联邦车网:智慧交通风口下的突围之路

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进出停车场排长队,掏手机扫码缴费,闸机距离尴尬时还得下车取通行凭证……这是很多车主都遭遇过的烦恼,而这一现状,在智慧交通这一大背景下,正在悄然改变——早前,有市民进入深圳机场社会停车场时,发现这里的ETC(不停车电子收费系统)通道已投入运行,凡车辆配备有ETC卡终端设备,只需3秒,便可“无感通行”。包括深圳在内,目前珠三角已有近100个停车场完成ETC停车场的升级改造。

ETC停车场项目,正是广东联邦车网科技股份有限公司(以下简称“联邦车网”)拓展旗下移动应用“ETC车宝”应用场景的一大重要探索。当下,联网车网正通过拓展ETC应用场景、延伸“ETC支付+车生活”的特色服务,进一步搭建、完善车后市场生态链和建设车联网大平台,为广大车主提供更加全面贴心的移动应用服务。

联邦车网成立于2016年2月,不到三年时间,已晋级“广东省智能交通业绩十强”,ETC车宝APP截至目前实名制车主用户突破600万,月活跃用户超200万……这些成绩的背后,正是国企混合所有制改革下创新创业的缩影。在这个年轻又低调的公司身上,随处体现着改革开放的蓬勃力量,作为国企序列中第一家从事互联网车生活业务运营的专业公司,联邦车网成功实现了国有资产的保值增值,为广东省经济社会高质量发展增添了强劲动力。

“互联网+”和混合所有制改革的创新样本

按照国务院总体部署,现阶段广东国企改革的重点在于国有资产资本化和优化结构上,国有经济部门的改革和发展需要融入寻找新的市场机会和大力拓展增量发展空间的任务。在这一要求下,活力四射、机会众多的互联网创新领域成为国企混改的发力点。

2016年2月,广东联合电子服务股份有限公司(粤通卡运营单位)响应国务院提出的“互联网+”战略及“混合所有制改革”号召,与汽车后市场专业移动互联网公司马邦软件联合成立广东联邦车网科技股份有限公司,这也是国内第一家专注“ETC+互联网”产业创新的企业。联邦车网推出的“互联网+汽车”O2O移动应用——ETC车宝,也是国企“互联网+”混改实现国有资产保值增值的一次全新探索。

广东联邦车网科技股份有限公司董事长李贤仕

国企的资源和背景,互联网的思维和意识,在联邦车网可谓实现了“强强联合”。广东联邦车网科技股份有限公司董事长李贤仕表示,国有资本通过引入民营资本,孵化优质互联网创新项目,推动其走向资本市场,不仅可完善企业治理机制,还能最大程度放大国有资产价值,从资产管理过渡升级到资本管理,实现国有资产的保值增值。以ETC车宝为例,这款产品背靠国企,但它又不是纯粹的国企互联网项目,公司治理机制完全以互联网公司方式运作,这才保证了产品的升级迭代能跟得上时代的脚步,不至于被市场淘汰。

在李贤仕看来,对互联网企业而言,人才是根本,联邦车网与其它互联网公司一样,实行核心团队持股激励,确保公司能凝聚和吸引优秀的技术人才、运营人才以及市场人才,进而建立起公司长期发展的核心动力。

流量变现+资本运作的全新尝试

目前,ETC车宝用户发展势头迅猛,平台月活跃用户数量快速增长,在第三方数据平台发布的APP排名中,稳居汽车工具类APP全国第二。今年4月,ETC车宝还在全国首推智慧交通与车联网有机融合的跨界产品——车宝智能ETC。它将ETC电子标签、行车记录仪、地图导航、4G网络、语音声控等众多功能模块叠加,使各类车载电子设备合N为一,通过革新ETC硬件设备,从硬件领域布局ETC场景创新,抢占车主车内生活场景。

