10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。（戳链接看直播>>感受港珠澳大桥的魅力）

一个月前，就在9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营。当天，从广州南站开往香港西九龙站的首趟列车几乎满座。乘客柯先生表示，原来从广州东站至香港红磡，需耗时2小时，如今不到1小时即可到香港。他开心地告诉记者：“以后去香港都坐高铁了！”

随着广深港高铁、港珠澳大桥几项跨境工程的开通，不仅有助于区域建成功能完备、及时可靠、通关便利、流转顺畅、经济高效、海陆空并进的门户和枢纽，也改变了粤港澳大湾区内居民的时空概念，一个人流、物流、资金流、信息流自由便捷流通，宜居宜业宜游的粤港澳大湾区1小时优质生活圈，正在加快从梦想照入现实。

体验：从广深港到港珠澳，“内循环”大大加快

10月23日，广深港高铁香港段开通满月，记者再次体验乘坐广深港高铁前往香港。

23日下午，记者在1：49从广州出发的Ｇ6519列车上遇到了回香港探亲的刘先生和刘太太。在香港土生土长的这对年轻夫妻，这几年一直在肇庆从事咖啡豆生意。刘太太和孩子定居肇庆，刘先生则需每周多次往返。

他说，广深港高铁香港段开通一月，他已记不清乘坐了多少次。“过去我们从肇庆回香港，只能乘坐广九直通车或巴士，前后差不多5个小时。现在从肇庆东站坐高铁到南站再转到西九龙，两个小时不到，实在方便太多！”

同样需经常往返香港与内地的还有来自香港的陈律师。他过去主要乘坐和谐号，如今广深港高铁香港段开通，他高兴地说：“如果我在天河办事，就到东站坐广九或和谐号；如果是在番禺，那就去广州南站坐高铁，又多了新选择。”

家住顺德的林女士则是首次乘坐广深港高铁。她几乎每个月会去一趟香港购物，今天带着儿子去香港看医生。“以前我们是从顺德口岸坐船，大概2个小时到九龙。现在先从顺德站出发，到南站后转广深港高铁，时间灵活很多。”

据西九龙出入境边防检查站统计，一个月来，该站执勤民警共查验出入境旅客逾160万人次，单日最高查验出入境旅客超8．1万人次。从开始的“尝鲜”热潮、中秋节小长假，再到国庆节黄金周的客流高峰考验，在10月5日，单日验放量突破8万，而10月10日，出入境旅客总验放量就突破100万。据旅行社统计，受广深港高铁开通和“一地两检”等利好带动，国庆赴港游人数同比上涨近三成，不少游客选择在10月1日当天乘坐广深港高铁赴香港旅游。

“乘坐高铁去香港将成为假期的一种‘新时尚’。”广铁集团负责人告诉记者。港铁常务总监金泽培则表示，加入内地高铁网络将拉近香港与内地的距离，增强沟通，实现互补发展。岭南控股广之旅粤港澳游总部副总经理李念阳介绍，广深港高铁开通后，粤港两地时空距离将大幅缩减，这将开启香港旅游的全新篇章。对珠三角游客而言，广深港高铁不到1小时的交通及过关流程，令前往香港旅游如通勤般便捷，对于普遍受市民欢迎的主题乐园、市区休闲购物等1天游行程而言，促进作用最为明显，游客的体验也将大幅提高。广深港高铁的开通，将对香港2日以下短期游览带动最显著。

10月24日上午，南方＋记者体验了一把用自驾的方式通过港珠澳大桥从香港返回珠海，车程仅需要30分钟，周围都是烟波浩渺的伶仃洋，大桥就像一条巨龙，蜿蜒而来，一头扎进了浩瀚无边的太平洋。

抵达珠海后，记者下车进入入境人员放验厅，看到过关分为自助和人工通道，记者体验自助通道，整个过程仅需十几秒钟。不管是从香港出境还是从珠海入境，都十分的便利。一位排在记者后面入境的香港市民表示，自己是香港人，平时在江门工作，以前来一趟要3－5小时不等，现在时间大大缩短，“可以在家舒服的吃个早餐再来，非常方便。”

广深港高铁全线开通后，广州到香港之间的铁路旅行时间最短仅需47分钟，每天有100多趟高速动车组往返内地和香港之间。澳门旅游局副局长程卫东则指出，港珠澳大桥通车后，整个大湾区的人流物流方式将发生很大的改变。“以往香港和澳门只能由海路进出，随着陆路的相连，湾区内部将更加畅通。”

