局2011年报告，出租车司机的每月支出成本中，份子钱超过五成，其他成本分别是燃料费、社保费、营业税等。  

清分模式后，司机和企业的收入如何分配？  

白云公司运营人员黄丽赟介绍，清分模式下，出租车司机每月缴交费用由“车辆配置费”+“人员配置费”+“营运管理费（营收清分）”+“代收代缴部分”构成，以司机直接营收（依据：计价器营收记录）作为司企清结算依据，遵循“每笔清分”的原则，对每笔业务的营业额由企业和驾驶员进行实时清结算分账。  

此外，企业建立清结算系统实时对计价器每笔营收进行清分，司机只需要下载安装“的士助手”APP，就能实时获知收入明细，企业每月与司机进行资金结算，各自取得自身的收入，一目了然。对司机而言，这种做法的最大好处是赋予司机更多的自主选择空间，分配机制更加合理，大大缓解司机的压力。  

黄丽赟还介绍，新型的清分模式下，公司进一步加强对司机的考核，建立司机诚信考核奖励制度，将营业收入、“的士助手”APP使用情况、服务投诉、交通违法、欠费、营运违章、交通事故、如约电召、电子支付等指标纳入每月考核中，根据积分和排名情况给予奖励。“司机可以通过‘的士助手’APP查询自己的实时营收清分结果，考核排名。简单来说，就是奖优奖勤，促进管理，提升服务质量。”  

清分模式是否得到司机认可？  

从业23年的的哥朱师傅表示：“这种模式对我们每趟车的营运收入进行实时清结算、及时分账，让每一趟车的收入都成为一笔账，清清楚楚、明明白白。我们非常支持，立即从原来的承包模式转为清分模式了！”  

据悉，11月1日起，广州公交集团白云、广交出租公司就已经开始全面推进新型的出租车司企收入分配模式（即“清分模式”），月内组织辖下全体司机回到公司宣贯签约。  

“承包模式的不足，主要是信息不对称，清分模式弥补了这一不足，更有所创新！”司机邓师傅认为，“从前承包模式每月底交的一笔钱，尽管企业有详细介绍是用在何处，但其实自己也没怎么留意，未能及时了解，反正就觉得自己到手的钱不多，至于少在哪，自己也说不清。久而久之，不少同行也就没了劲，离开了这个行业。如今，清分模式能做到实时清结算、及时分账，每一单每一笔收入都清清楚楚、明明白白，我们自然更热爱工作了！”  

“清分模式实际上是利用互联网技术建立一种更加细分、比例的分配机制，司机多劳多得多交，反之亦然，这种做法参照了市场上先进管理模式，是新型业态与传统业态的相互渗透。”据白云公司介绍，清分模式打破了出租车行业传统的固定承包费模式，通过公开透明的“司企成本管理”和司企双方的“营收分配管理”，由司企双方通过电子合同建立智能合约，让出租车司机清楚掌握自己每月所应当承担的成本和每笔营收的清分收入，企业通过清分获得收益，实现“司企利益共享、风险共担”。  

广州市行业主管部门于2018年6月倡导出租车企业对司企收入分配机制进行改革，广州公交集团白云、广交出租公司率先响应，前期选取了500辆出租车进行试点改革，取得良好成效，为清分模式的全面推进打下基础。“经过前期的试点探索，司机收入有所提升，交通及服务违章等均有下降，服务质量显著上升，参与试点改革的司机队伍呈现积极、向上的态度，普遍反映良好，前期的清分模式推广可谓取得良好的经验及初步成效。”黄丽赟表示，“通过多番的探索以及前期试点成功的证明，广州公交集团白云、广交出租公司认为具备扩大规模的条件，决定从2018年11月起逐步对辖下巡游出租车进行全面推广。”  

【记者】余秋亮 宾红霞

【摄影】符超军

【通讯员】白云出租宣

【校对】曹柏英