车宝智能ETC

在用户活跃增长的同时,联邦车网“一体两翼”的核心战略也日渐成型:承接母公司联合电服关于粤通卡服务由线下向线上转移的公司战略,以“ETC车宝APP”为载体,陆续上线和完善粤通卡充值、账单查询、网点查询、粤通卡线上发行等服务功能,同时,整合保险、洗车维修保养、汽车消费金融等车后资源,打破层层分销壁垒,以移动电商与O2O网络为平台流量变现的左右两翼,构建O2O商业闭环,最终实现流量变现。这种模式,势必成为车后服务模式变革的新标杆。

广东联邦车网科技股份有限公司董事长李贤仕

李贤仕看来,足够的战略定力是公司能在“互联网+”大潮中异军突起的核心因素之一,资本市场的机遇很多,但公司对资本的引进也异常严格,目前新一轮的融资计划已展开,将引入产业链关联度高的行业标杆企业,为企业未来发展打造更坚实的平台。

布局智慧停车构建ETC车联网生态圈

车后市场规模虽大,但竞争异常激烈,2015年已有不少项目因资金枯竭、商业模式不可行等因素淘汰出局。有业内人士指出,随着ETC全国联网的实现再加上高速ETC不停车收费的消费体验早已获得车主广泛认同,一旦ETC模式从高速公路延伸至市区停车场,那么ETC场景或将成为汽车后市场频率最高的应用场景,这就意味着谁能占领ETC移动支付的高地,就等于圈住了庞大的车主用户消费群。

联邦车网公司CEO杨威

基于这样的市场前景,推进ETC“下路进城”、推动ETC从高速公路深入城市车生活,也是ETC车宝未来三年的核心战略。联邦车网公司CEO杨威介绍,2017年11月,ETC车宝完成A轮5000万融资,大部分融资金额将用于推进ETC智慧停车场景铺设。目前,已入驻广州、深圳、佛山等珠三角核心城市的近100家地标性停车场,明年将加大投入。“离场即付费,付费即离场,在原有的停车收费体系里面嫁接ETC用户的强属性,体现ETC智慧停车的‘三不’优势,即不停车、不取卡、不扫码,用户体验与高速公路ETC车道完全一致。通过交通枢纽、商业综合体、商超、医疗医院、民用住宅这5个领域的纵深,实现智慧停车的深入落地,预计3年内达到1000个停车场以上,全省重要停车场都将布局ETC智慧停车。”

ETC、智慧交通在互联网、车联网大潮下,展现出巨大的想象空间和发展前景。截至2018年9月底,ETC用户约7068万。面对全国这一庞大市场,联邦车网的定位非常清晰,依旧是“立足广东,服务广东”,但在扎根深入之后,未来的目标一定是走出广东,面向全国。杨威介绍,未来ETC车宝将与各地优秀企业联合打造智慧交通新模式,拓展在全国的布局。

由此可见,随着ETC用户不断增加,ETC场景不断丰富,联邦车网的未来,呈现给车主的不仅是ETC车宝这款APP,更是一个聚集业界智慧、释放产业力量,促进融合发展的车联网生态圈。


◆◆专访联邦车网:起步于ETC,不止步于ETC◆◆

在刚刚过去的“粤港澳大湾区智能交通论坛暨第四届(2018)华南智能交通论坛”上,广东联邦车网科技股份有限公司作为智慧交通领域后起之秀,与广东利通科技投资有限公司、深圳市金溢科技股份有限公司等一起,成功入选“广东省智能交通业绩十强”单位,也是唯一一家入选的互联网企业。在交通强国战略下,在国家大力支持ETC发展的大背景下,ETC将是未来智慧交通的基础级设施和车联网生态圈入口。联邦车网率先全国同行,基于ETC构建车联网平台。公司核心战略“一体两翼”将如何落实?这些举措的背后,究竟出于什么样的市场或战略考虑?我们带着这些疑问,专访了广东联邦车网科技股份有限公司董事长李贤仕及CEO杨威。

 1 体制机制 

Q:联邦车网带有国企属性,在具体运作中如何做到市场化?

