强调年轻化的车型很多,但将运动个性基因植入到品牌中的却不多,名爵算是另类。作为上汽乘用车的双子品牌之一,名爵的“运动个性”已深得人心,与荣威品牌形成不同的品牌IP。这款用“荷尔蒙”定义的SUV吊足了我的胃口,近期,终于有幸与它来一次深度接触。

通过一天的日常通勤的多元场景试驾体验,我们感受到它善变的“两面性”。一方面,与生俱来的运动基因让我驾驶激情高涨;另一方面,时尚谦逊的个性令我非常享受这样的“安乐窝”。它到底有着怎样的双重人格呢?

7秒破百的高性能

为了区别于同级产品,名爵HS为自己贴上了性能SUV的标签,并以“7秒破百、36米刹停”的强劲表现来捍卫品牌的性能底蕴。

作为标榜性能的百年品牌,发动机的品质自然是最能检验产品属性的性能参数。这款由上汽自主调校的2.0T高性能涡轮增压发动机采用了全铝材质,轻量化的优异表现,对提升操控品质与降低燃油消耗都起到了积极作用。在我们试驾过程中,无论是大脚油门起步,还是高速时的再提速,拥有170kw最大功率和360牛·米峰值扭矩的引擎都能适时给予我们力量的支撑。

当然,油门响应迅速、传动动力直接的重要因素少不了变速器的最佳匹配。搭载的TST 6速湿式双离合变速箱,通过增大离合器面积、优化材料、提升热容量等方式,确保了动力输出的平顺性与可靠性。在城市道路走走停停的拥堵路段驾驶,如果不刻意留意转速表的变化,几乎难以察觉到变速器的“存在感”,特别是以往冲击感明显的一二挡之间的换挡。能实现如此平顺的换挡效果,除了双离合变速器换挡的天生优势外,也包括通过软件进行优化。

进入高速路段后,脚下的动力仍能持续涌现,动力的输出也十分线性,车速随着动力的释放平顺飙升。总体而言,动力储备和响应表现都十分到位。

当然,你还可以选择更激烈的驾驶模式,将仪表盘上的液晶显示切换成运动模式,再按下方向盘右下侧的红色超级按钮,酣畅淋漓的性能表现一定会带给你驾驭的快感。

不过,对于追求性能车的消费者而言,加速快感只是基本诉求,一款好车还需扎实稳定的过弯表现以及果断有力的制动实力。试过之后,你同样会同我一样满意,无论从哪个方面来讲,名爵HS都没让我们失望,恰如其分地调动起驾驭激情。

全系标配的XDS弯道动态控制系统,非常有效地抑制了过弯时的车身侧倾感,带给驾驶者充足的过弯信心以及充满激情的驾控乐趣。而在更高配车型上,名爵HS还搭载了AWD智能四驱系统。在这套系统加持下,名爵HS不仅应对铺装道路上的加速与转弯更加得心应手,即便遇到低附着力路面、上下斜坡等复杂路面时,也能通过良好的抓地力与通过性表现出从容不迫。

36米刹停距离,同样在同级车型中脱颖而出,充分说明了运动的实力。合理的前后配重、高强度的悬架系统、米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎、德国大陆卡钳装备等高品质的国际供应体系都成为它比同级别车型更胜一筹的重要砝码。

主动安全实时护驾

尽管名爵HS一直强调运动基因,厂家相关人员也为我们例举了设计师在强化名爵HS运动基因时所做出的种种努力,甚至不惜用“激发你的荷尔蒙”来为这款SUV定调。但以我实际驾驶的经历来讲,这款车的个性并非真的那么激烈,反而在很多方面体现出“暖男气质”。例如,驾驶的轻快,车内的舒适,以外形的圆润感,怎么看,都符合年轻都市人日常通勤用车的需求。

由于采用了纯形面设计,名爵HS整车充满了肌肉感和力量感,并不像大多数运动个性车那般犀利,反而多了一份“圆滑”。车身光影肩线的设计,在不同光线下可呈现出妩媚的身段。细细品味,这种运动风格与另一款运动化品牌——马自达有着异曲同工之妙。当然,前脸设计是点睛之笔。大口进气格栅采用反凹弧面,带来更立体的视觉冲击,双色前大灯,如同蛰伏于暗处的猎物,眼神摄人心魄。

除了外形的时尚前卫感外,细节之处也能体现出名爵的格外“用心”。名爵HS轴距达到2720mm,处于紧凑级SUV阵营领先水平,让名爵HS拥有了出众的车内空间与乘坐舒适性表现。坐进名爵HS车内,全新环抱座舱采用360度皮质软包,一体式真皮运动座椅兼具舒适和包裹性,缝线工艺进一步提升豪华感。此外,豪车上才有的迎宾踏板等装备,也在名爵HS上装备。

时下大热的主动安全装备方面也配置齐全,搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,大大提升了车辆行驶的安全感,带来更高品质的驾乘体验。其中,ACC自适应巡航系统能在30-130km/h速度区间内实现自动巡航。AEB自动紧急制动系统,当车速8-80km/h区间内,能够主动制动避免发生事故。IHC智能远近光切换,大大提升了夜间行车的安全性。

另外,NVH静音效果也成为衡量一辆车驾乘感的重要体现。这一点上,名爵HS给人的感受相当明显,怠速36.5分贝的NVH表现超越了同级标杆昂科威。

【南方＋记者 邵玉梅】