在轿车领域，一直都是合资品牌掌控大部分着市场，自主品牌鲜有出色者。不过，随着中国品牌实力不断提升，在这个领域也逐步撕开口子。艾瑞泽GX就是这样一款车型，凭借着不断进化的实力，强化在A级车市场的份额。

按照奇瑞的定位，GX是艾瑞泽系列面向更高市场和用户打造的旗舰车型，代表着全新一代艾瑞泽形象，主要竞争对手瞄准主流合资品牌。    

从试驾体验来看，与旧款车型相比，艾瑞泽GX无论是在外观内饰、驾控感觉、智能化表现，都能完全满足这个定位。这也向外传递着一个更为年轻的奇瑞。在某种程度上，艾瑞泽GX也看出了奇瑞今年销量上涨的原因，产品实力最终决定市场。 

蒙上标志，能感觉出自主品牌吗？  

如果把标志蒙上，还会认为艾瑞泽GX是一款自主品牌吗？估计这个问题，很多人在看到这款车型的外观内饰之后，都很难回答。    

艾瑞泽GX采用了全新的家族化设计语言，强化线条感，源于Life In Motion全新的未来科技美学设计理念为整车造型带来了突破时代格局。

前脸造型上，该车采用了新一代宽体“X”家族前脸，加以点阵式光影律动前格栅，配合回旋波段式能量光导大灯。就如一张咧开的大嘴，相当犀利。

在尾部，采用了曲面流体，轿跑式设计，加上采用了能量矩阵式高能LED，辨识度十分高并且与前脸相呼应。    

如果说外观是仁者见仁智者见智，那么这款车在内饰上的表现，则对得起“A+”这个定位，这也充分展现了中国自主品牌的实力。    

与外观的相对犀利相比，内饰更多是一种简洁大方的风格，有点“轻奢”之感。三屏环绕立体空间驾驶座舱、非对称式悬浮仪表台、贯穿式空调出风口设计、悬浮式智慧空间中央控制区、7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏、9吋视网膜级高清触控电容中控屏，放在一起很好的融合浑然一体。    

更关键的是，车辆的空间表现十分出色，尤其是后排乘坐空间。从数据上看,轴距为2670mm这个数据并非十分出色，但在里面的感觉是相对不错。即便记者这样175cm的个头儿，也能在后排轻松翘起二郎腿。

1.5T不是小马，动力操控很ok！

在最为关键的动力系统上，艾瑞泽GX搭载全新一代1.5T/9-CVT白金智效动力系统。按照奇瑞方面的数据，全新一代1.5T涡轮增压引擎，加速响应提升35%，发动机热效率达到行业领先的37.1%，是国内自主品牌发动机中热效率最高者。而动力匹配全新一代9-CVT无极变速器，模拟手动9挡变速，扭矩容量高达250Nm；百公里加速性能再提升14%，0-60km/h加速时间仅需4.6秒，百公里加速只需9秒，同时综合油耗降低7%，实现百公里6.4L油耗。

在实际驾驶过程中，这款车型的相应速度非常积极，尤其是在中高速的加速反应，丝毫不含糊。    

同时，底盘表现相对成熟，悬挂对路面的震动吸收较为细腻。在过弯时，侧向支撑足够，没有了松散感觉。

如果说艾瑞泽GX是小钢炮，有点夸张，但其满足年轻消费群体对日常车辆的动力需求，是没有任何问题。

AI这么热，能缺席吗！

随着人工智能的火热，自主品牌在智能化布局方面，也都是动作频频，对于一款全新车型而言，自然是少不了。艾瑞泽GX搭载的是奇瑞最新的雄狮智云系统，这套人工智能系统主要涉及了AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制以及AI增强型自然语音交互。

在AI增强自然语音交互环节，就能支持46中方言识别，用粤语沟通一点问题都没有。车内的全时高速4G网络可以接入10台设备。人脸识别技术，更是可以控制车辆启动、陈解锁、空调、天窗开启等等。

在安全系统，智能化也发挥很好功效，包括360°鸟瞰式全景高清倒车影像（同级独有），全方位车道偏离预警（同级独有），全天候盲点监测，全系标配智能坡道起步辅助，全系标配博世ESP车身电子稳定系统，全系标配可调式超速报警提醒，人性化疲劳驾驶提醒。

从这些配置上来看，对于一款8万左右的A级车，确实已经十分厚道。

参数（1.5T）：

长/宽/高(mm)：4710/1825/1490

轴距(mm)：2670

轮距(mm)：1556/1549

最大功率（kW/rpm）：108/5500

最大扭矩（Nm/rpm）：210/1750-4000