李贤仕:从一开始,联邦车网就是完全市场化的。联邦车网体制机制的创新,是一个非常大的优势。我们股东大会成立之后,在日常经营决策上做到充分授权,任何一个人都是通过市场化进来(联邦车网)的。正是因为我们完全市场化运作,我们的产品才能不断地更新换代,紧跟市场需求。

Q:联邦车网在人才的选择上,目前是怎样的规划?

李贤仕:人才队伍是我们的核心资源,目前公司在技术人才、运营人才和市场人才都有比较完整的规划。产品是我们的基础,运营和商务都离不开我们后台的支撑。但我们也需要运营人员,把产品展现给用户,因为用户的体验都是一次性的,如果体验不好就留不住用户。我们打造如此多的场景应用,也需要市场推广能力比较强的人才。

Q:公司是国企背景,这方面如何去规避一些传统上的弊端?

杨威:人才管理上,我们是结合了国有企业、民营企业、互联网企业这三个不同企业的特色,从三个维度去触碰。第一,我们在人员布局上是三个维度结合型的。第二,在人员的招纳和引进方面,我们会选择业内翘楚,我们将互联网思维植入到这个企业,人员塑造梯队化,人员沟通扁平化,并且通过员工晋升体系的搭建来做企业文化的塑造。具体讲到文化塑造,其实最重要的让员工感受到想成为什么和想做什么,实现自我价值的时候来完成整个公司的价值体现。我们以尊重员工为核心,以提升员工能力为导向,以验证员工价值为终端,最后实现了人才的摄入、提升和体验。

 2 一体两翼 

Q:公司短短两年多的发展,已经取得了非常不错的成果。未来的发展战略是如何规划的?

李贤仕:联邦车网公司核心战略可以描述为——“一体两翼”。一体是以粤通卡ETC高速通行能力为基础,以解决用户“通行与停车需求”为主体发展方向,构建公司核心能力;以“ETC车宝APP”为载体平台运营公司核心能力,继而构建准开放式的车后市场平台与生态体系。

两翼则是依据业务变现属性,以移动电商与O2O网络为平台流量变现的左右两翼,通过开放式合作完善与强化平台生态体系;公司将沿着“产业运营+资本运作”的道路,打造成为强大的、服务于泛车主的、生态型车联网平台公司。其中,基于ETC的“通行和停车”互联网解决能力为公司的核心能力,联邦车网力争将此核心能力打造成为基础设施级应用,在停车和通行领域形成强大的ETC车宝使用习惯。

Q:从ETC车宝延伸到智慧停车,应该说是联邦车网近年来重点推进的领域,为何要坚持在这个领域不断投入?

杨威:目前,ETC智慧停车场已经开通了30多个,当前总体布局也接近100个,明年将加大持续投入。为什么我们要坚持于这个战略?其实,ETC智慧停车提供的是一种VIP式的享受,不停车、不取卡、不扫码的无感通行,我们拒绝等待,我们要做的是离场即付费,付费即离场。我们布局的智慧停车主要是从5个领域纵深,包括交通枢纽(机场、火车站)、商业综合体、商超、医疗医院、民用住宅。我们的目标是广东省铺设500到600个,预计3年内达到1000个停车场以上,全省重要的停车场都会布局。

 3 市场竞争 

Q:ETC是个热门的领域,对于未来的资本如何挑选?

李贤仕:引进的还是会是跟产业相关的,包括未来的融资还是会跟产业链相关的,为下一步的全国拓展作准备。根据产业方向挑选资本,我们希望公司是稳扎稳打走向资本市场。

Q:联邦车网的未来,会考虑不同领域的跨界发展吗?

杨威:对于跨界,我们只会选择投资,自己的核心经营领域方面我们的定位是很清晰的,就是车后生活和车生活。我们的用户属性不会变,所以我们只会在垂直服务领域做纵深,其他跨界的领域,不会直接参与,但我们也不会排斥,我们会敞开胸怀与大家做磨合。

撰文:廖银洁

编辑 黄海颖
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