大湾区“内循环”大大加速，跨区域“同城时代”即将到来。

住在中山的澳门人王谷元，成为第一个从港珠澳大桥珠海公路口岸旅检大厅通关香港的旅客，他说，今天五点钟就起床来到大桥，能成为“第一人”非常高兴！

来自辽宁的91岁孙爷爷，曾参加抗美援朝的他 ，听闻港珠澳大桥即将通车，20号就与儿子乘坐高铁来到珠海。今天孙爷爷登上首班穿梭巴士，非常激动：大桥非常壮观，祖国真的强大！

首班车体验，从珠海出发到抵达香港，全程用时40分钟左右。与从珠海九洲港口岸坐船来香港对比，体验最大的感觉是快，不仅是大巴速度快，出入境效率也是非常高效。另外，对于容易晕船的旅客来说，大巴车也是一个非常好的来港选择。

历史：大湾区交流互通逐渐密不可分

香港连接内地的铁路大动脉始于广九铁路，又称省港直通车、穗港直通车，是中国内地最早直通香港的客运列车。最初开行时间为1911年，后因故两度中断开行，1979年重新恢复开行，被誉为联通香港和内地的“亲情线”、“黄金线”。

运行初期，广九直通车日均开行仅1对，载客限员640人，全年运送旅客仅30多万人次；到1997年香港回归时，日均开行达6对，全年运送旅客148万；目前，日均开行已增至12对，全年运送旅客也飙升至380万人次，相当于改革开放初期的12倍。

作为首条直通香港与内地的铁路交通大动脉，广九铁路恢复通车39年来，大批香港人乘坐直通车返乡寻亲祭祖、投资兴业。广九铁路日益成为粤港地区经济融合发展的“黄金线”。

★1979年广九直通车恢复运行初期，客流几乎全是香港同胞，以及从香港口岸进来的外宾、华侨、澳门和台湾同胞。

★上世纪80年代末90年代初开始，许多经由香港的境外资金不断涌入珠三角，香港传统产业纷纷北上，促使广东省GDP长期领跑全国。而广九直通车的开行居功至伟，大大加快了粤港两地的人员流动和经济交往。

“80年代，我们香港人回顺德老家投资办厂，主要乘坐广九直通车，当时省港间公路不是很发达，坐火车最方便。当年我们很多顺德籍贯的香港人都会回家乡投资，总是想把家乡建设得更好，我们经常背着几十万港币往返省港地区，火车很安全。”佛山某家具厂董事长刘兰新说。他今年65岁，30多年前回家乡投资创业，目前已定居佛山。

如今，广九直通车旅客组成已转变为以内地出境游客及商务人士为主，特别是自2003年起实施CEPA及开放个人赴港澳游等政策后，赴港旅游购物和从事公务商务活动的内地客流飙升，高峰时比例达八成。

★2011年底广深港高铁广深段通车运营后，高铁客流呈现井喷之势，每天客流高达18万人，这条高铁业已成为南中国客流最旺的线路之一。

★2018年9月23日，广深港高铁香港段建成通车，广州到香港之间的铁路旅行时间最短仅需47分钟，每天有100多趟高速动车组往返内地和香港之间，大大缩短了内地与香港间的时空距离。

铁路部门预测，到2020年左右，广深港高铁年均客流量将达8000万人次，相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动两次。

在东莞经营电子厂的陈女士表示，她每个月都要回香港探亲，“除了广九直通车，还有广深城际和广深港高铁，选择越来越多，现在去香港真是越来越方便，可以说走就走。特别是广深港高铁全面通车以后，广州南到九龙据说不用一小时就能到，更快捷了。”

100多年来，广州至香港的铁路经历了从单线到多线，从时速几十公里的普铁到时速300公里及以上的高铁，从浓烟滚滚的蒸汽机车到环保快捷的高速动车组的发展过程。港铁常务总监金泽培表示，香港加入内地高铁网络将拉近香港与内地的距离，增加沟通，实现互补发展。

随着港珠澳大桥正式开通，一桥飞架东西，天堑变通途。

刚刚“满月”的广深港高铁上，旅客川流不息。

“粤港澳大湾区现代化交通运输体系基本形成，并在许多领域已达到世界一流水平。”交通运输部副部长戴东昌在10月12日深圳举行的“粤港澳大湾区机遇下的互融互通论坛”上表示。

【记者】刘倩 吴哲 王佳欣

【统筹】只偶 南岸

【校对】居伟强